Orbea Wild 全系列選購指南：哪一款最適合你的騎乘風格？

前言

Orbea 的 Wild 向來是品牌旗下旗艦級全功率 enduro 電動登山車，而最新版本又更進一步朝激進下坡靠攏。後避震行程增加 10mm，幾何更鬆弛、更修長，車架也重新設計，以承受馬達與電池施加在整輛車上的額外力量。此外還有新的馬達與電池選項，以及涵蓋範圍廣泛的各種配置，從頂規碳纖維旗艦到更親民、偏向林道取向的鋁合金車型都有。

本指南將說明這個平台有哪些改變，接著介紹系列中四款值得認識的配置。

全新 Orbea Wild 平台帶來哪些改變

全新 Wild 前後避震行程皆為 170mm，高於前代車型後端的 160mm，Orbea 也把幾何調得更鬆弛、更長。這些改變的目的，是讓這輛車能應付更激進的下坡，以及在極端地形上競賽。

Orbea 表示新車架針對電動登山車的應用最佳化了剛性，宣稱比同級非電輔車款剛性高出 10%，以因應踩踏時電池與馬達重量所產生的額外力量。抗下沉表現據稱與前代車型相當接近，因此避震在踩踏時依舊維持可預期的作動。

避震系統是 Orbea Concentric Boost 2 樞軸系統的精進版本，採用單樞軸連桿驅動的避震器，後軸處的分離式樞軸則負責處理煞車力。避震器也具備爬坡切換開關，可在平緩或陡升的林道段加強後避震阻尼。

馬達與電池選項

Wild 現在採用更新版 Bosch Performance Line CX 驅動系統。它的扭力、功率與輔助比例與前代車型的 Performance CX 馬達相同，但 Bosch 表示新系統輕了 100g，運轉也更安靜。

這具馬達搭配更精巧的顯示器，可顯示更多資料，包括能以六個維度測量的加速度計，以及傾斜與傾角計。全新的上坡起步輔助會運用到傾角計，改良後的步行模式則會依你的步行速度調整車速。

電池選擇比以前更豐富。全新、略小一點的 600Wh Bosch 電池讓車更輕，但續航里程不及前代 Wild 所使用、容量更大的 750Wh 電池。750Wh 電池仍在選項之列，適合在車上待上一整天的長途騎乘；若你多數時間都使用最高輔助模式，還可加裝選配的 250Wh 增程電池，使總容量達到 1kWh。

電池透過 Orbea 的 SPS（Secure Battery System）固定於車架，Orbea 形容這套系統剛性佳、輕量且可靠。客製化的電池固定件讓 Orbea 能調整電池在車架中的位置，以最佳化重量分布。

避震與幾何

以 M 號車架為例，數據為前伸量 455mm、堆高量 634mm、有效座管角度 77.5 度、頭管角度 63.5 度，而所有尺寸的後下叉長度皆為 448mm。更陡的有效座管角度，是為了讓騎士坐在五通上方以獲得更有效率的踩踏，並減少陡坡爬升時前端的浮舉。

Orbea 也縮短並拉直座管，讓長行程伸縮座管更容易安裝，S 與 M 號車架可容納最多 210mm 的座管插入量，L 與 XL 號則為 240mm。

Orbea 表示全新 Wild 是真正全功率電動車中最輕的車款之一，重量低於 21kg，而且在達成這個數字時並未做出任何妥協。

Orbea Wild M Limited

系列旗艦是 Wild M Limited，採用頂規碳纖維配置與 Fox Factory 避震：Fox 38 前叉與 Float X2 避震器。它標配 Maxxis Double Down 後胎與 EXO+ 前胎，而 Orbea 的 MyO 線上配置器可讓你改選更強壯的 DH 胎體。Orbea 表示這樣的配置可以做到低於 21kg，躋身真正全功率電動車中最輕的行列。

若你想要最銳利、最輕盈的 Wild，且預算不受限制，這就是最能完整展現這個平台的配置。

Orbea Wild M20

M20 採用與頂規 M Limited 相同的碳纖維車架，搭配更顧及預算的配置。Orbea 將它定位在系列中位於其上方的碳纖維 Wild M-T 之下約 £2,000 / $2,000，這讓它成為進入碳纖維 Wild 車架最容易的途徑。

由於車架與旗艦共用，M20 同樣具備相同的剛性表現與相同的避震配置，也仍可選用同樣的電池選項。省下的錢來自零組件，而非平台本身。

若你想要碳纖維車架與完整的 170mm 行程，但不需要 Fox Factory 等級的避震，這就是最合理的選擇。它也為預算留了空間，讓你花在對自己最重要的選擇上，無論是更強壯的胎體，還是第二組輪組。

