Kago 電動貨運自行車評測：重達 121 磅、為未來而生的載物利器

Introduction

Kago 是一款對城市交通未來進行大膽押注的貨運自行車。它由以人體工學自行車產品聞名的德國公司 Ergon 所打造，結合了汽車級安全工程、電動輔助系統以及 600 磅的載重能力。在不載人或貨物的情況下，其車重達 121 磅，這是一台相當厚實的機器，專為考慮以自行車取代第二輛汽車的家庭所設計。我們花了一整天測試其功能，包括在滿載狀態下進行陡峭車道的下坡測試，以評估其煞車系統。

設計與安全工程

Kago 最引人注目的特色在於其前置貨箱，這與 Surly Big Dummy 等傳統貨運自行車的後置設計有根本上的不同。這種前置配置有多重考量：車輛與自行車的碰撞最常發生在後方，因此讓孩子坐在前方更顯眼；低重心設計能改善操控性；且此設計消除了貨物區需要傳動系統的需求。

貨箱本身由發泡聚丙烯（EPP）製成，並通過了汽車級的側面與正面碰撞測試。外觀完全圓潤，沒有任何尖銳邊緣，這是為了行人安全而特別採用的設計。據悉，該貨箱的模具成本約為一百萬美元。轉向系統採用四條冗餘鋼索而非皮帶，降低了發生災難性故障的風險。

前叉懸吊可吸收震動，小直徑前輪有助於維持低重心。頭燈具備遠近光燈功能，尾燈則整合於車尾。此外，車身還內建了 GPS 追蹤器。

貨物空間與座椅

內部貨物空間非常寬敞。將座椅收折後，地板空間可增加約 4 英吋，且貨箱側壁高度足夠，能保護乘客。座椅像皮卡車斗的座椅一樣可以向上收折，露出五點式安全帶與可調式頭枕，頭枕高度可根據不同年齡層的孩子進行調整。

頂篷兩側配備 Fidlock 扣具，方便掀起以利進出。專用把手能協助成人將自行車架上駐車架。貨箱可進行多種配置：例如用於放置午餐或儲物的滑動托盤，或是可拆卸並帶入商店的附把手大型內襯。該設計允許孩子自行開啟並離開貨箱，且自行車在駐車架上依然保持穩定。

動力與重量

Kago 採用中置電動馬達，搭配 Enviolo 內變速花鼓與皮帶傳動系統。中置馬達能感測踩踏力道並提供比例輔助，要求騎士必須實際出力，而非僅靠踩踏觸發輔助。這種方式比基於油門的系統更安全且更具互動性。皮帶傳動則免去了鏈條潤滑的麻煩，且維護需求極低。

在不載貨或載人的情況下，Kago 重達 121 磅，這可能是大多數城市綠道上最重的車輛。電動輔助對於管理此重量至關重要，儘管該車時速限制在 20 mph，這是製造商為了安全考量而刻意做出的選擇。該車設計為從商店騎回家，而非透過其他車輛運輸，因為其尺寸與重量使其難以裝入一般汽車。

負載下的煞車性能

為了測試煞車系統，我們在貨箱中裝載了約 600 磅的花崗岩碎石，並騎乘它下行一個坡度達 35% 的陡峭住宅車道。該車配備 203 mm 液壓碟盤與後輪四活塞卡鉗，規格可媲美下坡登山車。

在下坡過程中，煞車表現尚可，但出現了受熱跡象，來令片因高溫而變色。煞車力道足以控制下坡速度，但煞車來令片在事後需要冷卻。此測試證明了煞車系統有能力處理極端負載，儘管它並非為反覆的重負載下坡而設計。

Conclusion

Kago 是一款雄心勃勃的貨運自行車，反映了在安全、舒適與工程設計上的巨大投入。雖然 10,000 美元的價格昂貴，但其成本反映了汽車級碰撞測試、行人安全考量以及中置電動系統的價值。目前僅在歐洲販售，它代表了對未來的一種押注，即貨運自行車將取代汽車成為城市家庭的交通工具。這種未來是否會到來，取決於自行車設計以外的因素，包括基礎設施、法規以及交通偏好的文化轉變。對於在有販售的市場且預算充足的家庭來說，它提供了真正的實用性與深思熟慮的工程設計。