Ride C8 固定器評測:為進階騎士打造的硬調吸震固定器

簡介

Ride C8 在本季 Ride 的產品線中佔據了一個有趣的位置:它實際上是將先前的 C8 與 C9 合而為一,取用了 C9 的優異高背板以及 C8 重新設計的束帶系統。結果就是一支硬調、反應靈敏,且騎乘吸震感受相當出色的固定器,明確瞄準騎得更兇、偏好較硬板子的騎士。在結實的塵覆殼雪況(dust-on-crust)與平坦光線下騎了一整天後,它留下了深刻的印象。

雪上第一印象

測試當天的雪況並不友善:前一天約三英吋的新雪已轉為塵覆殼雪況,底下雪面結實,樹林間的覆雪較佳。平坦光線讓地形判讀變得困難,老實說這反而是考驗固定器吸震能力的絕佳壓力測試。搭配 Ride Fuse 雪鞋與 Jones Aviator 2.0 雪板,C8 在顛簸、碎震不斷的雪面上依然紮穩沉著。

安裝與調整:幾乎全程免工具

C8 的大部分調整都免工具。腳踝束帶與腳趾束帶上的翻扣讓你可以徒手前後滑動,而且機構往某個方向扣合比另一個方向更順,加快了調整速度。前傾調整也是同樣設計:一個快速翻扣即可讓高背板前傾或釋放,這已是業界標準做法。

比較繁瑣的是腳跟置中。固定器兩側各有一顆螺絲,鬆開後即可前後滑動腳跟杯,使其對準雪鞋置中。上面有編號刻度,與 Ride 雪鞋完全對應;若是其他品牌,就得依雪鞋尺寸自行試驗。你也可以拆下腳跟螺絲來旋轉高背板,固定座上的溝槽讓你能微調角度,若你在意的話,可以對齊腳跟邊緣。

一個巧妙的細節:一體成型的腳踝束帶是可拆式的。你可以將它拆下、翻面,再裝回另一側,這會改變騎乘感受,轉為衝浪般的感受。預設配置反應較靈敏,束帶下段可活動而上段固定。要注意的是,束帶本身沒有襯墊,所以舒適度幾乎完全取決於你雪鞋的襯墊。Ride 今年也重新設計了腳趾束帶:更不臃腫,增加了延展性與鏤空孔洞,與雪鞋的貼合度更好。若是方頭鞋型,跨趾式(over-the-toe)穿法沒問題,但跨趾式與壓趾式(over-the-top)之間就看個人偏好。

棘輪:沒有花俏之處,只有扎實

棘輪相當標準,質感很好。騎了一整天之後,齒梯上沒有齒痕,咬合也很確實。腳踝棘輪有一點點曠量,腳趾棘輪則幾乎沒有。戴著手套或連指手套時都容易握持操作。高背板釋放拉桿也有一點曠量,但騎乘時完全不會察覺。它們就是把事情辦好。

高背板:向最好的看齊

Ride 今年把 C9 的高背板移到 C8 上,而這可以說是該品牌做過最好的高背板。它相當窄,左右側向時有一點曠量,但一旦做出腳跟到腳趾的施力,它立刻變得扎實,緊跟著你的動作。內側面的襯墊讓它保持舒適,窄版的外型也意味著它不會壓迫到雪鞋側面或 Boa 旋鈕。

免工具快速前傾調整也延續到這裡。一個值得重複提醒的小訣竅:不要把前傾拉桿轉一整圈;保持在原本設定的位置,需要時往下翻或往上翻回即可。

騎乘感受:硬調、靈敏且吸震

作為一支靈敏的固定器,C8 仍保留了一些彈性。在壓板或起跳蓄力時你能獲得側向的活動空間,但腳跟到腳趾方向幾乎沒有,剩餘的彈性大多來自具延展性的束帶與底座。底座下方鋪有一整層泡棉,加上聚氨酯襯墊,幫助你將力量屈伸傳入固定器並貫穿傳遞。

它真正大放異彩的是吸震表現。腳跟與腳趾下方的聚氨酯墊,搭配泡棉層與複合材質底座,能非常有效地削減細微震動。在結冰、碎裂的雪面上,碎震不會像鋁合金底座固定器那樣往上傳導。它不是市面上吸震最強的固定器,但已屬於同一水準。

這不是為追求超級衝浪感(Surfy Feel)的騎士而生的固定器。如果你想要靈敏、充滿攻擊性的騎乘感受,它非常符合這個需求。

適合誰

C8 是為需要真正靈敏反應的技術型騎士打造的,尤其是騎較硬板子的人。它也適合體重較重、需要更多腳下支撐的大塊頭騎士。如果你的風格偏向活潑、衝浪感,那請另尋他處。

可比較的固定器

如果 C8 在你的候選名單上,Jones Mercury、Rome Katana 與 K2 Program 都值得交叉比較,因為它們的性能定位相近。

結論

藉由合併舊款 C8 與 C9,Ride 實際上取了兩者之長:C9 的高背板與 C8 的束帶系統,瞄準本來就會在兩者之間考慮的客群。結果就是一支硬調、吸震良好、大部分免工具的固定器,獎勵充滿攻擊性的騎法。如果這聽起來像你,C8 值得好好一看。