Nike Ultrafly 實測：46 英里超級馬拉松測試

前言

Nike Ultrafly 在問世時背負著眾多期待。來自在路跑賽事稱霸的品牌，一款碳板超級越野鞋理應能將這份成功延伸到越野賽道上。我們穿著同一雙鞋跑完了一場 46 英里的超級馬拉松，過程中還遭遇了相當嚴峻的天候，因此對於哪些表現出色、哪些有所不足，我們已有清楚的答案。

實測過程：環島 46 英里

這雙鞋是在澤西島的 Round The Rock 超級馬拉松中進行測試，賽事在風暴天候下舉行，陣風據報最高達每小時 60 英里。路線全長約 46 英里，總爬升約 6,800 英尺，混合了柏油路、林間步道以及一段毫無遮蔽的海岸小徑。全程時間約十個半小時，其中前 10 英里幾乎完全在柏油路上。

賽事從柏油路起跑，Ultrafly 在這個路面上感覺舒適、很快就能穩定下來。一旦路線進入越野路段，真正的考驗才開始。

鞋面舒適度與貼合感

該給的肯定要給：鞋面非常舒適。腳踝領口、腳跟與鞋舌周圍的填充物抓到了很好的平衡，寬楦鞋頭也為長距離下腳部的膨脹預留了充裕空間。在 46 英里濕滑泥濘的路段中，沒有出現任何熱點、磨擦不適、水泡，也沒有黑趾甲。

鞋帶系統則是另一回事。要把鞋子牢牢鎖定在腳上相當困難，比賽期間鞋帶多次鬆脫，迫使我不斷停下重新綁緊，才能讓中足穩固固定。Nike 的路跑競速鞋所使用的鞋帶設計鎖定效果好得多，很難不覺得若是採用類似系統，這部分的體驗將會徹底改觀。

抓地力與大底：Vibram 的亮點

最出色的特點，頗為諷刺地，正是 Nike 自己沒有製作的部分。Vibram Megagrip Litebase 大底在濕滑岩石與油滑的柏油路面上提供了實實在在的信心，這也是這種橡膠首次出現在 Nike 的越野鞋上。在技術性的岩石海岸地形上，它的表現超出預期。

但問題在於凸齒深度。僅 3mm 的齒深在泥地中表現吃力，在鬆軟潮濕的路段上滑來滑去的情況相當頻繁。若採用 4mm 至 4.5mm 的凸齒，這雙鞋將更具全能性。就目前的設計而言，它並不適合英國潮濕泥濘的冬季。

中底表現：最大的失望

如果你熱愛 Nike 路跑競速鞋的 ZoomX 腳感，請先調降你的期待。中底感覺明顯偏硬，保護性包覆層大幅改變了 ZoomX 泡棉的特性。彈性與能量回饋充其量只能說是普通。

多款同級鞋款踩起來更有活力也更舒適，包括 Saucony Endorphin Edge、Hoka Mafate Speed 4 與 Speedgoat 5、La Sportiva Exodus Ultra 1 與 2，甚至是 Nike 自家的 Wildhorse 8 和 Pegasus Trail 4。對於一款以碳板超級越野競速鞋為賣點的鞋款來說，這樣的路感實在撐不起這個名號。它常常給人的感覺像是一雙加了碳板的普通越野鞋。

耐用度：令人擔憂的問題

在總計約 66 英里的使用後，其中包括比賽中約 15 至 16 英里的柏油路，外側腳跟邊緣的凸齒已經出現明顯磨損。以這個價位而言，在一雙 Nike 專門針對超長距離定位的鞋上，這實在難以接受。

若是在以壓實土徑為主、加上大量柏油路的路線上，這種柔軟黏性的橡膠恐怕會磨損得更快。耐用度是這款鞋整體最令人憂心的一環。

長距離下的舒適性

儘管中底偏硬，我的雙腳仍以良好狀態完賽。在我們經歷過最惡劣的天候下跑了 46.5 英里，過程中沒有任何絆倒、打滑或跌倒。雙腿痠痛，但鞋子本身從未造成任何問題。

此外，我們認為這雙鞋對於以競速為目標的越野賽事而言，大約重了 30 到 40 g，這使其在距離光譜的兩端都無法發揮應有的定位：跑較短、較快的賽事不夠靈活，跑最長距離的日子又不夠舒適或高效。

購買建議

購買前請三思。售價 £230 的 Ultrafly 是一雙充滿矛盾的鞋。它最出色的特點——Vibram 大底橡膠——來自另一家公司。中底缺乏其路跑兄弟們聞名的彈性，碳板在這種結構下感覺過硬，而大底在有限使用後的磨損也令人擔憂。那些在 Western States 等賽事登上頒獎台的跑者，證明的是他們的訓練，而非他們的裝備。

結論

Nike Ultrafly 並不是我們跑過最好的超級越野鞋。它在鞋面舒適度與濕滑岩石抓地力上表現優異，但偏硬且平庸的中底、過淺的凸齒、令人失望的鞋帶系統，以及早期的大底磨損，讓人難以在這個價位推薦它。大多數跑者都能在其他鞋款上獲得更好的性價比與更好的表現。