跑鞋是讚還是雷：四款訓練鞋放大檢視

前言

這次放上評判桌的有四雙鞋：Salomon Aero Glide、Hoka Transport X、日本限定的 Asics S4，以及 New Balance FuelCell SC Trainer V2。這幾雙都不會被直接蓋棺論定為珍寶或垃圾。有些鞋比其他鞋更適合納入輪替陣容，還有幾雙目前最好先交給其他評測者去傷腦筋。

這裡的目標很單純：把每雙鞋放上顯微鏡，檢視堆疊高度、泡棉、大底橡膠與價格，然後針對是否值得入手評測，給出誠實的讚或雷。

Salomon Aero Glide：超級訓練鞋的嘗試之作

Salomon 的 Aero Glide 看起來是這個品牌嘗試打造正統超級訓練鞋的作品，37mm 的後跟堆疊高度也支持這個想法。中底採用 Salomon 的 Energy Foam，屬於光譜上偏柔軟、偏軟Q的那一端，10mm 的足跟差則讓整體規格稱得上相當傳統。樣品標準尺寸重量為 254 公克，大致落在輕量訓練鞋該有的位置。沒人想要一雙笨重的鞋，雖然重量對訓練鞋來說並非決定生死，但輕量的日常訓練主力鞋永遠受歡迎。

鞋面看起來非常有 Salomon 的招牌風格：前掌採用高度靈活的網布，後跟區域則結構更厚實、填充更飽滿。後跟杯看起來明顯比標示的 37mm 還要高。這樣的配置，對於穿過近期超級訓練鞋如 Superblast 或 Puma Magnify Nitro 2 的人來說會很熟悉。

真正吸引人的是 Salomon Contagrip 大底橡膠。在秋冬兩季、潮濕又滿是泥濘的在地越野路線上，抓地力不佳會讓一雙鞋直接變得不可穿，而多變地形本來就要求合理的抓地力。這可能是一大優勢。

價格約 150，比 Boston 12 略貴一些，價位更接近 Triumph 21 或 Magnify Nitro 2，其中 Puma 還更便宜一點。

評價：目前先給雷。超級訓練鞋這個級距已經夠擁擠是原因之一，但更大的理由是，在下定決心之前，想先多了解 Energy Foam 本身。這雙先擱著，看看其他評測者怎麼說。

Hoka Transport X：一雙令人警鈴大作的跨界鞋

開門見山地說，Transport X 讓人警鈴大作。它被定位為跑步、走路與生活風格兼具的鞋款，這種跨界定位令人匪夷所思。很多人穿跑鞋但不跑步，老實說你要拿任何一雙鞋做什麼都行。真正的疑慮始於：特地圍繞這種混搭用途去打造一雙鞋。

更大的問題：碳板，而且還是分叉式碳板。很難想到比踩著碳板走路更糟的事。上方的超臨界中底讓這雙鞋看起來有點像 On 的跑鞋，而前掌橡膠與中底區塊則像 Converse 或 Adidas Superstar。使用情境混雜得可以，而且顯然吸引了大批搭上雲端科技熱潮的休閒使用者。

說也奇怪，Hoka 官網上還有另一款 Transport 型號，便宜大約 40 英鎊。160 英鎊的定價，感覺像是對錢包的一種嚴厲懲罰。市面上幾乎肯定有更好的訓練鞋，而且沒有碳板；如果這雙鞋只是用來日常走動，你大可省下這筆錢。反光細節也很有問題；一件反光外套、一頂反光帽或一顆頭燈效果都更好。

評價：Transport X 肯定給雷。作為一雙萬用偷吃步鞋，對某些人也許行得通，但它不會進入我的輪替陣容。

Asics S4：值得關注的日本限定競速鞋

S4 自從今年稍早的東京馬拉松以來只在日本販售，但現在有越來越多理由相信，全球其他地區上市的可能性正在提高。光是這點就值得好好看一看。中底內搭載 Asics 的 Flight Foam Turbo，而這雙鞋與幾年前的初代 MetaSpeed Sky 有幾分相似。在日本，它的定價與 Asics Superblast 差不多，而 Superblast 是目前為止年度最佳鞋款之一。

