Super73 S2 作為日常通勤工具:優缺點分析與裝備改裝指南

前言

有些電動自行車只是新奇玩意兒,但 Super73 S2 已經悄然成為一台真正的日常座騎,日復一日地跑著往返家裡、辦公室和咖啡廳的 10 英里路線,里程表目前累積不到 400 英里。它騎起來有趣,實用性也夠,還省下了許多短程的汽車出行。

本文將介紹 S2 作為通勤車的優勢、令人詬病之處、為什麼 Super73 RX 對某些買家來說可能是更聰明的選擇,以及能把這兩款車變成真正完善配備的日常座騎的各項裝備。

為什麼 Super73 S2 適合當日常座騎

在競爭激烈的電動自行車市場中,S2 脫穎而出的理由很簡單:風格。它擁有少數同價位車款能達到的咖啡賽車(café racer)外觀,而這正是決定性的因素。它騎起來也確實有趣,當一台車每天都要使用時,這比規格表上能反映的更重要。

官方宣稱的續航約為 70 英里,但實際預期應該更低。使用油門或較高的助力模式,每個充電循環大約可行駛 30 到 40 英里。以一般騎乘習慣來說,滿電狀態通常顯示約 36 英里,對於 10 英里的日常路線來說仍然綽綽有餘。

購買前有幾點注意事項值得了解。電池的表現和多數電動自行車電池組類似:一旦剩餘續航掉到大約 16 英里以下,馬達和踩踏助力的力道就會明顯衰退。這台車的設計也保持在許多地區免登記、免駕照即可合法上路的範圍,這限制了它的功率和扭力。極速約 32 mph 還算可以,但如果需要迅速脫離險境,它的加速表現就有所不足。請查詢當地法規,因為合法性因州和市鎮而異。

Super73 RX:值得考慮的升級選擇

如果從頭再買一次,會選 Super73 RX。它看起來更像越野機車,而且關鍵在於它有後避震。S2 是只有前避震的硬尾設計,這意味著每個坑洞都會直接透過車架傳到騎士身上。

經過數月的日常騎乘,缺乏後避震成了反覆出現的抱怨。它對背部和肩膀造成負擔,尤其在載東西的時候更是如此。坐墊也幫不上忙:它外型好看、符合咖啡賽車風格,但騎起來真的很不舒服,第一週甚至騎到大腿瘀青。市面上有售後坐墊可以替換,也是一個可能的升級方向,但 RX 的後避震是從根本解決問題,而不是頭痛醫頭。

車架收納:MOLLE 面板配置

載運物品是這類車款最大的實用性弱點。內建收納空間極少,因此解決方案就是車架掛載的 MOLLE 系統。這套配置的核心是一塊安裝在車架上的 MOLLE 相容剛性載板,材質為聚碳酸酯。注意它分為小、中、大三種尺寸,大尺寸版本會向上延伸越過擋泥板;多數騎士需要的應該是大尺寸。

面板上掛著幾個 MOLLE 收納包。一個是通用型的勤務包,用來放置備用零碎物品,例如攝影配件和夾具。另一個是收納包,採用巧妙的拉鍊展開設計,可以攤平成一個小型工作平面,方便在路邊維修時放置螺絲和小零件。它也用來攜帶車子的充電器,當你忘了把電池帶回家充電時,這簡直是救命神器。

收納包內裝著一套精巧的維修工具組:精密起子組、紮線帶、插銷、記號筆、小手電筒、Leatherman 風格的多功能工具鉗、鈦合金 EDC 扳手,以及最重要的——一款專為自行車維修打造的 19 合 1 自行車多功能工具。所有東西集中在一處,隨時應對騎乘途中任何突發狀況。

真正值得的車把升級

Super73 車款的原廠握把偏硬,騎感不算舒服。換成更柔軟、抓握力更好的售後橡膠握把,是那種應該立刻就做、而不是等幾個月後再做的改裝。價格便宜、效果顯著,幾分鐘就能完成。

小型車把端方向燈能增加一點能見度,但也有其限制:需要單手離把才能啟動,而且在白天很難看清。它們主要是夜間輔助,但有打方向總比沒有好。

至於手機,Quad Lock 車把支架搭配專用保護殼是最突出的加購項目。它的固定極為牢固,操作卻又快速,機車套件選項還加入避震墊,可保護手機相機的防手震功能。支架頭還可以更換為防水無線充電版本,讓手機在每次騎乘時都能充電。最後再配上一條簡單的魔鬼氈掛鉤帶綁在車把上,騎乘時可以掛帽子、安全帽或水瓶。

車尾配置:防盜與備品

在車尾部分,兩個價格親民的 MOLLE 收納包分別負責防盜與維修。其中一個放鎖,方便在店家停留時鎖車,同時也接受了配件仍可能被偷的現實。下方的收納包則留給路邊維修:目前放了鏈條油,之後還計劃加入補胎劑、備用內胎和小型電動打氣機,以利隨時補充胎壓。

另一個值得介紹的加購項目是重型加大水壺架。標準水壺架裝大瓶子會掉落,但這款裝 45 盎司的搖搖杯或 Nalgene 水瓶都沒問題,在溫暖天氣的長途騎乘中尤其重要。

下一步該加什麼

升級清單不長,但很能說明問題。首先是售後坐墊,因為原廠坐墊是最大的舒適度痛點。小型電動打氣機、備用內胎和補胎劑則能補齊維修工具組。有些騎士也會更換原廠大燈——它的光型切割很奇怪,上方平坦、下方渾圓——改用更亮的 LED 機車式大燈,不過這條路需要外接電池和一些重新配線。

結論

Super73 S2 是一款外型出眾、騎起來確實有趣的通勤車,經得起數百英里的日常使用,前提是你要接受它的取捨:扭力有限、實際續航接近 30 到 40 英里,以及硬尾設計加上不舒服的原廠坐墊所帶來的顛簸騎感。重視舒適性、避震或更強烈越野機車風格的騎士,應該認真考慮一開始就直接升級到 RX。無論如何,從握把和手機支架,到 MOLLE 面板和專業自行車多功能工具,正是這些合適的配件,才讓它從一台好玩的玩具,蛻變為真正的日常交通工具。