Salomon QST 106(2023)評測:浮力更強、有效板刃更短,沉穩依舊

引言

Salomon QST 106 一直被視為自由式全山級距中最可靠的碎雪利器之一,而 2023 版本是對這套配方的精煉,而非全盤取代。板腰寬度維持 106 mm,rocker-camber-rocker 輪廓延續以往,轉彎半徑也維持 19 公尺。改動集中在板頭、板尾以及板腰踩踏區。

測試涵蓋了相當廣泛的雪況:中等密度、有結構的粉雪日,夾帶風雨的二月融雪期,結實且反覆凍融的壓雪道,以及林間的退潮日。這樣的範圍很有參考價值,因為它能區分出一塊只在鬆軟新雪中好滑的板,與一塊在山況轉趨惡劣時仍能維持功能的板。

簡單總結:新款 QST 106 的浮力比它取代的前代更好,在硬雪上腳下感覺更短、更靈活,同時保留了讓上一代成為高效碎雪武器的沉穩感。它仍然是一塊需要你主動給予輸入的板,而不是替你轉彎的板。

2023 QST 106 改了什麼

最明顯的改動是板頭造型。新板採用了更早收窄的 early taper,延續 Salomon 在 QST 98 與 QST Blank 上的相同方向。特定長度的板頭標示寬度不變,但沿板刃最寬點測量顯示板刃接觸面多了約兩毫米,這代表最寬點往板尾方向移動了。實際結果是板頭表面積增加,浮力略微提升。

板尾也改了。板尾 rocker 更長、外張角度略增,板尾收窄也重新設計。前一代的最寬點較靠近板尾,而新造型更早收窄。結合新板頭來看,結果就是當板子壓邊過彎時,硬雪上的有效板刃更短。

其餘輪廓維持熟悉的面貌。它仍是 rocker-camber-rocker 設計,轉彎半徑 19 公尺,所以新板並沒有變成轉彎更緊、更具攻擊性的造型。Salomon 在這款上的有效板刃縮短幅度也刻意小於 QST 98 與 QST Blank,刻意把更多轉彎形狀的決定權留給滑雪者。

這款滑雪板適合誰

這是一塊適合想用一組裝備應付大半個雪季的滑者的板。106 mm 的板腰搭配兩端的 rocker,可以覆蓋粉雪、碎雪與壓雪道,不必在車庫裡再備一組,而且造型在樹林與較窄地形中依舊好掌控。

它適合樂於主動驅動雪板的滑者。19 公尺半徑與略帶漂移感的板頭入彎,更獎勵刻意的主動輸入,而不是被動的站姿,因此容易吸引喜歡自己選線、自己決定轉彎形狀的滑者。

它也適合想要 touring 選項、又不想為此投入整套專屬後山裝備的滑者。QST 系列一直以來都與混合型 touring 固定器搭配得天衣無縫,這一代延續了這個路線。主要坐纜車、偶爾出閘門滑一趟的人,會比計畫長距離反覆爬升的人更能從這塊板得到樂趣。

主要優點

2023 QST 106 的優點與板頭板尾的改動息息相關。浮力提升,有效板刃縮短,板腰踩踏區則加硬以作補償。這樣的組合決定了它在各種雪質上的行為。

浮力與粉雪表現

在中等密度、有結構的粉雪中,板頭很早就能滑上表面並保持浮起。板尾遵循同樣邏輯,會從雪中重新揚起而不是下陷,讓你不必後坐也能輕鬆從板尾操控方向。這種感覺最貼切的形容就是「浮標式」,就像魚漂被壓下去後立刻彈回水面。

即使選短一點的長度,浮力也撐得住。181 cm 這個在某些粉雪板上會顯得勾腳或鑽雪的尺碼,QST 106 從未讓人覺得支撐不足。體型較大或較重的滑者還有 188 與 189 cm 可選,能進一步讓滑感更平順。

碎雪與多變雪況

碎雪是這塊板一直以來的強項,新款也保住了這項優勢。板頭的收窄設計會撥起擾動的雪,而不是硬犁過去,板尾在出彎操控時也有一樣的行為。即使結構中沒有金屬,板子仍能撫平雪面,而不是把每個起伏都傳到腳下。

