Kakuka K26 評測：一款輕量越野風格電輔自行車，但有實際的取捨

簡介

有些電輔自行車很容易歸類。Kakuka K26 花了我們一段時間才弄清楚。它處在一個中間地帶：市面上以越野登山車來行銷，雖然它並不完全符合大多數業界對越野登山車的定義，但在某些方面又確實有那種感覺。在讓幾位不同身材的騎士實際騎乘之後，輪廓變得更清楚了：這是一款運動取向、以踩踏為主的電輔自行車，配備時尚的一體式顯示器、功率較低的馬達，以及比大多數競品更小的電池。

Kakuka 目前販售三款車型：K70 是寬胎公路車；K26 是他們的越野登山車；K16 則是折疊城市車。K26 是三者中最跳脫典型平價電輔自行車公式的一款，而這正是它值得仔細檢視的原因。

Kakuka K26 是什麼

K26 以鋁合金車架打造，這在這個領域是標準做法，因為電池和馬達會增加不少重量。動力來自 350W 無刷後輪轂馬達，搭配由 18650 電芯組成的 36V、7.5Ah 鋰電池。這個電池容量大約只有我們車隊中其他電輔自行車的一半，也是購買前最需要了解的一件事。

Kakuka 宣稱續航可達 43.3 英里。實際上，即使在使用最低助力等級的情況下，最好也只 expecting 接近 30 英里。如果續航是你的首要考量，這款車不適合你。如果你打算積極踩踏，把助力當作輔助，那麼較小的電池就顯得比較合理。

這款車採用 Shimano 七速變速系統，幾乎每款平價電輔自行車都用同一款變把，並配有碟煞——這在現階段已是這個級距的標準配備。防刺登山車胎則補完了整份規格表。

一體式顯示器：漂亮，但是一種妥協

第一眼最突出的特點，是內建於龍頭的一體式數位 LCD。它看起來確實很有質感，可顯示電量、即時速度、距離，以及最高到第五級的踏板助力。夜間觀看非常舒服，但在直射陽光下可能難以判讀，清晰度也不如我們用過的其他顯示器。

更大的問題是維修性。因為顯示器與龍頭整合為一體，一旦螢幕破裂，就必須更換整組龍頭組件，而且如果你不喜歡原廠配置，也無法換成其他型式的龍頭。在大多數其他電輔自行車上，你可以拆下龍頭、更換後再把所有東西裝回去。在 K26 上，這是你唯一的選擇。如果越野登山車的定位吸引你，請把這個風險考慮進去：一次嚴重的摔車可能就會讓顯示器報銷。

馬達、踏板助力與油門

350W 的後輪轂馬達比常見於登山電輔車的 250W 馬達更強，但明顯低於街道取向電輔自行車常見的 500 至 750W 馬達。純油門模式最高限制在 20 mph，這是法規要求。在第五級踏板助力下積極踩踏時，大約可達 28 至 29 mph，不過以它的馬達尺寸，並不會很快達到這個速度。

右側有一個小拇指按鈕，可開啟和關閉油門，這是相當常見的單鍵控制。踏板助力最高為第五級。

前叉避震可調，騎士回饋顯示它處於中間水準：對專職越野登山車而言不是最好的，但絕對優於大多數街道車。可以稱它為 1.5 級的避震。它能撫平顛簸，但不會假裝自己是真正的越野硬體。

有一件隨附配件值得一提：附贈的車頭燈是電池供電的附加品，而非接在車輛自身電池上的配置。它的表現平平，改用接入車輛系統的售後燈具可能會更實用。

騎乘體驗與適配

那麼，這款車到底適合誰？可用的騎士身高範圍似乎從大約五呎四或五吋起跳，最高可到成年人的完整身高。身高略低於五呎的騎士可以騎，但顯然不是為那個尺寸設計的。一位五呎六的騎士經常使用它，並把它列入她最愛車款的輪替中，不過並非她的首選。一位身高六呎二、體重約 205 磅的騎士則經常騎乘，完全沒有問題。

兩位經驗豐富的騎士——一位有 BMX 競賽背景，另一位是越野摩托車賽選手——在拉斯維加斯以南米德湖地區附近的越野步道上騎乘，並盡可能地極限操駕。他們騎起來毫無問題，這說明了它在成年人騎乘真實地形下的耐用度。

購買建議

以目前特價 $1,299（比原價便宜 $100）、免運費並附一年保固的價格來看，K26 佔據一個特定的利基市場。如果你是一位體能尚可、身高約介於五呎四到六呎二之間的騎士，想要一款時尚、以踩踏為主的電輔自行車，用於越野與鋪面混合騎乘，而且能接受大約 30 英里的實際續航，那就買它。請注意保固不包含操作不當或人為損壞，考量到脆弱的一體式顯示器，這一點比平常更值得留意。

如果你需要長續航、打算重度依賴油門、想要可更換的龍頭配置，或原本期待具備真正越野能力的避震，那就跳過它。想要中置馬達和更好齒比的重磅騎士，也會在其他車款上獲得更好的選擇。

結論

Kakuka K26 是一款不錯且好看、會獎勵願意踩踏的騎士的電輔自行車，同時也會打破「它是全能登山車」的期待。一體式顯示器是它的招牌特色，也是它最大的弱點；續航是真的但有限；馬達則刻意落在街道與越野標準之間。把它的優點對準你的騎乘風格，它就很合適。若期待一台專職越野機器，你將會失望。