11 款值得認識的公路車與礫石車：聚焦工藝的嚴選彙整

前言

有些車款是慢慢累積口碑的。它們是車主會長期保留、反覆重組、騎上十年以上的那種車，而它們通常具備幾個共通特質：誠實的車架材質、拿捏得宜的幾何設計，以及在新塗裝的新鮮感消退之後，仍能讓日子更輕鬆的細節。

以下這 11 款車，是現行生產車型與仍持續在工坊和二手市場流通的停產經典的混合。它們合起來涵蓋不鏽鋼、鈦、鋁、鋼與碳纖維，價格帶從合理實惠到真正令人嚮往都有。

這些車款的共通點

車架材質的重要性，遠不如它被如何使用。一支造得好的鋁車架，騎乘回饋可以和鈦車架一樣令人滿意；而一支管材選得對、幾何設計也對的鋼車架，幾乎什麼都能勝任。真正讓這裡的車款分出高下的，是執行品質：為特定目的而拉出的管形、為了便於維修而選擇的五通規格、反映人們實際騎乘方式的輪胎間隙，以及過了幾季依然好看的塗裝。

供貨狀況是貫穿這份名單的另一條線。這裡有幾支車架已經停產，因此只能從二手市場購入，而非下單就能買到。其他則是現行車型，可以完全依照你的需求量身配置，如果你打算長期持有這輛車，這是一項實質的優勢。

價格也只是故事的一部分。一支前期貴一點、但採用標準且易於維修零件的車架，在長期持有下來之後，往往比一支便宜卻使用專規五金零件的車架更划算。

Tommasini XFire

Tommasini 的 XFire 以 Columbus XCr 不鏽鋼打造，而且不是採用現成管材組：這些管材是專為該品牌拉製成形的。不鏽鋼車架本來就屬於小眾領域，再加上專屬管形，讓 XFire 成為目前市面上最具特色的公路車架之一。

它是現行生產車型，如果你想買的是能直接下訂、而不是四處尋覓的車架，這點很重要。

Tommasini Fusion

Fusion 是 2000 年代初期的合金車架，以 Columbus Starship 管材打造，當時它可以很有說服力地宣稱車架重量低於一公斤，在那個年代這是極為罕見的成就。當時只有少數幾家車架製造商有辦法處理這種材料，這也是它至今仍保有如此口碑的一大原因。

它已經無法買到全新品。今日要擁有它，不是買二手，就是留住你手上已經有的那一支。

Cannondale CAAD4 R600

這個年代的鋁合金競賽車架重新流行起來，而 CAAD4 R600 說明了原因。它搭配銀色變速套件與銀色配件收尾，並提供幾種顏色，其中包括近年重組車款中不斷出現的深綠色，是一輛從任何角度看都對味的車。

Cannondale 當年的工程設計確實富有創意：可拆卸式勾爪、為順應性而重新塑形的後上叉，以及為增加剛性卻不讓騎乘變得顛簸而調整的管形。正是這樣的思維，讓這些車架至今仍值得拿來重新組裝。

J.Guillem Atalaya

Atalaya 是來自一個小而刻意小眾的品牌的鈦合金礫石車架組，該品牌同時也提供公路車架與登山車架組。鈦合金就是它全部的魅力所在：它對那些會在烤漆車架上留下永久痕跡的外觀損傷毫不在意，而刮痕通常只要花點功夫就能拋光掉。

正是這樣的耐用性，讓 Atalaya 成為同級中最受歡迎的車架組之一，也讓它在多年高強度使用後依然安然無恙。它是長期投資，而不是短期實驗。

想要一輛車同時應付礫石路、混合路面與長時間騎乘的騎士，往往正是基於這個理由而選擇鈦合金。這支車架值得你耐心以待，因為它不需要被替換。

Reilly Reflex

Reflex 是鈦合金礫石車架組，擁有異常寬裕的輪胎間隙。它可容納 650b 輪組最大至 2.4in，以及 700c 或 29er 輪組最大至 2.1in，涵蓋從快速礫石路到真正崎嶇地形的各種路況。走線可採整合式或外露式，讓你能在俐落的車頭外觀與易於保養之間做選擇。

它採用 T47 螺紋五通，而非壓入式外殼，這個細節對任何自己保養單車的人來說都很重要。另外也提供客製陽極處理，正好回應了「鈦車架看起來都一樣」這個常見抱怨。

Sarto Seta Plus

Seta Plus 是一輛碳纖維公路車，為公路使用更寬的輪胎提出了強而有力的理由。裝上 32mm 輪胎後，它在破損路面上依然舒適，同時在進入下坡時仍能又晚又重地煞車，這改變了你在高速集團中騎乘時的信心。

