State Undefeated 評測：一款價格親民、搭載罕見變速套件的鋁合金碟煞公路車

前言

State Undefeated 是一款售價 1,500 美元的鋁合金碟煞公路車，而在騎士腳下藏著真正罕見的東西：一套並非出自 Shimano、SRAM 或 Campagnolo 的單盤（one-by）變速套件。變速零件由 State 掛上自家品牌，內部以 Sensor 為基礎打造，再搭配 State 大盤、SunRace 飛輪與 YBN 鏈條，組成完整的傳動系統。

這樣的組合讓 Undefeated 成為一個很有意思的選項。它是一款外觀傳統的公路車架，鎖上現代化的傳動配置，存在的目的就是服務那些想要入手第一台性能公路車、卻不想踏入高階價位帶的騎士。

State Undefeated 適合哪些人

State 將 Undefeated 定位為入門性能公路車。相較於多款鋁合金競賽車，它的幾何較為和緩：584mm 的 stack 相當充裕、1,090mm 的軸距偏長，頭管角度為 73 度。Reach 為 397mm，各尺碼的後下叉長度皆為 425mm。

共提供五種尺碼，從 49cm 到 62cm，涵蓋約 152 公分至 198 公分的騎士。State 全尺碼都配上短版的 90mm 龍頭，讓轉向更靈敏，但比這個尺碼公路車常見的 100mm 或 110mm 龍頭來得短。

上路後，車架的剛性感受相當合理，會催促你加快節奏，當你要求更多時便隨即甦醒。它也比幾何與原廠配胎所暗示的更舒適，即使標配的是偏硬的 Maxxis Detonator 外胎也一樣。實秤重量 9.75kg，略低於 State 宣稱的 9.95kg，車架組單獨計重則宣稱 2,155g。

主要優點

車架與鋁合金結構

車架採用 State 稱為 Y9 的鋁合金，官方描述為摻入鈦的 6061 鋁合金。State 表示這樣的添加可在減輕重量的同時，以更薄的管壁提升抗拉強度。整體輪廓刻意維持傳統，沒有下沉式後上叉，也沒有特殊焊接工法，前叉則為全碳纖維。

硬體規格跟上現代標準：前後 12mm 貫通軸、flat mount 碟煞，輪胎間隙標示為 700 x 28mm。五通採用 BB86 壓入式標準，在整個測試期間都沒有異音。

塗裝是這台車真正的亮點之一。亮面白色搭配紮染風格的圖樣處理，下管上還有大面積的 State 圖案，讓它確實很吸睛。亮面漆也比較能藏污，輕微刮痕某種程度上可以拋光處理掉。

騎乘感受與變速性能

變速品質比對「三大品牌以外」套件的預期更好。變把借用類似 Shimano 的造型，配置則近似 SRAM 的 DoubleTap，握把處有紋理處理，不過橡膠的黏手感不如這兩個品牌。

撥桿行程明顯比 SRAM 短，作動也不那麼明確，回饋感則比 Shimano 變把稍多。行程短容易不小心就退檔，因此在換檔之間猶豫的騎士，可能會發現自己被推進比預期更重的齒比。

掛上 State 品牌的 Sensor 後變速器換檔乾淨俐落，樞軸處的間隙出乎意料地小，這一點在較便宜的後變上並不常見。想要主流套件的騎士，可以把變把或後變升級為 SRAM 的 11 速系列，因為其線拉比與原廠設定相符。

購買前需要考量的事

機械碟煞

Tektro C550 機械碟煞是這台車最弱的一環。它採用雙活塞設計，是 Spyre 的 OEM 版本，理論上應該能提供更一致的煞車表現，但實際上制動力與調節性都不足。技術性下坡需要提前規劃，而不是靠入彎前才煞車的細膩操作。

調整相對單純，但間隙很緊，撥桿行程與碟盤開始磨到來令片之間存在取捨。在這個價位帶，油壓碟煞是合理的期待，若換成 Shimano Tiagra 10 速油壓套件，規格會更有競爭力。

變速線也從變把本體上方走線，在握把下方形成一處凸起，長途騎乘時會變得不舒服。自家品牌的車手把在 31.8mm 夾持區兩側偏窄，會讓這股壓迫感更明顯。

齒比與爬坡

State 配置 46 齒大盤與 11-32 齒飛輪，並形容單盤設定更簡單，而這盤齒數是速度與爬坡之間的折衷。在多坡地形，46x32 的最輕檔很快就用盡，加上偏重的原廠輪組與單盤傳動，都壓抑了爬坡潛力。

另一頭，46x11 的最重檔在下坡很快就踩空。平地區域的騎士大概會覺得這組齒比更順手。車架可以安裝前變速器，但 Sensor 煞車把手不具變速功能，因此要改成雙盤就得換變把。

後變速器的腿長比 Shimano GS 或同等 SRAM 規格更短，在 B 間隙完全收緊的情況下，32 齒是飛輪的實用上限。

輪組、輪胎與配件

State 品牌的鋁合金輪組採 28 支鋼絲、25mm 框高、偏窄的 16mm 內寬。它們支援無內胎、結構紮實但乏善可陳，會是合理的首項升級。

Maxxis Detonator 外胎既不柔順也談不上精緻，在原廠輪圈上實測僅 27.36mm 寬，儘管標示為 700 x 28mm。30mm 的胎應該能順利裝上。上方部分，31.6mm 座管不算過於硬調，換成碳纖維座管可增加順從性。Black Label 坐墊鼻端長、襯墊少，超過兩小時就會不舒服，不過坐墊選擇本來就因人而異。

下坡的沉穩度是另一項考量。這台車給人的感覺是緊繃而非從容，一部分來自那支 90mm 龍頭，一部分來自煞車。內走線也不是最安靜的，後煞車線尤其明顯，因為下管與五通下方的進線孔都偏小。

選購建議

Undefeated 對應的是相當特定的一群騎士。它最貼近預算有限的繞圈賽（crit）需求，剛硬的車架與敏捷的轉向在此說得通。齒比與煞車規格則在多坡地形與高速下坡時構成限制。

車架本身是整組套裝中最強的部分。State 單獨販售車架，售價 699.99 美元，若以精心挑選的零件自行組車，在相近預算下可組出更全能的車。把預算優先放在好車架而非高階零件是明智作法，因為零件日後都能升級。

下單前值得先確認供應情況。Undefeated 目前在美國販售，不過 State 表示可全球出貨。

若你想要第一台性能公路車，且重視獨特外型、順從的騎乘感與明確的升級路徑，Undefeated 值得仔細一看。但如果你家附近的路很陡，或是最在意下坡的信心，那麼齒比與機械碟煞就是必須審慎權衡的細節。

結論

State Undefeated 是一款售價親民的鋁合金碟煞公路車，外型大膽，變速套件也確實罕見。實際騎乘比預期更剛硬、也更舒適，車架值得做為後續升級的基礎。需要取捨之處在於機械碟煞、爬坡齒比不足以及單盤設定，這些都決定了它適合什麼樣的買家。