Orbea Wild H20

H20 改採鋁合金車架，同時保留與系列其他車款相同的馬達與電池技術，售價為 £5,799 / $6,499。對於想以低於碳纖維車款的價格擁有全行程 Wild 平台的騎士來說，這便是鋁合金選項。

馬達蓋底下沒有任何改變：同樣是更新版 Bosch Performance Line CX 驅動系統，也同樣提供 600Wh 或 750Wh 電池選擇，因此騎乘特性與你可預期的續航里程都維持熟悉的水準。差別在於車架材質，以及隨之而來的價格。

Orbea Wild ST H30

Wild ST 是全行程 Wild 的小弟。它僅提供鋁合金版本，搭配對荷包友善的零組件，幾何經過馴化以帶來更直覺的操控，行程則縮減為前後 150mm，約合六英寸。它前後都採 29 吋輪組，因此 mullet 配置仍為全行程 Wild 專屬。

ST 仍採用相同的車架設計、相同的 Bosch Performance Line CX 馬達，以及同樣的 600Wh 或 750Wh 電池選擇。Orbea 以高度拋光的鋁合金表面處理打造這副車架，透過拋光消除應力點。

H30 是 ST 系列中配置最低的版本，也是全系列中最顧預算的車款，售價為 £4,799 / $5,399。若你的優先考量是林道騎乘而非下坡競速，更沉穩的幾何與更短的行程會讓它更容易日常相處，而且馬達與電池組合與更昂貴的車型完全相同。

輪組選項與客製化配置選擇

全行程 Wild 上最重要的選擇就是 mullet 配置，也就是前 29 吋、後 27.5 吋的搭配。兩組避震連桿讓後輪尺寸的改變不會影響幾何，因此你可以選擇前後皆為 29 吋以追求最高速度，或基於操控與空間配置考量改用較小的後輪。搭配低座管設計，27.5 吋後輪也讓騎士在車上有充裕的活動空間。

Orbea 的 MyO 線上配置器涵蓋更細微的細節，包括為長時間在崎嶇陡峭地形騎乘的騎士提供更強壯的 DH 胎體選項。旗艦配置也可指定兩款碳纖維輪組之一：MC32 Limited，被形容為最輕盈、適合騎乘風格較平順的騎士；以及全新的 MC32 Team 輪組，採用更新版輪圈，設計上足以應付下坡騎乘，適合最激進的騎士。

選購建議

第一個決定是行程。全行程 Wild 前後皆為 170mm，整體設計圍繞激進下坡與極端地形競賽。Wild ST 則縮減為前後 150mm，並採用 Orbea 馴化過的幾何，帶來更直覺的操控。若你的騎乘多半是林道園區、長爬坡與流暢下坡，ST 是較容易相處的車。若你追求陡峭粗糙的下坡，全行程 Wild 才符合這樣的需求。

下一個決定是車架材質。M Limited 與 M20 共用相同的碳纖維車架，H20 與 Wild ST 車型則採用鋁合金。碳纖維較貴；鋁合金壓低價格，同時全系列仍維持相同的馬達與電池技術。

電池容量與車架同樣重要。600Wh 選項讓車更輕，但相較於 750Wh 電池會縮短續航。若你長時間使用最高輔助模式，可加裝選配的 250Wh 增程電池，使總容量達到 1kWh。

價格方面，旗艦 Wild M Limited 為 £10,999 / $11,999。碳纖維 Wild M-T 為 £8,499 / $9,499，M20 則比它低約 £2,000 / $2,000。鋁合金 H20 為 £5,799 / $6,499，配置最低的 Wild ST H30 為 £4,799 / $5,399。Orbea 在系列中列出八款車型，因此可依你想要的配置在這些價位之間移動。

最後請記得，mullet 選項適用於全行程 Wild 而非 Wild ST，而 MyO 配置器則負責處理胎體與輪組選擇等細節。

結語

全新 Wild 明確地朝 enduro 領域再跨一步：170mm 行程、更鬆弛的幾何、更剛強的車架，以及電池選擇更豐富的更新版 Bosch 驅動系統。系列接著依循熟悉的路線分流。M Limited 是為想要最輕、最全能配置的騎士而生的旗艦；M20 以更低價格帶來相同的碳纖維車架；H20 改用鋁合金，但不更動馬達或電池技術；Wild ST H30 則以行程與幾何換取低上許多的價格與更輕鬆的林道性格。

先釐清符合自身騎乘需求的行程與車架材質，再決定電池容量，挑選正確的 Wild 就會是相當單純的選擇。