Scott Speedster 50 評測：Scott 最平價的公路車

引言

Scott Speedster 50 是 Scott 製造最平價的公路車，售價 900 英鎊，正好落在市場如今所稱入門級的中段。這個價格買到的是鋁合金車架與前叉、七速 Shimano Tourney 套件、C 夾煞車、Syncros Race 24 輪組以及 28mm Schwalbe Lugano 車胎。

它與十五年前定義這個價位帶的車款截然不同，對第一次購車的人來說要求也相當高。這篇評測涵蓋 Speedster 50 表現出色的地方、規格限制了它的地方，以及在你認真開始騎乘之前值得事先規劃的幾項變更。

這台車適合誰

Speedster 50 完全鎖定購買第一台公路車的騎士。車架剛性十足，幾何設定讓把手位置相對較高，這能讓手部減少負擔，也讓還不習慣公路車的人更容易維持這個姿勢。這種直挺的設定是刻意的選擇，而非妥協。

它適合穩定的車隊騎乘、通勤以及一般的健身騎乘。追求快速集團騎乘或競賽的騎士，會發現七速傳動系統與可用的齒比範圍都構成限制，因為齒比間距偏大，而且沒有真正輕鬆的爬坡齒。

主要優點

最突出的優點是傳動系統。只有七個檔位要管理，Tourney 套件變速順暢且穩定，是套簡單、耐用的系統，除了基本的鏈條保養之外幾乎不需費心就能持續運作。

車架剛性足夠、表現稱職，而 28mm 車胎對舒適度的貢獻比車架材質更大。以略低胎壓騎乘的較寬車胎能掩蓋大量路面震動，28mm Schwalbe Lugano 車胎相較於過去入門公路車標配的 23mm 車胎，是實實在在的優勢。

C 夾煞車在這個價位也說得通。同價位的機械碟煞往往沒配上無壓縮外管或特別好的卡鉗，而且很少被仔細調校到應有的水準。搭配硬質煞車皮的簡單 C 夾可預測性高，也容易相處。

成車配件來自 Syncros，也就是 Scott 的姊妹品牌。鋁合金龍頭、鋁合金座管與座墊都很合理，而且這張座墊與同系列中貴上許多的礫石車所配的是同一張。

零件選擇與規格說明

Speedster 50 將 50/34 大盤搭配 11-28 飛輪與 165mm 曲柄。整體齒比範圍大致相當於標準公路雙盤，在起伏地形上表現良好。

有兩項規格選擇特別值得一提。第一是把手寬度：小尺寸車架配上 42cm 把手非常寬，比這個車架尺寸的大多數騎士所需都還要寬。第二是變把配置。變速是變把本體內側的一顆小按鈕，位置設計成手握下把時拇指構不到，這表示你必須移動手的位置才能變速。

購買前要考慮的事

齒比是主要的實際限制。七個齒比之間的間距偏大，而且沒有真正輕鬆的爬坡齒。與朋友穩定騎乘時這不太會造成問題，但在節奏不斷變化的快速騎乘中，這就成為真正的劣勢。多花一點錢就能升級到 Shimano Claris，多一個檔位並配備撥桿式變把，這對這台車能怎麼騎是實質的改善。Sora 與 Tiagra 又再增加更多檔位，價格也更高。

座墊沒有壓力釋放溝槽。大多數騎士用有挖空的座墊會更舒服，因為它能讓你坐在坐骨上，而不是壓在軟組織上。這是廠商不增加成本就能做出的小改變，因為有溝槽的座墊並不比沒有溝槽的貴。

原廠把帶偏薄，還有點滑。堪用，但這是最值得優先更換的項目之一。

值得事先規劃的合理升級

幾項花費不多的變更能讓 Speedster 50 明顯更好。首先是換上有壓力釋放溝槽的座墊，其次是換上 38cm 寬、依肩寬而非車架尺寸挑選的緊湊淺drop 把手，價格約 20 至 25 英鎊，能解決這台車最大的尺寸問題。

像 Hutchinson Fusion 5 這類柔順的高性能車胎能徹底改變任何車款的騎乘品質，而約 20 至 25 英鎊的較好把帶則能提升握感與舒適度。這些變更都不會改變這台車的性格，但加在一起能讓長途騎乘舒服許多。

價值與價格脈絡

Speedster 50 售價 900 英鎊，落在入門級距的中段，而這個級距如今大約從 700 英鎊一路到 1,400 或 1,500 英鎊左右。這比 2009 年同級車約 600 英鎊的價格高出許多，不過這樣的比較也並非全然不利。2009 年同價位的 Trek 1.2 配的是 Shimano Sora 與九速，而這裡的七速 Tourney 套件運作起來比當年的 Sora 更好。車胎從 23mm 長大到 28mm，車架收尾也更精緻。

市場最底層正是價值論述崩解的地方。極度便宜的中古車與拍賣平台上的車，可能在你還在校正零件時就壞掉，這會引發耐用性與安全性的疑慮，而且事後修復往往花費更多。如果 900 英鎊超出你的預算，願意從車架組開始組車的獨立車店、願意依你偏好更換零件的店家，以及中古市場，都是合理的途徑。

購買建議

如果你想要一台可靠、變速順暢、姿勢舒適且養護成本低的第一台公路車，就買 Speedster 50。把更換把手與有挖空的座墊編進預算，並誠實思考這樣的齒比是否適合你騎乘路線上的坡道。

如果你的騎乘包含持續爬坡或快速的集團騎乘，那麼多花點錢升級到下一個套件是值得的，因為多一個檔位與撥桿式變把會改變這台車在路上的感受。如果你的騎乘比這更穩定，Speedster 50 就是一台紮實、直接了當的車，只要花極少心思就能持續運作。

結論

Scott Speedster 50 把基本功做對了：剛性鋁合金車架、順暢耐用的七速傳動系統、合理的 C 夾煞車，以及舒適的 28mm 車胎。它的弱點在於尺寸與齒比範圍，而不是可靠性。換掉把手、裝上有壓力釋放溝槽的座墊，並把齒比納入路線選擇的考量，對重視簡單勝過絕對速度的騎士來說，它就是一台令人有信心的第一台公路車。