S4 這個名稱顯然代表速度（speed）、穩定（stability）、安全（safety）與 sub-4，暗示這雙鞋是為 sub-4 馬拉松挑戰所調校。對於不想花全額買 MetaSpeed Sky Plus 或 Edge Plus、卻仍想要一雙真正輕量競速鞋的跑者來說，這可能是很有力的選擇。關鍵在於它的表面積比初代 MetaSpeed Sky 系列更寬，後跟與足弓區域都額外加寬，這可能讓它對後跟著地的跑者更實用，而後跟著地跑者的比例非常高。

鞋面採用與現行型號相似的網布，搭配穿孔鞋帶，並具備全掌碳板，帶來更快、更適合速度日調性的表現。也許最有趣的細節是：橡膠向後延伸、包覆進後跟並環繞後跟，這在近期鞋款中相當少見。就競速選項而言，這可能解決超級鞋最大的抱怨之一，也就是能量回饋泡棉在後足區域嚴重磨損的問題。S4 或許能提供更長的耐用度。現場展示兩款配色：警示綠配白，以及 diva 粉紅配白，其中粉紅版本看起來最出色。

評價：如果它真的在日本以外地區上市，那絕對給讚。若 Asics 維持這個定價，對於想要落地面積更寬的跑者來說，這可能是絕佳選擇，而且看起來是 Magic Speed 3 之後相當有感的升級。

New Balance FuelCell SC Trainer V2：花更多錢換來更少

The FuelCell SC Trainer V2 引來大量評測邀約，所以值得把這雙鞋好好做個了結。關鍵卡在價格：209 英鎊，把這筆錢賭在一雙看起來並沒有比 V1 明顯更好的鞋上，是極大的金額。其他評測也指向同樣的方向。

V1 的 FuelCell 泡棉是最具壓縮性的中底材質之一。沒錯，它有碳板，也有巨大的後跟堆疊，但回饋的能量卻沒多少。它作為恢復日跑鞋還算堪用，但恢復日的鞋誰需要碳板？而在 V2 上，後跟堆疊顯然被減少了，所以你花更多錢卻換來更少。FuelCell 在 RC Elite 2 上也沒讓人驚豔，而 FuelCell Rebel 2 感覺就像是 Invincible Run 的閹割版。

V1 的大底橡膠表現並不理想，有些區域的橡膠幾乎像是凹陷進中底泡棉裡。更糟的是，那個巨大的凹槽空洞在在地路線上會卡進大量碎屑與砂礫，讓這雙鞋在鬆散石子與碎石路面上完全無法使用。

樣品尺寸重量為 228 公克（10 盎司），比一雙 UK 11 的 Asics Superblast 還重，價格也比那雙鞋貴 20 英鎊。碳板加上那麼多軟爛泡棉，以競速訓練鞋的價位來說很難說得過去。有一項真正的改進：鞋帶系統變了，多了幾個鞋帶孔，這解決了 V1 上一個真實的問題。

評價：SC Trainer V2 狠狠給雷。更少的泡棉、不上不下的大底抓地力，加上那個價格，實在完全說不通。

整體購買建議

如果你現在就想要一雙超級訓練鞋，Salomon Aero Glide 是值得等待的黑馬，尤其如果你跑的是潮濕、滿是砂礫的混合地形，Contagrip 可能大放異彩。如果你要競速，想要比典型超級鞋更輕、更耐用的選擇，Asics S4 是值得關注全球擴大上市的那一雙。Hoka Transport X 只有在你真心想要一雙鞋跨界打遍天下時才說得通，而 New Balance FuelCell SC Trainer V2 最好跳過，除非價格大幅下降。

結論

這一輪一讚三雷，但這並不能道盡全貌。Asics S4 如果能走出日本，可能是年度最有趣的發售之一。Aero Glide 值得耐心等待，直到有更多泡棉數據出爐。至於 Transport X 和 SC Trainer V2，則是為了那些更好或更便宜的鞋都能避開的妥協，索價高昂。