Pinarello Monviso 新復古改裝：1990 年代車架配上 Shimano Dura-Ace 9200 Di2

前言

有些改裝追求的是更快。這套改裝追求的，則是搞清楚一輛老車架在全部換上當代零件後，是否還能跑得快。起點是一輛 1990 年代的 Pinarello Monviso，鋁合金車架搭配鋼製前叉，以略高於 £1,000 的價格整車購入。終點則是 12 速 Shimano Dura-Ace 9200 Di2 半無線變速套件、現代化輪圈煞車與碳纖維輪組，全部鎖在一副比它們全都更早誕生的車架上。

在平路與爬坡與現代車款較量之後，簡短的答案是：這輛新復古改裝車騎起來很愉快、變速極順，但跑不贏現代超級跑車。以下是這個企畫的內容、每個零件帶來什麼，以及錢花在哪裡。

這套新復古改裝究竟是什麼

Monviso 剛到手時是原汁原味的年代正確配置：Dura-Ace 7700 套件、Dura-Ace 花鼓與 32 輻鋁合金輪組。擁有這樣的車很美好，但這也意味著這輛車身上背著三十年的零件演進史。

改裝走了相反的路。車架被拆到只剩裸車架組，並盡可能換上現代對應零件：Dura-Ace 9200 Di2 電子變速套件、現代化輪圈煞車、碳纖維輪組與改裝把手。改裝期間曾裝上一體式空力座艙，光它自己就要價近 £1,000，後來因為與車架不搭而拆除，這說明了在這種企畫裡，美感與相容性有多重要。有些原廠細節被保留，包括水壺架、座管與把手末端塞。

輪組是現代碳纖維製品，但這輛車仍使用窄版管胎，提醒我們車架原本的間隙與比例，會限制一項改裝能走多遠。

車架組：Pinarello Monviso

Monviso 車架組是整項改裝中不變的核心：鋁合金管材、鋼製前叉，以及 1990 年代畫出的幾何。這些材料與造型誕生的年代，空力管形、車架剛性與輕量化都還沒被推到今日的極限。

用力騎的時候，這點就會顯現。以感受而言，車架並不是弱點，因為這輛車騎起來極出色，帶著現代車架罕見重現的性格，但在幾乎每個面向都讓出一些微小差距。重量、空力、剛性與整體效率各差一點，速度一拉高，這些差距就會累加。

還有擁有層面。這是一副有歷史的車架，而改裝保留了賦予它身分的零件：原廠水壺架、座管與把手末端塞全都留著。對於看重一輛車走過歲月、而非一張白紙般超級跑車的騎士來說，這點是有意義的。

現代化變速套件：Shimano Dura-Ace 9200 Di2

12 速 Dura-Ace 9200 Di2 套件是讓這個概念成立的關鍵。它是半無線電子式，變速俐落精準，而當整輛車其他部分都慢了幾個百分點時，這正是你想要的。

把當代套件裝上老車架，同時也是預算裡最大的一筆。這套套件全新就要超過 £3,000，比許多整車還貴。

因為變速完全是現代水準，騎乘體驗並不像你想像中復古改裝那樣需要妥協。你得到當代的人體工學與當代的精準度，然後在底下才是那副老車架。

原廠變速套件：Shimano Dura-Ace 7700

7700 套件是 Monviso 原本搭載的配置，也是這個企畫起點如此迷人的原因。年代正確的 Dura-Ace 配置，搭配同系列 Dura-Ace 花鼓與 32 輻鋁合金輪組，是來自它那個年代的完整、協調組合。

保留這些零件，或去找齊它們，是和現代化改裝截然不同的另一種企畫。它在速度或便利性上無法與現代電子變速相比，但能讓這輛車保持當初設計的樣子。對於正在權衡要現代化一輛經典車架、還是將它復原的人來說，這項改裝清楚展示了兩邊的樣貌。

新復古車款與現代超級跑車並肩騎乘的表現

比較方式很直接：先在平路全力推進，再來一段爬坡，讓新復古車對上現代車款。平路上它被海放。爬坡時它再次被海放，儘管騎士當天狀態並非巔峰，仍已盡了全力。

差距來自車架與前叉，而不是零件。裝上現代零件後，差別在於重量、空力、剛性與整體效率，每一項都低幾個百分點。單獨看，這些差距聽起來很小。加在一起，就足以讓你掉隊。

這輛車真正提供的是感受。它騎起來極出色，現代變速與老車架的組合確實令人愉悅。只是它跑起來不像現代車，因為它本來就不是。對於在意性格不亞於在意單圈時間的騎士，這是筆划算的交易。對於追逐每一瓦的騎士，則不是。

這套改裝的花費，以及同樣的錢還能買到什麼

一個零件一個零件算，數字很快就疊上去。原本的車花了略高於 £1,000。12 速 Dura-Ace 套件超過 £3,000。完成後的改裝總計略高於 £8,000。

這筆總價可以在店裡買到一輛碳纖維車架、Dura-Ace Di2 的完整空力公路車，而且更輕、更快。單買零件幾乎永遠比買整車貴，所以這樣的企畫從來不是經濟上有效率的途徑。

誠實地說，這是個熱情驅動的企畫。它存在的目的是創造獨一無二的東西，成果是一輛結合現代變速與 1990 年代車架的孤品。如果目標是用這筆錢換性能，就去買現代整車。如果目標是一輛別人沒有的車，這就是達成的方式。

誰適合考慮這樣的改裝

這類新復古改裝適合已經愛上某副特定車架、並想繼續用當代零件騎它的人。也適合享受過程本身的人：找零件、決定哪些維持原廠，並接受某些選擇，例如空力座艙，可能之後會被推翻。

對於純粹以速度或價值來選車的人，這就不適合，因為在這個價位上，現代車兩者都勝出。更好的理由，是這副車架對你別具意義，而現代套件的性能讓你享受它，同時不必放棄精準變速。

結語

這輛新復古 Monviso 回答了自己的問題。1990 年代鋁合金車架搭配當代 Dura-Ace Di2 套件、現代化輪圈煞車與碳纖維輪組，是一輛很棒的車，變速也與任何現代車一樣好。它只是在絕對速度上無法匹敵現代超級跑車，因為車架與前叉在重量、空力與剛性上讓出的幾個百分點，沒有任何套件能補回來。

為了性格而改，而不是為了碼表。以這個標準來看，它成功了。