硬雪上的沉穩

有效板刃變短不必然代表板子神經質。在壓雪道與硬雪上,QST 106 在用力滑時依然沉穩,以這個寬度來說刻滑表現相當好。它不會做的是硬把滑者拽進彎裡。入彎點略帶漂移感,19 公尺半徑也偏好較長、較直的弧線。想要被板子拉著橫越落雪線的滑者,得自己供給那個方向。

樹林與窄地形的靈活性

在退潮日的樹林中,這塊板反應快、轉彎輕鬆,應付窄小空間毫無怨言。疊層中的碳纖維與亞麻混搭賦予它碳纖維的能量感,卻沒有某些硬板會出現的死硬彈指感,因此在保持靈敏反應的同時依舊平順柔韌。

結構、重量與固定點位

掀開面板,疊層大致熟悉:全長楊木芯材、Salomon 的碳纖維與亞麻混材,以及設置在板頭板尾、最需要抗震控制位置的軟木減震材。2023 的新增項目是雙層側壁,也就是在原本的全長側壁之上再射出一層高密度 ABS。它強化了板腰區域——當有效板刃已經縮短、又沒有金屬可以依靠時,這一點至關重要。

重量減輕了約 100 克,181 cm 長度落在略低於 2,000 克。對一塊 106 mm 的板來說不算羽量級,而這份重量也是板子感覺如此穩定的原因之一。

裝在建議線上表現良好。板型帶有一點多方向的特性,比 QST 98 略低,滑 180 度與倒滑都沒問題。想更常倒滑的人,把固定器往前移一兩公分是合理選項,但不建議移到太深入 camber 區。這不是一塊專為 twin tip 打造的板。

Touring 與固定器選項

Salomon 將 Shift 13 與 STH 13 列入建議固定器,QST 106 對於在雪場與雪場外側野之間分配時間的滑者來說,最合理的定位就是混合式配置。代價很直接:上坡要多推幾百克。對於短程縱走、出閘門滑一趟,或是纜車與健行混搭的一天,這個代價換取下滑時的表現,算是公平交易。

如果 touring 不在你的計畫內,這塊板作為純雪場選項也一樣好用。它也用過新款 Strive 16 固定器測試,板子本身並不需要 touring 級固定器才能發揮。

購買前需要考慮的事

QST 106 獎勵主動的滑者。如果你偏好會替你啟動轉彎的板,或你幾乎都在硬雪冰面上滑,那麼較長的半徑與漂移感的板頭入彎對你來說會是負擔而非優勢。

它也不是專職粉雪板、專職 touring 板或公園板。它落在三者之間,這正是它的定位,但有單一狹隘需求的滑者會在其他地方找到更專精的工具。

長度選擇值得留意。181 cm 浮力佳且保持靈活,而體重較重或滑風更激進的人可能會想選 188 或 189 cm,以獲得再多一點的穩定性與表面積。

購買建議

關鍵在於你想讓一塊板覆蓋多少雪季。如果你想要一組裝備同時應付粉雪日、碎雪、壓雪道以及偶爾的場外滑降,QST 106 是強力候選,因為它在雪況轉糟時不會崩盤。

固定器的選擇決定了其餘一切。像 Shift 13 這樣的混合 touring 固定器,能把這塊板變成坐纜車與短程爬升兼顧者的真正一板走天下選項;而標準高山固定器則讓配置在下滑時更輕、日常使用更單純。

如果你已經擁有一塊更寬的粉雪板或更窄的刻滑板,想想你的 quiver 缺口究竟在哪裡。QST 106 最合理的定位,就是當你不知道今天會遇到什麼雪況時伸手拿的那塊板。

結語

2023 Salomon QST 106 是一次克制的進化。板頭板尾的改動帶來更多浮力並縮短有效板刃,雙層側壁補回了短板刃犧牲的剛性,重量也順便減輕約 100 克。結果是一塊深雪表現優於前代、同時保留讓上一代在碎雪中脫穎而出的那份沉穩的板。

它不是一塊會討好被動站姿的板。19 公尺半徑、漂移感的板頭入彎,以及沒有金屬結構,都意味著它對願意給予方向的滑者反應最好。對於想要一組裝備同時覆蓋雪場日、多變雪況與偶爾 touring 的人來說,這個交換代價很容易接受。