環法賽戰駒排名：WorldTour 空力車款大比較

前言

環法賽是公路自行車界最嚴苛的測試場，能在三週賽事中存活下來的車款，往往也是多數車手最終最想擁有的。本賽季的起跑名單由空力車架主宰：深管型、寬叉腳、一體式把手座艙，以及價格可能超過一輛中階成車的輪組。

我們逐一檢視了起跑名單上每一支車隊的戰駒，並為每輛車打出十分制的分數。分數反映的是整車以隊版配色呈現時的完整樣貌，涵蓋車架造型、塗裝與圖案、鎖附其上的零組件，以及一般消費者實際花錢能買到什麼。這份名單中有幾輛車確實美得令人心動，有幾輛刻意標新立異，還有一輛要價 $14,666。

閱讀時不妨記住一件事：這份名單上造型最古怪的車，通常也是最快的車。空力管型設計不是為了贏得選美比賽，而那些看起來最中規中矩的車，往往正是白白流失瓦數的那一群。

我們的評比標準

五個面向形塑了這次的評分。

• 車架與表面處理。 管型輪廓、前叉寬度，以及前端整體如何整合為一個套件。
• 塗裝與圖案。 單色或漸層、標誌大小與位置，以及品牌識別在車架上的呈現方式。
• 零組件選擇。 輪組、輪胎、座墊、踏板與把手座艙，以及車隊採用自家零件還是第三方變速套件。
• 價值。 一般消費者購買類似配置要花多少錢，以及這類資訊是否取得。
• 個性。 這輛車是否擁有自己的識別度，還是淹沒在一排幾乎一模一樣的空力車架之中。

空力競賽車並非為了符合傳統審美而打造。粗壯的管型、深框輪圈與加大頭管都是功能性決定，而且仍有許多車手偏好更早以前的圓管車架。這股張力貫穿以下整份排名，也說明了為什麼某些非常快的車在這裡得分很低，而某些看起來較慢的車反而得分不錯。

最高分車款

Look 795 Blade RS

分數：8.8/10

Look 795 Blade RS 是賽場上唯一配備 Campagnolo 的車款，光是這一點就讓它在 SRAM 與 Shimano 的大軍中脫穎而出、值得加分。車隊在睽違數年後重返賽事，車架採用藝術家靈感的塗裝，不過黑色比重遠高於該品牌以往更大膽的配色。Campagnolo Bora 輪組的輻條排列別具特色，在起跑名單上與其他所有車款並列時，看起來確實與眾不同。這款車曾有十二輛被偷，後來全數被警方尋回，有些是在森林裡找到的，有些則在邊境被攔截。

Cannondale SuperSix Evo Lab 71

分數：8.7/10

Lab 71 代表 Cannondale 產品線中最高等級的碳纖維，而這正是 EF Education-EasyPost 車隊的戰駒。它的設計俐落、整合緊密，車架上的黑色區塊融入背景，讓整輛車看起來比實際更低、更快。品牌識別低調而經典，而非大聲張揚，粉紅色水壺添了一抹討喜的亮色，膚色胎壁輪胎則柔化了原本非常暗沉的車身。車隊已在此平台上拿下單站勝利，這對這輛車當然只有加分。

Trek Madone

分數：8.3/10

Lidl-Trek 的空力車採用藝術靈感的塗裝，立刻使它與眾不同，而坐管接合處的鏤空設計則造就了絕不會誤認的輪廓。它是起跑名單上最具辨識度的造型之一，而我們的看法是，這種不尋常的幾何是一項特色而非缺陷，因為其背後的氣流工程是真材實料。Bontrager 供應輪組與座墊，全黑輪組與輪胎則讓整體看起來充滿目的性。

Specialized S-Works Tarmac SL8（Soudal Quick-Step）

分數：8.1/10

藍綠色搭配前叉上一抹柔和的粉紅色調是很強烈的組合，正是這樣的表面處理讓這輛車更上層樓。車上幾乎所有東西都出自同一家：Turbo Cotton 輪胎、Roval 輪組、車鞋、把手、龍頭、座管與座墊全都是 Specialized。這種程度的垂直整合造就了非常協調的整車，而膚色胎壁輪胎更是把配色串聯起來，而非與之衝突。

Cube Litening Aero C:68X

分數：8.1/10

大約 $8,000 的價位，是這份名單上較親民的配置之一，而它看起來遠比實際價格昂貴。鉻效果的深框輪組是最大亮點，其反射光線的方式是碳纖維通常做不到的。車架從彩色漸層過渡到黑色，這種手法並非最昂貴的塗裝方式，但看起來依然高級。正因如此，這類漸層出現在許多車上，而這是執行得較好的一例。

Bianchi Oltre RC

分數：8.0/10

Bianchi 是仍持續營運的最古老自行車品牌，其 celeste 塗裝依然是這項運動中最易辨識的顏色。這個色調的起源確實众說紛紜：可能來自混入白色的軍用塗料、可能來自米蘭上方的天空，也可能來自瑪格麗塔王后的眼睛顏色。隨著歷年可取得的原料不同，確切色調也有所變動，而這正是它魅力的一部分。Oltre RC 的車頭在發表時曾引起話題，如今看起來仍然不尋常，但非黑色的把手帶與膚色胎壁輪胎讓整輛車顯得用心考量，而非企業制式。

