F1 車隊實際在用的無線電動工具:哪些在維修通道外也好用

前言

走進一級方程式賽事的圍場,你會發現許多工具看起來就像你自己車庫裡那些。有趣的地方就在這裡:賽車運動的最高殿堂,在很多情況下倚賴的正是你這個週末就能買到的同款品牌與型號。但最關鍵的工具——輪胎槍——卻走著相反的方向。Formula 2 甚至是 Formula E 現在都已在進站換胎時使用無線輪胎槍,而 F1 仍然使用專用的氣動輪胎槍。我們仔細檢視了車隊實際攜帶的工具、他們選擇的原因,以及用碼錶計時時的性能差距。

手工具與車庫常備工具

說到手工具,Snap-On 是整個圍場的常客。Red Bull 到處都在用,Aston Martin 喜歡用,Alpine 也在用。木柄棘輪扳手與舒適握把版本都出現過,而 Mercedes 是我們唯一觀察到偏向舒適握把的車隊。其他手工具出現的數量較少,包括 T 型握把以及贊助商聯名的螺絲起子和扳手,但 Snap-On 是目前最常見的手工具品牌,這對需要全球都能取得、方便替換工具的車隊來說完全合理。

同樣的邏輯也延伸到電動工具上。Snap-On 電動衝擊扳手也出現在車庫中,其中 CT861 因一個特定原因而突出:它體積小、重量輕、靈巧,搖桿式正反轉開關讓處理小緊固件的速度飛快。在速度與避免失誤至關重要的環境中,這種操控性比原始扭力更重要。

無名英雄:DeWalt DCBL722 吹葉機

這一項每年都讓人驚訝。DeWalt 是 McLaren F1 車隊的主要贊助商,而他們車庫中使用最頻繁的無線工具,基本上就只有 20V 的 DCBL722 吹葉機。每支車隊都用吹葉機來冷卻煞車、引擎與動力單元,而這台約 130 美元的吹葉機每台搭配一顆 15Ah 電池超時運轉。那些大電池每顆約 400 美元,六台吹葉機負責所有的進氣口冷卻,光電池就要 2,400 美元。圍場上可沒有人在吹落葉。

吹葉機與電池後勤:Makita 18V LXT

Makita 的 18V LXT 平台在整個圍場的氣流工具中依然是恆常的存在。大多數車隊使用雙電池的 36V 型號,不過也有一些單電池的 LXT 工具出現。有些車隊有客製化塗裝,甚至有客製化的吹葉機本體,但即使是那些也是並聯兩顆 Makita 電池運作。原因很簡單:Makita 在世界各地都買得到,能快速且便宜地替換,這也是為什麼車隊選擇 5Ah 電池而非更大的容量。產品供應充足,後勤就簡單。

車庫用的無線衝擊扳手:Milwaukee M18 2867

無線電動衝擊扳手確實在 F1 圍場中被使用,首選型號是 Milwaukee M18 2867,一款 1 吋套筒頭的手槍式電動衝擊扳手,最高轉速 1,650 RPM。傳統上,這些工具在車庫中用於低頻率、低風險的場合鎖緊輪胎,那裡沒有人在跟時間賽跑。有趣的是,今年我們看到它們的使用次數減少,愈來愈多技師改以手動起牙,再交由專用的進站輪胎槍完成鎖固。

F1 不肯放棄的氣動槍:Paoli Hurricane 2.0

義大利製造的 Paoli Hurricane 2.0 與一切讓無線工具好用的特點完全相反。它昂貴、架設困難、需要專用的高壓系統,還要拖著笨重的管線跟著一打技師跑。然而它仍然穩坐賽車運動的頂端。零售價約 10,000 美元,含所有配件可達 15,000 美元,車隊還為這些槍客製化軟體與模式,每支輪胎槍加總約 20,000 至 30,000 美元,且每三到五場比賽就需要完整保養一次。

花這些錢,你得到的是一把 3,100 至 3,200 ft-lb、以 360 PSI 氮氣運作、轉速達 15,000 RPM 的槍(部分訂製型號可達 450 PSI)。它的三錘式氣動衝擊機構每轉一圈打擊一次,三個錘頭同步擊出,在 360 度的旋轉範圍內而非 180 度內產生動能。這種設計大幅延長使用壽命,並顯著降低震動與工具晃動,而當你正以最快速度操作一把 3,100 ft-lb 的工具時,這一點至關重要。它仍是同類中最強的氣動衝擊工具,很難想像無線工具能在短期內超越它。

Formula 2 使用的無線輪胎槍:Matco Typhoon Gen 2

最近在較低等級方程式中使用的無線型號是 Paoli Typhoon,一款 1,180 ft-lb、1,650 RPM 的無線電動衝擊扳手。Gen 1 版本售價約 960 美元,但這個設計其實來自台灣的 Techway,該公司與美國的 Matco Tools 有獨家合作。這意味著你可以透過 Matco 買到 Gen 2 Typhoon,同樣的 RPM 與大致相同的規格,價格卻便宜約 150 美元。最新的 Gen 2 版本加入了扭力指示、握把膠帶等更多功能,但維修零件看起來是相同的。

無線 vs. 氣動:碼錶的答案

F1 的輪胎螺帽鎖固扭力約 440 ft-lb,且設計成會在車輛煞車與行駛的作用力下愈鎖愈緊,因此拆卸永遠比安裝更困難。在混合動力時代,Hurricane 2.0 拆下一顆螺帽約需 0.26 秒,安裝一顆約需 0.36 秒。相比之下,無線的 Typhoon 拆卸約需 1.1 秒,重新安裝約需 1.05 秒。以 F1 一次 1.91 秒的進站換胎來計算,這個差距會讓進站時間延長到估計 3.44 秒左右,大致等同於 F2 進站時看到的衝擊作業時間——而 F2 每組只有六名技師而非十二名。

F1 堅持使用氣動還有另一個原因。無線輪胎槍依靠程式設定與指示燈來確認作業完成,而 F2 一次雙車同站進站的意外事件就展示了這些設定未在兩車之間重設時會發生什麼。轉速也是因素之一:Milwaukee 無線輪胎槍在反轉方向的動力明顯不足,當中央螺帽在跑完一節後比進站前更緊時,這就會成為問題。就目前而言,論速度與力量,氣動依然是王者。

購買建議

如果你想為自己的車庫添購經圍場實戰驗證的裝備,這些選擇其實相當務實。如果小緊固件上的操控性與速度比蠻力更重要,Snap-On CT861 是合理之選。撇開電池不談,DeWalt DCBL722 是一款名副其實的多用途吹葉機。Makita 18V LXT 平台在全球任何地方的供貨與電池後勤上仍是最穩妥的選擇。Milwaukee M18 2867 適合真正用得上 1 吋套筒頭扭力的進階家用工坊與加工工作。Matco 販售的 Typhoon Gen 2 是一般玩家最能入手的途徑,得以擁有與實際賽事輪胎槍相同基本設計的工具。至於 Paoli Hurricane 2.0,則完全是另一個等級,現實中只有專職賽車隊才會踏進那個領域。

結論

F1 車隊使用的工具訴說著一個清晰的故事:可取得性、小巧體積、可控的力量與方便替換,幾乎主導了車庫中的每一項選擇。Snap-On 手工具、DeWalt 吹葉機與 Makita 電池平台之所以勝出,是因為它們到處都能用,而且更換快速。只有在車輪上,在每一毫秒都至關重要的地方,老舊的氣動技術依然穩坐王座,而且領先幅度相當可觀。不過對我們大多數人來說,圍場上那些無線裝備已經綽綽有餘,而且正是你今天就能買到的同款工具。