2026 讀者組車六選：Cannondale、Ritchey、Planet X、BMC 等

前言

這次專題收到六台車，來自預算天差地遠的車主：一台 170 英鎊的二手礫石旅行車、一台 1,930 英鎊的鋁合金競賽成車、一台螢光配色的碳纖維公路車、一台鋼管碟煞全能車、一副二手碳纖維競賽車架，以及一台在遊行中拿下第三名的童車。有趣的地方不在價格標籤，而在每位車主把錢花在哪裡，以及哪一個小小的改動就能讓車明顯更好。

這篇專題會看每台車做對了什麼、妥協在哪裡，以及每台車真正適合誰。如果你正打算自己組車，或想找類似的車，下面這些細節值得照抄。

這六台車的評選標準

這裡每一台車都用同一組實用問題來檢視。車架材質與塗裝品質排在第一位，因為它們同時決定騎乘感受，以及這台車能讓人渴望多久。接著是傳動與齒比，一組選得好的套件，遠比曲柄上的品牌標誌重要。再來是輪組與輪胎，因為它們對騎乘感受的改變，幾乎勝過任何其他可換零件。接觸點（含踏板）則以舒適與實用性評斷，而不是流行度。

最後是實際使用性：擋泥板與行李的安裝孔、車主實際騎乘的輪胎能否容納，以及整體設定是否契合所描述的騎乘方式。

這六台車貫穿兩個主題。第一，輪胎與配件在視覺與觸感上扮演了大部分的重頭戲。第二，一台車可以快、可以實用、也可以漂亮，但很少三者兼具，而最好的組車會刻意選擇其中兩項。

Cannondale CAAD9：鋁合金競賽車，刻意重烤漆

這是一副二手鋁合金 CAAD9 車架，從零開始重建，並以舊車隊塗裝為靈感重新烤漆。配置為 Campagnolo Chorus 11 速，搭配 Prime 碳纖維空力把手、50 mm 輪組、Selle Italia SLR Kit Carbonio 坐墊、碳纖維座管與鋁合金龍頭。輪胎是 Continental GP5000 搭配 TPU 內胎，踏板則是登山車 SPD。整車組裝成本為 1,930 英鎊。

這副車架的魅力在於它的線條。圓管、水平上管、沒有下沉式後上叉，讓它具備經典的競賽輪廓，而重新烤漆的品質足以說服人這是原廠塗裝，而不是 DIY 作品。Campagnolo Chorus 在這個價位是很有力的套件選擇，後燈則是公路騎乘的合理配備。

唯一有爭議的視覺點是膚色胎壁輪胎。配上紅色車架與黃色貼標，它們看起來有些褪色，黑色或黃色胎壁會更契合這身塗裝。平頂空力把手屬於個人偏好：它在上把位提供舒適的休息姿勢，而圓頂把手搭配緊湊下把，則適合偏好傳統造型的騎士。

Cannondale SuperSix EVO：真的行得通的螢光配色

第一台碳纖維公路車，配置 Shimano 105 與 50 mm 輪組。有趣的細節在前端：它採用全整合式把手與龍頭，而非傳統配置，讓線組藏起來、整體輪廓更乾淨。

配色毫不掩飾地張揚，是公路車螢光年代的復古致敬，而它在這裡成立有一個明確理由。除了琥珀色胎壁之外，車上其他一切都是黑色，也沒有太多品牌標誌與塗裝搶戲。若換成佈滿 logo 的車架，同樣的顏色就會讓人吃不消。

兩個小提醒。膚色胎壁顏色偏淺，幾乎讀起來像白色，這點很適合這副車架，而更深的膚色反而會與它衝突。另外車上只裝了一個水壺架，如果你夏天會騎長距離，值得再考慮一下。

這台車的牛角把末端並不是最好看的細節，但也稱不上致命缺點。整合式座艙的可調性也不如傳統龍頭加把手，因此喜歡微調騎姿的買家應該把這點算進去。

Planet X London Road：170 英鎊的礫石旅行車

以 170 英鎊二手購入，這是一台完整的礫石車，配 SRAM Rival 套件、平踏板與 Panaracer GravelKing SK 輪胎。它以 bikepacking 為目標設定，裝了車架包與後擋泥板，配件則從把帶到水壺、踏板全都統一成藍色。

在這個價位，性價比很難挑剔。它是進入礫石旅行的真正入門點，而車主的說法也站得住腳：對大多數騎士來說，在高級車架上省下 500 g 並不會讓平均速度有多少改變。平踏板在這裡是完全合理的選擇，也沒有任何規定說它會拖累誰。

實際上的注意事項值得了解。SRAM 的 DoubleTap 變把需要仔細設定才能穩定變速，而綁在下管的車架包可能會壓到變速線，如果變速偶爾感覺不順，值得檢查這一點。下管裝側取式水壺架是便宜的解法，能避免水壺架卡到車架包。後擋泥板保護的是騎士本人，對跟在後面的人幫助不大。