Specialized S-Works Tarmac SL8（Red Bull-Bora-Hansgrohe）

分數：8.0/10

這與 Soudal 版本是同一副 SL8 車架，只是換上不同顏色，並搭配不同的輪組與輪胎配置。這裡的輪組是兩者中較好的一組，配色也更大膽，不過大型能量飲料品牌識別讓評價嚴重分歧。如果把贊助商圖案移除，這輛車的排名很可能高於同門兄弟；就目前狀態而言，問題並不在車架本身。

Factor Ostro VAM

分數：8.0/10

這輛車的輪組同樣由 Factor 自家打造，而塗裝是最大亮點：柔和的玫瑰色與水波紋大理石紋路，看起來更像布料印花而非自行車表面處理。座管為了空氣力學而細得誇張，標誌則以鉻處理呈現，而非單純的黑或白。這是一輛值得多看一眼的車，輪組上大型葉片狀輻條與車架的搭配也比預期更好。

強勁競爭者

Giant Propel

分數：7.9/10

Giant 是全球最大的自行車公司，其車隊隊服也是主集團中最好看的之一。Propel 採用紫色過渡到灰色的塗裝，並搭配相稱的 Cadex 輪組。這個紫色確實出色，唯一真正的抱怨是漸層稀釋了它。如果車架是單一純紫色，這會是毫無爭議的 9 分車款。

Propel 是一套均衡全面的空力平台，而非極端取向，這也是它從容地落在這個級距的原因。它並不追逐名單上最古怪的造型，而對許多車手來說，這正是它吸引人之處。

Van Rysel RCR-F

分數：7.5/10

Van Rysel RCR-F 是一輛紮實、整合良好的空力車，而它背後的數字才是真正重點。其輪組售價約 £1,300，而表現相近等級的 WorldTour 輪組價格可達約 £5,000。這個差距是整份名單上最有趣的價值主張，也讓 RCR-F 值得任何花自己錢而非花贊助商錢的消費者認真考慮。

Enve Melee

分數：7.2/10

Enve 直到幾年前還是輪組製造商，之後才開始打造車架，其輪組至今仍在美國製造。Melee 在五通附近有一小塊土耳其藍細節，為原本內斂的設計增添亮點，品牌識別的處理也很好。弱點在於車隊贊助商圖案，看起來像是事後隨便貼上去的。把手還需要將把手上緣反裝，這在原本非常討喜的車架上算是個麻煩的小細節。

Wilier Filante

分數：7.1/10

Filante 是 Wilier 的空力車型，與純爬坡取向的 Vertical 並列，因此車隊部分成員會依賽段不同而改用另一款車架。輪組由 Wilier 旗下的 Miche 供應，輪圈上的鉻飾面為這輛車添了一股明亮、略帶復古的氣息。這款車型曾創下單站勝利的紀錄，對一款量產車架而言是意義非凡的歷史印記。

中段班精選

Merida Reacto

分數：6.8/10

Merida 持有 Specialized 大量少數股權，並負責打造該品牌的高階車架，這使得這輛車比它低調的外表更有意思。白色車架搭配藍綠色點綴顯得乾淨俐落，輪組上的藍綠色細節在行進間也很好看。問題在於下管標誌太大，無論曲柄轉到什麼位置，幾乎都會遮住其中一部分。輪組圖案若能填滿而非僅描邊，也會更好看。

Orbea Orca Aero

分數：6.5/10

Lotto 的空力車以車隊復刻版的形式提供給一般消費者，還可選配車隊使用的特殊造型水壺。那些水壺因為具有整流效果而不被允許用於比賽，所以購買復刻版能讓你獲得賽隊無法使用的一點空氣力學優勢。車架本身則被一抹紅色點綴拖累，該紅色與其餘酒紅色塗裝的色調並不搭。輪組上帶有大型圓圈的圖案則較為成功。

Cervélo S5

分數：5.2/10

The S5 是 Visma 配置中的空力代表，這也是管型如此粗壯、前叉如此寬大的原因。有個值得知道的細節：所有尺寸的座管角度都是 73 度，因此整個產品線的幾何相當一致。造型充滿目的性而非美觀，而塗裝才是真正的癥結，因為黃色略帶綠意，若換成更暖的色調會更好。

Lapierre Xelius DRS

分數：5.2/10

這是 Lapierre 的全新全方位車款，兼顧爬坡與空氣力學表現。話題焦點在於延伸的後上叉接合處，看起來有點像鷹架，並以舒適性作為行銷訴求。這是真正有趣的設計，而 Lapierre 的其他產品也顯示這會是名單上較親民的車款之一。不過配色相當平淡，拉低了分數。

Pinarello Dogma F

分數：5.1/10

The Dogma F 保留了該品牌著名、帶有柔和波浪感的管型輪廓，整合式座艙是極出色的配備，不過更換起來所費不貲。這副車架的實質強項在於尺寸範圍：它最小可小到足以容納通常被排除在競賽車之外的车手，最小尺寸的 Reach 約 350mm。這款車的紫色版本遠比此處展示的褪色塗裝吸引人，而這正是分數落在此處的主因。

