Van Rizel RCRF 空力公路車評測：速度與利基用途

前言

Van Rizel RCRF 在職業車壇已是公開的秘密數月之久，Decathlon AG2R 車隊的 Sam Bennett 等車手已廣泛使用其原型車。如今它正式發表，價格與完整規格皆已公開。這是一輛毫不妥協的空力車，專為特定目的而生：在平路地形以時速 35 km/h 以上的速度贏得比賽並取得優勢。我們花費超過 600 公里進行測試，以了解現代空力車在業餘自行車運動中是否仍有一席之地。

這輛車適合誰

Van Rizel 對於 RCRF 的預期用途說明得非常清楚。根據他們詳盡的白皮書，如果您的騎乘路線每 100 公里爬升低於 1,500 公尺、經常以時速 35 km/h 以上騎乘，且路線避開持續超過 5% 的坡度，那麼這輛車就非常適合您。該公司公開表示，約 75% 的業餘騎士選擇他們的 RCR 全能車款會更合適。

這是一輛為平路輪車團、業餘繞圈賽車手，以及將平路速度視為首要考量的騎士所設計的車款。它並非 RCR 的替代品，Van Rizel 也未曾宣稱它是。

空力性能與設計

Van Rizel 聲稱，在包含騎士踩踏的風洞測試中，RCRF 比 RCR 快了 9 瓦。在時速 45 km/h 時，優勢為 13.6 瓦；在時速 55 km/h 時，優勢增加至 20.1 瓦。這些數據來自嚴謹的動態騎士測試，這也是為何它們比單純車架的靜態測量數據來得保守的原因。

空力優勢來自於 UCI 規範更新後所允許的更薄管型設計。前叉節省了 1.2 瓦，下管貢獻了 1.7 瓦，更深的頭管帶來 4.4 瓦的提升，而車手把則進一步節省了 2.7 瓦。車把具備「Ergo Drop」嵌入式設計，能讓手部處於更符合空氣力學的腕部角度，且把手外擴角度為 12 度，相較於 RCR 的 7 度更為顯著。

Van Rizel 測試中一個值得注意的遺漏是，在空力評估過程中並未安裝水壺與水壺架。在實際騎乘中，車輛幾乎總是會攜帶水壺，這將會影響實際的空力表現。

主要優勢

RCRF 在平路地形展現了真正的速度。在常規路線的測試中，這輛車始終名列目前市面上最快的量產車之一。Van Rizel 聲稱它是去年 World Tour 職業車隊中平路最快的車款，儘管近期發表的競爭對手如 Kolago Y1 RS 和新款 Ridley Noah 可能會挑戰此一說法。

以其重量而言，這輛空力車的爬坡性能令人驚訝。測試的 105 Di2 版本重量為 8.2 g，但在面對英國具挑戰性的爬坡時，仍展現出靈敏且即時的回饋感。五通剛性與整體操控性極佳，可媲美最新的 Canyon Aero CFR。更高階的 Durace 版本重量可達 7.5 g，對於空力車來說確實相當輕盈。

這輛車在各個規格等級的配備都相當完善。每個版本都包含相同高品質的車把、車架疊層、碳纖維輪組、功率計以及 Michelin Grand Prix 5000 輪胎。很少有新車能標配如此高品質的組件。

與某些競爭對手不同，RCRF 沒有轉向限制器，這避免了可能讓騎士措手不及的操控意外。32 mm 的輪胎間隙對於空力車來說相當寬裕，能舒適地使用更快的 30 mm 輪胎。

購買前需考量的因素

這輛車的車把寬度與曲柄長度依尺寸固定，無法客製化。這點特別麻煩，因為 RCRF 是透過 Decathlon 和 Sigma Sports 銷售，兩者皆不提供購買時的零件更換服務。對於一輛建立在精確空力定位上的昂貴車款而言，缺乏適配靈活性是一項重大限制。

Swissside 輪組的內寬為 20 mm，有些騎士可能會覺得這對他們的偏好來說太窄了。目前沒有指定其他輪組的選項。

該車使用壓入式五通，儘管在現代自行車設計中很常見，但這在許多騎士之間仍是一個爭議點。

52/36 半壓縮盤是所有規格等級的標準配置，包括 Durace 版本。對於一輛明確為速度與衝刺賽設計的車款，有些騎士可能會覺得 36 齒的小盤在高速騎乘時有所限制，儘管這仍屬於個人偏好問題。

105 版本配備的 Van Rizel 自有品牌座墊明顯較滑。更高階的車款則配備 Fizik 座墊，解決了這個問題。

由於匯率換算，英國的定價顯著高於歐洲，使得英國買家相較於以歐元購買的價格要昂貴許多。

購買建議

RCRF 在空力車類別中確實物有所值，儘管價格比 RCR 高出一截。105 Di2 版本售價為 5,000 英鎊，而同級的 RCR 為 3,500 英鎊。Altegra Di2 版本為 7,000 英鎊，頂規的 Durace Di2 則達到 10,000 英鎊。這些價格與其他現代空力車（如 Canyon Aero CFR 的 105 Di2 版本為 4,600 英鎊）具有競爭力，且比 Kolago 便宜，但比 Ribble Ultra SLR 等部分替代車款更貴。

該車目前已透過 Decathlon 和 Sigma Sports 在英國販售，Shimano 套件版本庫存已確認。Sram 車型預計於夏季推出。

如果您居住在平坦地區，並希望參加輪車團或繞圈賽，RCRF 是理想的選擇。它是目前市面上少數仍存在的現代空力車之一，填補了大多數製造商已放棄的利基市場。這輛車在長途騎乘中足夠舒適，設計深思熟慮，且在平路上確實非常快。

然而，如果您重視客製化、偏好適合爬坡的幾何結構，或是想要一輛更全能的車款，RCR 仍然是更好的選擇。RCRF 是一項專業工具，而非妥協的車款。

結論

Van Rizel RCRF 證明了空力車在業餘自行車運動中仍有一席之地，即使這個定位狹窄且明確。它速度快、規格優異，且以其重量而言，騎乘感令人印象深刻地靈敏。其設計經過深思熟慮，工程嚴謹，且性能數據皆有適當的測試方法作為後盾。

主要的挫折感集中在適配客製化與英國定價，而非車輛的基本設計。如果 Van Rizel 能提供不同的龍頭、曲柄與輪組選項，並解決英國定價對等的問題，這將會是一個更具吸引力的選擇。

對於在正確情境下的正確騎士而言，RCRF 是一輛值得考慮的優秀車款。它是現代市場中的稀有之作：一輛真正對業餘競賽與高速團騎有意義的專用空力車。