寬版公路胎對決：Pirelli P Zero Race 對上 René Herse Barlow Pass

前言

過去幾年，公路車輪胎的寬度穩定地增加，Pirelli P Zero Race 系列如今更一路延伸到 40 mm。這對任何正在挑選輪胎的人來說都浮現一個明顯的問題：40 mm 的光頭胎真的能讓你騎得更快，還是只是讓騎乘更平順？本次比較把 40 mm 的 Pirelli P Zero Race 拿來對上 René Herse Barlow Pass——一款以極致柔順路感為核心的 38 mm 輪胎——並檢視兩者各自在哪些方面做出取捨。

為何現代公路車的輪胎寬度如此重要

一般來說，較寬的輪胎能帶來更好的舒適性與抓地力，在雨天、泥地與破損路面上尤其明顯。在粗糙路面上，以低胎壓運轉的寬胎滾動阻力可以比窄胎更低，因為輪胎實際上就是公路車唯一的避震系統。同樣的避震原理也讓汽車、摩托車，甚至一級方程式賽車在不平整地面上跑得更快。

不過這條路也有其極限。登山車輪胎曾經一路擴張到 2.6、2.8 甚至 3.0 吋，最後這個類別又回落到 2.4 吋左右，成為實用上的甜蜜點，這說明寬並不是在每個級距上都自動等於更好。

車架間隙才是公路車真正的上限。競賽車款通常可容納到 32 mm，有些到 35 mm，而過去一年推出的耐力型與全地形公路車則往往能裝到 40 mm。礫石車更可上到 50 mm 甚至更多。

Pirelli P Zero Race：熟悉的配方，40 mm 光頭胎

40 mm 的 P Zero Race 並不是全新設計，而是把既有輪胎放大。它採用與系列其他尺寸相同的 120 TPI 結構、相同的胎面膠料、相同的胎紋，以及相同的胎唇設計；整個系列涵蓋 26 mm 到 40 mm，其中包括 28、30 與 32 mm 等選項。

重量是最明顯的取捨。40 mm 版本實測為 462 g，比 28 或 30 mm 的輪胎明顯重了一截。不過安裝設定倒是它真正的強項：用普通打氣筒就能輕鬆裝上，完全不費事，這才是無內胎安裝該有的樣子。

René Herse Barlow Pass：柔順、輕量、昂貴

Barlow Pass 實測為 38 mm，在同一批路面上是兩款輪胎中較柔順的一款，貼合粗糙路面的方式更接近騎在魔毯上的感覺。若選擇超輕量胎體，重量也能比厚重的 Pirelli 更低。

取捨也很清楚。它非常昂貴、更脆弱、也比 Pirelli 更容易爆胎，而且胎唇相當鬆，讓無內胎安裝變得困難。

對照測試騎乘：功率數據說明了什麼

測試路線長 11.36 km，兩趟騎乘都在 21 分 45 秒完成，平均速度略高於 31 km/h。但所需功率並不相同：30 mm 配置為 205 W，40 mm 的 P Zero Race 則是 217 W，相差 12 W。

這個差距相當可觀。用較寬的輪胎維持同樣速度，明顯需要更多力氣，這也與「40 mm 輪胎感覺更難維持節奏」的印象相符。

空氣力學是部分原因。前輪寬度多出 10 mm，排開的空氣更多，而輪胎與輪圈的搭配同樣關鍵。在內寬 25 mm 的輪圈上，40 mm 的輪胎會呈現「燈泡型」輪廓，這對輪胎與輪圈整體的空氣力學表現恐怕沒有幫助。

在惡劣路面上的抓地力、舒適性與信心

換上 40 mm 輪胎後的前幾圈，與 30 mm 配置相比是截然不同的感受。較寬的輪胎感覺更平順，能更有效地隔絕路面細碎震動與顛簸，整體騎乘感更柔軟。在滿是坑洞與積水的蜿蜒路段中，它也顯得更貼地，讓人更容易帶著信心維持速度。

相較之下，30 mm 輪胎從第一下踩踏就顯得輕快、反應靈敏且靈活。對習慣窄胎的人來說，那份熟悉感正是它魅力的一部分。

重量、安裝設定與其他選擇

在做出選擇時，重量與安裝便利性值得與騎乘感受並列考量。40 mm 的 P Zero Race 是一條 462 g 的厚實輪胎，而 Barlow Pass 搭配超輕量胎體可以更輕，但在無內胎安裝時需要更多耐心。

這個寬度帶還有其他選擇。Panaracer、Schwalbe 與 WTB 等品牌的光頭礫石胎屬於類似範疇，有些還在胎肩加上胎紋，以換取在礫石路面上更耐用的表現。

40 mm 輪胎也可以當作備用輪組上的第二套胎，讓礫石車在需要更快騎乘時更接近公路車。

整體選購建議：40 mm 是極限嗎？

如果速度與重量是你最在意的，28 或 30 mm 輪胎大概是更好的選擇。它感覺輕快，數據也支持這種印象，而且維持同樣速度所需的功率更低。

如果舒適、抓地力與操控比絕對速度更重要，而且車架也容得下額外寬度，那麼 40 mm 輪胎是合理的選項。就這次比較的證據來看，40 mm 已接近額外寬度所能帶來效益的實用極限，而更寬並不自動等於更快。

這些結論來自最初幾趟對照騎乘，隨著在寬胎上累積更多時間，長期心得仍可能改變。

結論

更寬的公路胎在舒適性、抓地力與信心上確實帶來實質提升，但並非沒有代價。40 mm 的 Pirelli P Zero Race 以同樣速度下多出 12 W 換來更平順、更貼地的騎乘，而輕鬆的無內胎安裝設定則是它貨真價實的優勢。René Herse Barlow Pass 則以更柔順的路感反擊，並在選用超輕量胎體時擁有更輕的配置，代價是價格高出許多、也更脆弱。兩者之間如何取捨，取決於速度或舒適哪一項排在你清單的最前面，以及你的車架究竟有沒有 40 mm 的間隙。