Ridley Noah Fast 3.0

分數：5.1/10

The Noah Fast 3.0 有著巨大的頭管，即使以空力車的標準來看也顯得侵略性十足，而且前端可以調到非常高，適合無法採用降到最低的龍頭設定的車手。它還採用第三方供應商的加大導輪，在職業賽場上或許效率略高，但裝在一般自行車上往往會擾亂變速。黃色塗裝漸層過渡到較深的色調，而漸層在這份名單中一路被扣分，因此分數也據此調降。

最低分車款

XDS XLAB 89

分數：4.8/10

XLAB 89 是第一輛進入 WorldTour 的全中國品牌車款，由 XDS Astana 車隊出賽，光是這一點就值得關注。不過有個品牌識別問題：XLAB 的定位理應像 S-Works 那樣運作，但這個名稱很難搜尋，也不像副品牌該有的樣子容易被找到。海綿狀、帶有紋理的塗裝看起來像是做到一半就放棄了，車架上大量 X 字樣的圖案也幫不上忙。價格比這裡最貴的車款低，這點對它有利。

它顯然仍是一輛非常快的車，也已在 WorldTour 層級出賽，所以這裡的批評在於呈現方式而非性能。主集團中的新名字值得給它一、兩個賽季再下定論。

Colnago Y1RS

分數：4.1/10

售價 $14,666 的 Y1RS 是起跑名單上最昂貴的車款之一，同時也是最具爭議的車款之一。波浪狀的管型是問題所在，這種雕塑感手法多年來在其他義大利車架上同樣評價兩極。它存在兩個版本：帶彩虹條紋的世界冠軍版以及標準隊版塗裝。輪組確實很好，而且它幾乎肯定是極快的戰駒，但在這個價格帶，外型美感實在很難說服人。

Canyon Aeroad CFR（Alpecin-Deceuninck）

分數：3.5/10

這輛車成敗全看數位迷彩塗裝，而這並非人人都能接受，加大的 Canyon 品牌字樣也幫不上忙。不過底下藏著一項真正聰明的設計：把手內的小螺絲可讓把手變窄或變寬，無須更換零件，對介於兩個尺寸之間的車手是實質優點。車架本身與名單上另一輛 Canyon 共用，所以這裡全靠塗裝在撐場。

BMC Teammachine R1

分數：2.8/10

BMC 代表 Bicycle Manufacturing Company，該品牌直到最近才重新贊助 WorldTour 車隊。Teammachine R1 線條銳利、風格現代，配備 3D 列印座墊、可靠的 DT Swiss 輪組與 Time 踏板，後者採用板簧機構，浮動感與幾乎其他人都在用的 Speedplay、Shimano 與 Look 踏板截然不同。車架本身並不難看，但黑色車身上的一抹紅色點綴拉低了分數。

Canyon Aeroad CFR（Movistar）

分數：1.9/10

名單上第二輛 Canyon 採用同一副空力車架，塗裝是非常深的藍色，在多數光線下幾乎像黑色。實車或許好看一些，但在一群塗裝鮮豔的隊版車之中，它是這裡最沒存在感的一輛。平台本身很有實力，問題出在配色選擇。

整體選購建議

WorldTour 車款是依車隊需求量身打造，而非依消費者預算打造，這改變了你該如何選購。如果名單上有哪輛車吸引你，車架通常是最沒得商量的一環，而幾乎其他所有東西日後都能更換。同一副車架的兩種配置，會因為鎖上的輪組與輪胎不同而感覺天差地遠，而且這裡有幾輛車與另一個品項共用平台，只差在顏色與零組件。

價值的故事值得特別留意。Cube Litening Aero C:68X 約 $8,000，遠低於 $14,666 的 Colnago，而 Van Rysel RCR-F 的輪組售價約 £1,300，同等級的 WorldTour 輪組卻可達 £5,000。如果你是花自己的錢而不是贊助商的錢，這些數字才是決定一輛車值不值得的關鍵。

塗裝與表面處理是高階市場的另一大變數。如果某種配色評價兩極，通常代表你該看看同一平台的另一種塗裝，而不是完全排除這輛車。而如果某個車架造型看起來很怪，記得那份怪異往往正在執行空氣力學任務，你在路上感受到它的時間，會遠早於在照片上看到它。

結語

這份起跑名單乾脆地分成三組。Look 795 Blade RS、Cannondale SuperSix Evo Lab 71 與 Trek Madone 兼具真正的空力性能與經得起近看的塗裝，而 Bianchi Oltre RC 光是靠傳承就贏得了一席之地。Giant Propel 與 Van Rysel RCR-F 是最聰明的選擇，尤其 RCR-F，考量到其輪組相對競爭對手的價格更是如此。而 Colnago Y1RS、Cervélo S5 與 Ridley Noah Fast 3.0 則證明了最快的車很少是最漂亮的車，這是每位空力車買家終究必須做出的取捨。