它是那種會重新設定期待值的車架：舒適與速度不必是取捨，而之後再換回窄胎，會感覺像是退步。它不是便宜的車架，定位也與此相稱。

Cinelli Experience

Experience 是鋁合金車架組，以 Columbus Airplane 管材打造，這是鋁材還是競賽預設材料的年代中備受推崇的合金。它當時以車架組形式販售，搭載定位介於 105 與 Ultegra 等級之間的變速套件，售價約 £800，而且是一輛外型優美、很有客製塗裝空間的車。

它在疫情初期停產，所以現在只能在二手市場尋找。Cinelli 背後的團隊同時也擁有 Columbus，這也是為什麼 Columbus 管材會出現在整個產品線中。

Kinesis Tripster

Tripster 是鋁合金礫石車架組，出自一家在越野公路車領域歷史悠久的公司。車架組售價約 £750，提供大量水壺架安裝孔，並有綠色或非常搶眼的橘色可選。

後來推出了新款，可容納更大的輪胎，讓這個平台對想要一輛車應付混合路面的騎士而言依然切合需求。

對於以合理預算打造第一輛礫石車的騎士來說，Tripster 仍是最多功能的起點之一，而車架組的價格也讓組車預算還有空間留給適合你地形條件的輪組與輪胎。

Time ADHX

Time 是少數以根本上不同方式製造碳纖維的車架製造商之一。纖維是在自家以織布機織成，而不是買現成的布片，模具則以蠟製成，車架實際上是以手工縫合而成。結果是一支既是工藝品、也是工程結晶的車架。

ADHX 是全地形車型，其輪胎間隙保守到更像是公路車而非礫石車；幾何設計也支持這種解讀。碳纖維的製作方式才是這裡真正的重點。

Officina Battaglin Portofino

這是令人嚮往的義大利鋼管車。Giovanni Battaglin 在 1981 年同年贏得 Vuelta 與 Giro，而以他為名的車架，正是帶著這份傳承打造。品牌招牌是在鍍鉻表面上再上漆，讓後上叉與前叉處透出金屬質感。

Portofino Gravel 是這種做法目前的體現。客製車每年以限量批次推出，一年 70 支車架，每支編號從 1 到 70，絕不重複。許多車主寧願把它掛在牆上，也不願冒險在雨天騎出去。

Brother Mehteh

Mehteh 是來自一家英國公司的鋼製礫石車架組，也是這份名單中最實用的一車多用選項之一，尤其是 Tequila Sunrise 配色。車架組零售價約 £999，配備你能合理想到的每一種安裝孔、外露式走線、碳纖維前叉，以及 BSA 螺紋五通。

間隙為 700x50mm，但幾何設計足夠沉穩，搭配 32mm 輪胎時也能兼作公路耐力車。這是一支會邀請你自己動手組車、並讓規格保持簡單的車架。

對於想要一輛車同時通勤、騎礫石路與長途公路騎乘的騎士來說，這是最容易做出的推薦之一，也是本次彙整中最超值的車架組之一。

購買建議

在這些車之間做選擇，歸結起來是三個問題。第一，你實際上會騎什麼路面？一支具備 700x50mm 間隙的車架，只要換個輪胎就能涵蓋礫石路與公路；而一支具備 32mm 間隙的公路車架，在柏油路上更快，遇上輕度礫石路也依然勝任。

第二，你想怎麼保養它？螺紋五通、外露式走線與標準零件規格讓居家保養變得簡單，而鈦或無鏽鋼的表面處理比烤漆更能隱藏磨損。像是 T47 五通外殼或 BSA 螺紋外殼這類細節，在十年的持有期間，價值遠高於微不足道的減重。

第三，你需要買全新品嗎？這裡有幾支車架組已經停產，所以買二手是唯一途徑。現行車型如 XFire、Atalaya、Reflex 與 Mehteh 都可以下訂，並依照你自己的規格組車，如果預算允許，這通常是更好的長期決定。

結語

這裡沒有單一最好的車，而這正是重點。XFire 與 Seta Plus 犒賞的是想要一輛有真實個性的快速公路車架的騎士。Atalaya、Reflex、Tripster 與 Mehteh 以務實的眼光涵蓋礫石路與混合路面。CAAD4 R600 與 Experience 則是超值之選，如果你享受組裝經典車的樂趣。而 ADHX 與 Portofino，則是當工藝本身就是理由時，你會買下的車。

把車架對應到你最常進行的騎乘，這些車的任何一款都會在未來許多年裡，持續在車庫中證明自己的價值。