Ritchey Road Logic Disc：幾乎無可挑剔的鋼管車

一台 51 cm 的 Ritchey Road Logic Disc，英國賽車綠塗裝，搭配粉紅與鍍鉻細節，以及薄荷色水壺架。配置為 Shimano 105 油壓碟煞、50/34 大盤與 Ultegra 後變，配件為 Ritchey 自家產品，80 mm 龍頭則沿用自先前的車。輪組是 50 mm 深的碳纖維輪。

幾乎沒什麼好批評的。綠色是很有力的選擇，鍍鉻細節與粉紅點綴提升了質感，卻沒有讓它變成拼布；鋼管、油壓碟煞，以及可容納比 25 mm 更寬輪胎的間隙，讓它成為真正實用的全能車。它看起來是一台騎起來會很愉快的車，而不是只能拍得好看的車。

唯一的缺口是擋泥板安裝孔。在一台如此實用的車上，全年騎乘的騎士會需要它，而它的缺席是唯一會讓買家猶豫的地方。

深框碳纖維輪讓它姿態明確，而克制的細節則把整台車串起來。如果你想複製這個公式，車架顏色是主軸，其他一切都應該在它周圍保持低調。

BMC TeamMachine SLR01：冷冽的速度，個性有限

一台 2020 年的 BMC TeamMachine SLR01，以不錯的價格二手購入，之後從管胎輪改為一組 50 mm 的開口胎輪。它配 130 mm 龍頭與金色把帶。

放棄管胎是這裡最明智的決定。管胎是比賽日的工具：帶著備胎、事先用膠帶黏在座管上，是多數騎士樂於擺脫的例行公事，而開口胎讓這台車在日常使用上好相處得多。

車架本身線條有稜有角、十分現代，而這個品牌的聲譽建立在速度與效率，而非溫度感。對某些騎士來說這顯得冷冽，而這台車也沒有上面鋼管與鋁合金車款那樣的個性。金色把帶是唯一的裝飾，評價必然兩極。

Islabikes Beinn 20 Large：有遊行資歷的童車

本質上這是一台 Islabikes Beinn 20 Large，一台小輪徑童車，配 SRAM 1x7 套件、平把與腳架，用於越野公路賽與公路騎乘。後來它變成一個企劃：船艦造型的球狀艏、黃色塗裝的車頭、限制把手轉向角度的穩定車架、外加的外骨骼，以及一個皮卡丘造型的紙漿乘客。

它在遊行中拿下第三名，對自製作品來說是很好的成績。它同時也不再真的能騎了，因為轉向限制與額外結構改變了操控，而紙漿乘客因為不防水，現在正被拆解。

對家庭來說，有用的重點是起點而不是改裝。一台具備簡單 1x7 變速與平把的童車，是越野公路賽與公路騎乘的合理平台，隨著騎士長大，也能改造成各種不同的企劃。

選購建議：讓組車設定配合騎士

從車架開始，再決定你願意在它周邊的零件上花多少錢。狀況良好的二手鋁合金或鋼管車架可以重新烤漆、重新組裝，變成外觀與騎乘感受都遠超價格的車，這裡的 CAAD9 與 Ritchey 就是例子。二手成車也可能非常超值，前提是付錢之前仔細檢查傳動與輪胎。

套件等級不如設定重要。機械碟煞與 105 等級的套件都很可靠，而調校良好的 11 速或 DoubleTap 系統，會勝過調校不良的高階系統。輪胎是任何車上最便宜的有感升級，而你選的胎壁顏色對外觀的改變，不下於騎乘感受。

如果你全年騎乘，買之前先確認擋泥板安裝孔，若把 bikepacking 列入清單，也要考慮行李安裝點。踏板是個人選擇：平踏板、公路踏板與登山車 SPD 都行，方便性比慣例更重要。最後，為了你實際會騎的方式而買。一台會騎出去的 170 英鎊礫石車，勝過一台留在車庫裡的昂貴競賽車。

結語

六台非常不同的車，結論卻每次都一樣：最強的組車，是車主對這台車是為了什麼做出明確決定的那些。CAAD9 是一台快速的鋁合金競賽車，塗裝值得照抄。SuperSix EVO 證明當其他一切都保持黑色時，張揚的顏色也能成立。Planet X London Road 是這次專題的超值首選，Ritchey Road Logic Disc 除了缺少擋泥板安裝孔之外近乎完美，而 BMC TeamMachine SLR01 則是一台快速、冷冽的機器，適合想要速度勝於個性的騎士。

無論你往哪個方向走，把預算花在你感受得到的地方：輪胎、接觸點，以及一副你喜歡看著的車架。