Telos Backslash 評測：短款大雪板更硬、更穩的新詮釋

前言

Telos Backslash 這一季進行了大規模改版，而且改變不只是外觀而已。這塊板子保留了定向 cam-rocker 的特性，具備後移的 camber 與較長的板鼻 rocker，但整體明顯比上一代更硬、吸震更好、動力更強。在 Copper Mountain 的粉雪、多變雪況和一些斑駁冰面上實騎之後，有一件事很清楚：這是一塊比以前更強、更全能的板子，但代價是它會要求你付出多一些。

結構與彈性

Backslash 採用 Telos 的後移 camber 加長板鼻 rocker，基本上就是一種定向 cam-rocker 輪廓。板鼻的 rocker 讓入彎與出彎更輕鬆，在粉雪中也有幫助，而後移的 camber 段則負責提供負載、彈跳、爆發力與推進力。

彈性分布是定向式的：板鼻較軟並由 rocker 強化，rocker 與 camber 交會處是彈性轉折點，往板尾則逐步變硬。扭轉剛性比過往版本更高，整體而言，這塊板的硬度略高於中間值。它不像 Backslash Carbon 那麼硬，但比舊款 Backslash 更硬。

騎乘感受：穩定性與彈性

穩定性是這塊板真正的強項。板子吸震且滑順，即使你看到板鼻的 rocker 在拍動，也完全感受不到。結構中的 D3O 碳纖層能分散動能，因此衝刺通過坑洞地形或多變雪況時，那些震動根本不會傳到腳下。

彈跳稍有延遲。你必須比預期更用力壓進 camber、更大力量回捲，爆發力不會突然出現。但一旦彈起，它的回饋綽綽有餘。在粉雪中，這塊板能穩定順暢地滑行。

平花與按壓：需要更多力氣的部分

這是新 Backslash 相比前一版退步的地方。當你彈起板鼻做 180 度轉體進入平花時，必須施更大的槓桿力、更用力壓彎才能讓板子進入狀態，而且它還會稍微跟你對抗。從 rocker 與 camber 交會的彈性轉折點你依然能獲得紮實的回彈，但就是更費工。

板尾的要求更高。你真的必須比想像中更用力下壓，才能讓它進入狀態。喜歡玩按壓花式的騎士在這裡會感受最明顯。

刻滑動力與板刃抓地力

入彎時，這塊板的動力充沛，而且你會立刻感受到。即使在短促、緊繃、快速的刻滑中連續換刃，camber 與板芯結構都在你腳下持續作動。由於扭轉剛性較高，你會投入更多體重，而這不是壞事：它讓你在出彎時獲得大量的彈性爆發。

固定器孔位處增加了接觸點，這些凸起的抓地力很好。它們不會突兀到讓你覺得被鎖死、無法釋放板刃；它們就在那裡，而且確實有用。板尾的動力讓你能從深而強力的刻滑中甩射而出。短促緊繃的快速轉彎需要一些刻意施力，而中等的和緩刻滑則讓你坐在板身中段與板尾，需要時再施力切入更強的弧線。

而當你把這塊板大幅傾斜壓下去時——它真的壓得下去。

Backslash 適合誰

這塊板適合想要一塊短而寬的大雪板備用板的騎士：需要時能刻出一道深溝，也能在粉雪中暢快奔馳。第一代 Backslash 較軟，更擅長低角度粉雪與樹林間玩耍。隨著剛性提升與板芯結構的改變，你現在獲得更多動力與更好的吸震，板子在需要強力推進的陡峭地形上也更扛得住。這樣的轉變讓它更全能，坦白說，這是這塊板需要的改變。結果是它應該也更耐用。

同類板款與搭配建議

如果你在互相比較，同類板款包括 Ride Superpig、Nitro Dinghy 與 Nidecker Mosquito。固定器方面，建議搭配 Rome 390 Boss Full Wrap、Nitro Team 與 Yes Drive。

購買建議

如果你想要一塊較短、較寬的板子，同時涵蓋粉雪日與強勢刻滑，又不想直接升級到硬派全開板款，就選 Backslash。如果你的首要需求是輕鬆省力的順手按壓平花，那麼提升的剛性可能會讓它失色一些。尺寸有 148、153 與 158 可選，請依照你的體重，以及粉雪與刻滑哪個佔你滑行比重較高來挑選。

結論

升級版 Telos Backslash 用一部分昔日的軟彈好玩特質，換來了動力、吸震以及應付更陡、更嚴苛地形的能力。對想要一塊短而寬、以粉雪為導向、同時又能強力刻滑的板子的騎士來說，它比以往更強。只要記住，按壓與平花現在需要額外的力氣，並判斷這樣的取捨是否符合你的騎乘風格。