現代鐵人三項裝備有多快？四款產品正面對決

前言

1980 年代初在英國舉辦的首批鐵人三項賽事，選手使用的裝備以今日眼光來看幾乎面目全非。1983 年時，防寒衣完全不被允許；到了 1986 年，防寒衣的使用已成為這項運動第一場重大爭議：一方認為防寒衣侵蝕了挑戰的本質，另一方則主張，冰冷刺骨的游泳路段會嚇跑新手，阻礙運動發展。

這段歷史對今日花錢買裝備的人提出了一個實際問題：現代鐵人三項的速度，究竟有多少來自器材，又有多少來自更好的訓練與更強的選手？為了得到更清楚的答案，我們讓一輛 1980 年代鋼管公路車與現行碳纖維鐵人三項車在封閉的繞圈賽道上正面對決，並在跑步經濟性測試中，將一雙 1981 年的跑鞋與現代碳板競速跑鞋互相比較。

簡短的答案是：現代裝備確實可測量地更快，而且差距大到在全程距離賽事中足以產生影響，不只是實驗室裡的碼錶數字。

我們比較了什麼、怎麼比

在自行車方面，這項比較將 Raleigh Banana 車隊版車款與 Canyon Speedmax CFR 配成一組。Raleigh 採用鋼管車架與六速變速系統，沒有空氣力學把手，輪組也是標準款。Canyon 則使用碳纖維車架、DT Swiss ARC 1100 輪組（前 64 mm、後 80 mm 配置）、11 速 Ultegra Di2 變速套件，以及整合式 Canyon 空氣力學把手。

為了讓比較公平，兩輛車都裝上同一組功率計踏板，每次測試也使用相同的鞋子與頭盔。計畫很單純：在賽道上全力騎四圈，比較心率、功率與經過時間。結果發現，要在兩輛車上維持相同功率根本不可能，因為舊車的設定與騎姿必須花費更多力氣才能產生相同輸出，因此測試改為兩輛車各自全力騎乘。

至於跑鞋，我們在運動科學實驗室測量跑步經濟性，也就是跑完特定距離所需的氧氣量。每雙鞋分別在 12 km/h 與 16 km/h 下測試，總共進行四趟跑步。經濟性數值越低越好，因為那代表跑完同一公里所用的氧氣更少。

Canyon Speedmax CFR：現代鐵人三項自行車

Canyon Speedmax CFR 是現行世代的碳纖維鐵人三項競賽機器，規格表也反映了這一點。碳纖維車架搭載 DT Swiss ARC 1100 輪組，前輪框高 64 mm、後輪 80 mm，Shimano Ultegra Di2 11 速變速套件，以及整合進座艙的空氣力學延伸把手。

在 6 km 的賽道上，Canyon 以 9 分 7 秒完成四圈，平均時速 39 km/h，平均功率 342 瓦、峰值 550 瓦。這些數字很強，而且伴隨的騎乘姿勢讓車手能在整段全力輸出中持續猛推。

最說明問題的數字，是與舊車之間的差距。Canyon 在短短 6 km 內就快了 48 秒，測試團隊推估，若換算成 Ironman 距離的騎乘，約等於 24 分鐘。對單一裝備更換來說，這是驚人的差距，而它來自空氣力學、傳動效率，以及能讓車手真正發揮功率的騎姿。

Raleigh Banana：復古競速車

Raleigh Banana 是貨真價實的經典，而且至今仍很有味道。鋼管車架搭配六速變速系統，輪組只是為了能騎動而裝上，完全沒有空氣力學把手。單就機械本身來看，它很帥氣。但拿來和現代鐵人三項車相比，它面對的是一組截然不同的限制。

在同一條賽道上，Raleigh 比 Canyon 慢了 48 秒，但背後的原因比時間本身更有意思。平均功率只有 238 瓦，足足低了約 100 瓦，而兩趟騎乘的心率幾乎相同。限制不在努力程度，而在騎姿、設定，以及車手對變速與煞車的信任程度。

6 km 內 48 秒的落後，換算到 Ironman 距離的騎乘約為 24 分鐘。這如實反映了現代自行車設計對選手成績表上的數字有多大貢獻。

On Cloudboom Echo 3：現代競速跑鞋

On Cloudboom Echo 3 是頂級競速跑鞋。它採用極輕量鞋面，UK 尺寸 7 宣稱重量 211 g，並在全掌碳板夾在兩層 PEBX 泡棉之間。這樣的組合旨在回彈能量，並在高速下維持跑姿。

在實驗室裡，Echo 3 在 12 km/h 測得經濟性數值 201，在 16 km/h 測得 205。這些數字落在通常與菁英耐力選手相關的區間，他們大約在 190 到 200 之間，明顯優於休閒跑者較常見的 215 到 220。

同樣重要的是這雙鞋在更高速度下的表現。在 16 km/h 時，努力程度仍舒適地維持在閾值以下，而這正是競速跑鞋在比賽後段提速時該有的表現。高速下更低的經濟性數值是真實優勢，不只是實驗室裡的趣味數據。

Hi-Tec Silver Shadow：1981 年經典款

Hi-Tec Silver Shadow 是定義 1980 年代初跑步熱潮的鞋款。它在 1981 年推出，當年的倫敦馬拉松竟有高達 23% 的參賽者穿著它，堪稱當時用錢能買到的最佳跑鞋。

它的構造讀起來像時光膠囊：輕量麂皮鞋面、鞋領與鞋舌的柔軟襯墊、鞋帶用的尼龍 D 型環、外底的金屬配件，以及可拆卸的柔軟 EVA 鞋墊，提供額外舒適感。它的一切都著眼於舒適與耐用，而非推進力。

與現代跑鞋並排測試時，Silver Shadow 在 12 km/h 測得經濟性數值 212，在 16 km/h 測得 215。在 16 km/h 時，努力程度悄悄升到閾值以上，而現代跑鞋並未如此，這最清楚地說明了四十年來中底泡棉與碳板技術進步了多少。

選購建議

這些實測差異大到足以影響購買決策。兩雙鞋之間，經濟性差距大約是 5% 到 6%，由現代跑鞋勝出。對較慢的跑者來說，這樣的經濟性提升幾乎可以直接轉換為時間進步；而配速接近每公里 3 分鐘的較快跑者，則可能看到 2% 到 3% 的改善。實際換算下來，光是在奧運距離的跑步項目換一雙鞋，就可能差 1 到 1.5 分鐘。

在自行車方面，6 km 省下 48 秒是最大亮點。現代車架、高框輪組、電子變速，以及最重要的正確空氣力學騎姿，能讓車手更長時間輸出更高功率。復古鋼管車擁有與騎乘都是一種樂趣，但它不會美化比賽成績。

合理的花錢方式是先從每單位花費能帶來最大可測量增益的裝備下手，而在這次比較中，那就是競速跑鞋。如果預算允許、目標又是具競爭力的成績，現代鐵人三項車就是下一步；至於老派裝備，最好把它當成嗜好、翻新計畫，或這項運動歷史的一部分。

結論

四十年的發展造就了真正的性能差距。Canyon Speedmax CFR 在短短 6 km 內比 Raleigh Banana 快 48 秒，而 On Cloudboom Echo 3 在相同速度下，跑步經濟性比 Hi-Tec Silver Shadow 好了 5% 到 6%。

這一切都無損老裝備的價值。Raleigh Banana 與 Silver Shadow 具有歷史意義，至今仍令人樂於使用，也清楚展現了這項運動的來時路。但如果目標是在比賽日追求速度，現代裝備不是行銷話術。它是可測量的時間。