Time ADHX 評測：一款輪胎容納空間合理的現代公路車

前言

Time 在碳纖維工藝方面建立了名聲，而 ADHX 是這種做法的最新體現。它不只是產品線中另一款車架。它取代了品牌先前限制 28mm 輪胎的純公路車架，並以多功能公路平台之姿登場，能容納更寬的輪胎。

這次檢視的組車使用 XS 車架組，搭配 Shimano Ultegra Di2 12 速變速套件、Enve Foundation 45 碳纖維輪組、28mm Pirelli P Zero Race RS 無內胎輪胎、38cm Zipp Service Course 把手與 100mm 龍頭、碳纖維座管，以及 Selle Italia Boost SLR S3 座墊。依此配置，重量為 7.9 kg。這算輕，但沒有輕到誇張，而且符合這台車的性格，而不是與之相抗。

Time 的產品線也重新調整。ADHX 現在涵蓋產品線的公路面向，而 ADHX 45 則位居其上，是專屬礫石選項，可容納最高 45mm 的輪胎。該公司將 ADHX 行銷為 Allroad 公路車，結合全日舒適性與公路或越野的多功能性。實際上，它是一台幾何合理、具備額外安裝孔位與充裕輪胎容納空間的公路車，而不是為技術性林道打造的機器。

這款產品適合誰

ADHX 適合想要一台能應付大多數騎乘、又不覺得有所妥協的騎士。根據品牌規格，它可容納最高 38mm 光頭胎或 35mm 顆粒胎，涵蓋長途公路日、粗糙碎石封層路面、輕度礫石小徑，以及介於其間的一切。為了舒適而轉向更寬公路胎的騎士，會發現這個平台非常合理。

對重視簡單、易保養設計的人來說，它也是強勢選項。車架採用整合式走線，但保留傳統圓形座管、標準把手與龍頭，以及傳統座管束，因此零件更換與調整都很簡單。

它較不適合想要純競賽機器，或打算花大量時間在單軌林道的騎士。ADHX 45 正是為那類騎乘而存在。身材較矮的騎士也應仔細確認尺寸，因為 XS 是提供的最小車架，而尺寸範圍在兩端的延伸並不如部分買家所期望。

車架、幾何與騎乘感受

最鮮明的印象是均衡。車架感覺硬調但不嚴苛，這點並非所有空力公路車架都能做到，因為它們可能把每一處路面瑕疵直接傳給騎士。在各種路況下，騎乘感都顯得沉穩且可預測。

它沒有辦法帶來與那些不可避免會被拿來比較的旗艦車架相同的銳利、超跑般感受。其中很大一部分差異來自重量，因為那些車架組明顯更輕。ADHX 的價格也便宜得多，而對大多數騎乘來說，這個差距的影響遠比價差所暗示的小得多。

幾何刻意調校得均衡，而非激進。這裡使用的 XS 車架有 52cm 上管與 366mm Reach，之所以選擇它而非 S，是為了在公路使用時容許更長龍頭。這個姿勢對日常騎乘很合適。在尺寸範圍另一端，XL 採用 58cm 上管與 397mm Reach，對公路品牌來說是相當典型的分布。

還有一點很吸引人：在現代化外表之下，車架仍保有多傳統。線管走在車架內部，隨附的頭碗組也設計成可直接讓線管進入，但你實際接觸與調整的零件仍是熟悉規格。圓形座管意味著手邊已有的座管很可能裝得上。標準把手與龍頭意味著沒有專屬一體式把手組需要遷就。這種現代外型與傳統零組件的組合很罕見，也讓這台車真的很容易日常相處。

實際擁有細節

日常持有正是 ADHX 默默勝過更花俏設計的地方。調整、外出整備與零件更換不需要特殊工具或品牌專屬零件。這台車就是能正常運作，而長期幾個賽季下來，這比任何單一規格數字都更重要。

輪胎容納空間是另一項實用優勢。像這台車一樣使用 28mm 無內胎輪胎，能快速且舒適地推進。換上更寬的輪胎就能應付更粗糙的路面，而不會改變騎乘的基本調性。車架也帶有額外的安裝孔位，為更長的外出騎乘增添多功能性。

購買前需要考慮的事

對公路車來說，容納空間很充裕，但還不到礫石車的領域。光頭胎 38mm、顆粒胎 35mm 的上限，對混合路面騎乘來說非常足夠，卻排除了更鬆散、技術性更高的地形，而那正是 ADHX 45 所針對的。想要一台真正能越野騎乘的買家，應該改看 45 版本。

車架組價格是第二個考量。像圖中這款的變色漆塗裝價格為 3,999 美元，亮面碳纖維為 3,799 美元，未塗裝車架為 3,599 美元。這些只是車架組價格，因此最終成本很大程度上取決於所選的變速套件、輪組與配件。較保守的組車方式可以大幅降低總價。也值得注意，先前限制 28mm 的公路車架已不再屬於產品線，因此 ADHX 現在是公路選項，而不是多個選項之一。

最後，Time 已在南卡羅來納州取得大型廠房空間，計劃成為美國最大的碳纖維自行車製造廠，而目前生產仍在斯洛伐克進行。這項轉變對未來價格與車架品質的影響尚不明朗，現在考慮購買的買家應將其視為值得觀察的發展，而不是等待的理由。

購買建議

對想要一台快速、舒適，能容納更寬輪胎與粗糙路面，又不會變成專用礫石車的公路車的騎士來說，ADHX 最說得通。如果這符合你的騎乘需求，這個平台很容易推薦。

下訂前值得注意尺寸。XS 車架有 52cm 上管與 366mm Reach，適合約 170cm 的騎士，S 則是往上一級。比這個身高更矮的人會發現尺寸範圍在他們之前就停止了，而身高較高的騎士應確認 XL 的數據是否適合他們的騎乘姿勢。

由於只販售車架組，預算規劃很重要。選擇未塗裝或亮面塗裝而非變色漆，可以省下錢用於輪組或變速套件，而精心挑選的組車會感覺遠比總價昂貴。變色塗裝在整個產業中越來越常見，看起來確實搶眼，但它是塗裝選項，而不是性能選項。

結論

Time ADHX 是一台具備合理幾何、充裕輪胎容納空間，且騎乘品質幾乎立刻讓人感到對味的公路車。它不是市面上最輕或最戲劇化的車架組，也不是以此為目標。它提供的反而是均衡、硬調但舒適的騎乘感，傳統且易於保養的零組件，以及足以應付遠比平滑柏油路面更多路況的容納空間。

想要一台能陪伴多年、保養不費心的多功能公路車的騎士，會在這裡找到很多喜歡的地方。需要真正礫石能力或最銳利競賽感受的人，應該看看產品線的其他選擇，或接受更高的預算。對於介於兩者之間的所有人，ADHX 是經過深思熟慮、能力充足的選擇。