Shimano 105 Di2 R7100 評測：不用旗艦價也能擁有電子 12 速

前言

Shimano 105 Di2 R7100 將該品牌的電子 12 速平台下放到第三級公路車變速套件，而且它登場時，承襲了現行 Ultegra 與 Dura-Ace 設計的許多外觀與功能語彙。將這三者並排比較，看起來就像同一個家族，這也讓整輛車看起來比其變速套件等級所暗示的價格昂貴許多。

其配置為半無線，而非全無線。一條電線連接後變速器與座管內的電池，前變速器也以相同方式連接到同一顆電池。在家需要走線的只有從煞變把到煞車卡鉗的油管，這在高階公路車變速套件中是常態做法。整體俐落、簡單，外觀上高度整合。

在英國，這套變速套件依所選規格不同，價格約在 £1,700 上下，直接與 SRAM Rival 對打。

這套變速套件適合誰

這套變速套件適合想要電子變速與 12 速傳動，但不想升級到 Ultegra 或 Dura-Ace 價位的車友。它在車架上也很能展現存在感，因為其表面處理與整合度在外觀上明顯有別於機械版 105，讓整輛車看起來比其價位所暗示的更加特別。

飛輪選項比旗艦等級更少，此等級提供 11-34 與 11-36。

從機械版 105 換過來的車友，會感受到最大差異在於變速特性與傳動配置，而非絕對煞車性能；後者與他們原本熟悉的表現相當接近。

主要優勢

這套變速套件最有力的賣點，在於有太多東西是從上級等級下放而來。它與 Ultegra、Dura-Ace 共享的設計基因一眼可見，尤其握把造型也沿用這兩個等級相同的設計語彙。

變速與傳動感受

Di2 的核心優勢確實存在，也如預期般運作。缺少的是 Ultegra 與 Dura-Ace 所搭載的 Hyperglide+。這套變速套件改用 Hyperglide，因此變速依然順暢，但不如上面兩個等級那般滑順、無縫。對第三級變速套件而言，這是合理的結果，但差距確實存在。

上路後，差異會以更偏金屬感的傳動聲響呈現，鏈條在飛輪上運行時幾乎帶有一種清脆的叮噹聲。變速手感略微不那麼滑順，從踩踏中感受到的變速速度也稍慢一點，因為咬合沒有那麼快到位。

12 速平台依然提供讓 12 速配置值得的綿密齒比，而這項優勢在這裡也完整保留。

人體工學與操控

握把是一大真正亮點。橡膠上的刻紋圖案增加抓握力，也帶來高級感，而且手部有充足的放置空間。車把與煞變把後側之間的空間更大，這在戴手套時格外重要。變速撥片尺寸相當大，因此無論是否戴手套，都很容易按到正確的按鈕。

頂部的儲油槽形成兩個隆起，當你移到握把上端採取空力姿勢時，提供扎實的握持點。維持這個姿勢時，變速操控依然不受影響，這正是握把設計所該達到的效果。

煞車性能

煞車是最明顯看出成本刪減的地方。Ultegra 與 Dura-Ace 採用 Servo Wave，協助調控煞車，並以更少力氣輸出更大制動力。這項技術在此缺席，因此雖然能榨出相同等級的制動力，卻必須明顯更用力拉煞變把才能達成。

碟盤與機械版變速套件所用的 105 碟盤相同。相較於 SRAM 更流線的產品，它們看起來略顯笨重，也沒有散熱鰭片；不過 SRAM Rival 的碟盤同樣沒有散熱鰭片，因此這一點幾乎扯平。

更重要的是，實際煞車制動力與機械版 105 變速套件相當，而非有所提升。既沒有進步，也沒有退步。就本身表現而言，這已算體面且完全堪用，但更高等級所取得的躍進，讓 Servo Wave 的缺席更容易被察覺。

實際上，只要接受煞變把需要多費點力，它依然能提供可靠、可預測的制動力道。

購買前需考慮的事項

有兩項功能被省略了。不支援衛星變速器，儲油槽頂部也沒有可程式化按鈕，而這兩項 Ultegra 與 Dura-Ace 都有提供。這項省略更因為 SRAM Rival 可支援衛星變速器而被放大，使其成為對這套變速套件不利的一點，而不只是少了一項附加功能。

飛輪相容性也在一個方向上限縮了你的選擇。如果想在這套變速套件上使用 11-30，可以裝，但必須購買 Ultegra 或 Dura-Ace 等級的飛輪才行。反過來則不可行：105 的 11-36 飛輪無法用於 Ultegra 或 Dura-Ace。

購買建議

在英國依規格不同約 £1,700 的價格下，這套變速套件有個真正的對手 SRAM Rival，後者大約便宜 £400。這是相當大的差距，值得仔細衡量。

相較之下，這套變速套件在類似規格的配置中，比 SRAM Rival 輕約 100 公克。就視覺而言，它在許多人眼中明顯更好看，但是否好看得值 £400，就見仁見智了。SRAM Rival 的煞車或許略勝一籌，但差異極其細微，難以斷言。

簡潔性則是另一項考量。SRAM 的系統用一次變速升檔、一次變速降檔，兩者同時按則切換前齒盤，非常容易理解，也可說更適合初學者。相較之下，Shimano 平台更為複雜。SRAM 陣營的可拆卸電池也是一項實用加分。

如果 Shimano 平台與更俐落的外觀吸引你，這套變速套件是站得住腳的選擇。如果最低成本、最簡單的變速邏輯與可拆卸電池對你最重要，那麼另一個選擇值得認真考慮。

結論

這套變速套件本來就注定會是好東西，發表時的驚喜在於價格，而非性能。省下的成本總得從某處來，而這些取捨似乎落在合理的地方：煞車系統與機械版完全相同，心力則放在邁向無線 12 速變速。

這樣的取捨意味著你保有機械版 105 應有的煞車制動力，同時獲得 12 速電子傳動的好處。這套變速套件面臨的主要障礙是 SRAM Rival 的存在，而且不只是因為價差。使用上的簡潔性與可拆卸電池的實用性，是比較中另一方真正的優勢。

對於喜歡 Shimano 平台、想要一輛外觀與變速都超越其價位等級的車友而言，這裡有足夠的理由讓人充滿信心。對其他人來說，決定關鍵在於你有多重視更輕的重量與更俐落的美感，並以此對照一筆可觀的價差與更簡單的系統。