Rose Xeon FF 評測：用更少的錢換取空力競賽車的速度

前言

很少有車款能像 Specialized Tarmac 那樣定義現代空力競賽車這個級距。它輕、具空氣力學效益、快，而且好看，同時也貴得驚人。Rose Xeon FF 身處同一場對話之中，但它的價格標籤讓整道算術徹底改觀。

以本次測試的配置來說，這輛車搭載 Shimano Ultegra Di2 變速系統、Rose 自家高框碳纖維輪組、優質輪胎、功率計，以及全碳纖維一體把與龍頭，建議售價約 5,600 歐元。同等配置水準的 Specialized Tarmac SL8 售價接近 9,000 歐元，而規格相近的 Canyon Aeroad 大約落在 6,500 歐元。Xeon FF 並不是進入競賽幾何最便宜的方式，但對照它鎖定的那些對手，它的價格明顯低了一截。

問題在於，這樣的低價是否在騎乘品質上暗藏代價。經過數週高強度騎乘的實測，答案大致是否定的，不過有幾個值得在訂車前知道的誠實但書。

Rose Xeon FF 適合哪些人

這輛車適合想要真正競賽車性格、而不是被軟化的耐力型折衷方案的騎士。它的幾何、剛性與反應速度都毫不掩飾地偏向競技，適合實力堅強的騎士、高速集團騎乘、繞圈賽，以及任何單純喜歡那種一踩踏板車就立刻回應的感受的人。

它同樣適合在意「每歐元能換到多少瓦」而非品牌光環的買家。Ultegra Di2 配置、碳纖維一體把組，以及標配的功率計，都是通常要往價格表更高處才看得到的細節。

真正實際的但書是供應地區。Xeon FF 目前尚未在英國販售，不過該品牌已表示正在處理中。以現況而言，歐洲大陸的買家才是這輛車最自然的客群。

主要優勢

空力表現與輕量

Rose 顯然在車架的空氣力學輪廓上投入了大量心力。窄而收束的頭管、寬大的弧形前叉叉管、深剖面下管、下沉式後上叉、空力一體把組，以及空力座管，構成一個從任何角度看都充滿目的感的造型。

數據也支持這點。在第三方風洞測試中，這個車架測得 205 瓦，讓它與市面上最快的競賽車並列，而非落在第二梯隊。車架標稱重量為 795 g，比 Tarmac 同級標稱值大約多 100 g。頂規 FFX 配置的整車報稱約 6.6 kg，而本次測試的 FF 版本在 ML 尺寸、未裝踏板與水壺架的情況下，實秤為 7.3 kg。對一輛配 Ultegra 的競賽車來說，這是相當有競爭力的數字。

規格與性價比

配置正是 Xeon FF 最有力的論點。變速由 Shimano Ultegra Di2 負責，並且標配左側功率計——這一點在許多價格高出一大截的競賽車上依然缺席。高框碳纖維輪組來自 Rose 自家，並非無框鉤（hookless）設計，並搭配針對空力最佳化的輪胎。

一體把組值得一提。這支把手採前掠造型，上把處在沒有纏把帶的位置帶有凹點紋理以增加抓握力，下把則向外擴張；無論你握在煞把、上把或衝刺抽車，都能形成舒適且穩固的手部位置。

車架也可容納最寬 35 mm 的輪胎，讓這輛車具備純空力機器有時欠缺的幾分多用途性。

騎乘感受與操控

用力騎 Xeon FF，它會給你對競賽車的一切期待。車子感覺靈敏而精準，對任何輸入都立即回應。它轉向迅速、過彎有信心，並帶著那種定義正統高性能公路車的銳利轉向手感。在本地測試路線上，它和這個級距最快的車款一樣快。

這樣的速度伴隨著剛性而來。車身偏硬，而且有大量回饋經由輪組傳到坐墊與把手。在平整柏油路面上，這會轉化為路感連結與效率；在較粗糙的路面上，它就會變得比大多數騎士想要的週日長途騎乘更顛簸繁忙。

購買前值得考慮的事

最需要考量的重點是騎乘品質。以原廠輪組與空力胎出廠的狀態下，車子感覺偏硬，而部分顛簸其實源自輪胎而非車架。換掉輪組與輪胎後，騎乘感受明顯變得柔和，去掉了大部分銳利感，卻沒有鈍化這輛車的性格。

曲柄長度是較小但確實存在的一點。ML 尺寸車款出廠搭配 172.5 mm 曲柄，而更短的 170 mm 曲柄，應該會更適合這個車架尺寸與它較陡的座管角度。

外型風格則見仁見智。塗裝是白色，而且確實好看，但品牌識別極為克制：頭管上一個小小的 Rose 標誌，上管則是 Xeon 字樣。有些騎士會欣賞這種低調，有些則會覺得過於無名。

最後，英國市場的供應缺口，對部分有興趣的買家而言仍是實際的障礙。

選購建議

如果你正在這個級距中選車，而 Xeon FF 已在你的候選名單上，它的規格已經涵蓋了必要項目，因此請把升級預算集中在輪胎上。換上知名品牌的 30 mm 或 32 mm 輪胎，是削減粗糙路面顛簸感最有效的一項改動，而且車架的間隙還綽綽有餘。

想要最輕量化配置的騎士，應該看看 FFX 等級，它採用更高階的碳纖維，能在維持相同空力特性的前提下省下一些重量。對其他人來說，本次測試的 FF 就是這個車系中合理的入門選擇。

性價比的論述很直接。你以明顯低於旗艦替代車款的價格，換到競賽車的空氣力學、具競爭力的重量、完整電子變速系統、功率計，以及碳纖維一體把組。

結語

Rose Xeon FF 是一輛令人印象深刻的競賽車。它快，操控具備這個級距要求的精準與銳利，而且以這個價位來說配備相當大方。它的空氣力學表現足以與領先的競賽車並列，重量具競爭力，外型也以乾淨低調的方式稱職到位。

它的妥協是具體的，而非根本性的。在不良路面上騎乘偏硬，品牌識別比某些騎士想要的更低調，而英國買家則得等供應到位。把輪胎處理好，大部分關於舒適性的批評就會消失。

對歐洲想追求真正競賽車速度、又不願付旗艦價的騎士來說，Xeon FF 是今年最值得考慮的選項之一。