省油神器實測：哪些真的能提升油耗表現

引言

隨著油價攀升，許多駕駛人都在想辦法讓每一公升汽油發揮最大效益。市面上有各式各樣的產品宣稱能節省高達20%的燃油，從小型插電裝置到性能調校器都有。我們在真實車輛上測試了其中九款產品，進行多次77英里的高速公路循環測試，看看哪些真的能帶來可測量的油耗與性能提升。

測試方法

我們的測試使用了兩輛車：一輛較舊的SUV，原廠引擎與變速箱已行駛超過319,000英里；另一輛是較新的2020年Chevrolet Suburban，搭載5.3L引擎。每次測試都在同一條高速公路上進行77英里的來回行程，巡航控制設定在每小時70英里。我們每次都使用相同的加油站、相同的加油槍，並遵循相同的加油程序，包括在加滿前靜置15秒。

我們在每次行程的三個檢查點監測引擎負載、燃油流量、點火提前角與空氣質量流量。我們也進行了0到60英里加速測試，以測量馬力或扭力的變化。舊車的基準油耗是每加侖17英里多一點，未安裝任何裝置。

插電式OBD2裝置

我們測試的三款產品是直接插入OBD2診斷埠的小型裝置。第一款是OBD2 Cats，售價31美元，宣稱能同時提升馬力與油耗表現。第二款是Nitro OBD2，售價20美元，宣稱能增加35%的馬力與25%的扭力。第三款是Eco OBD2，售價約10美元，宣稱能節省高達15%的燃油。

在測試中，OBD2 Cats的油耗為每加侖16.7英里，略遜於每加侖17英里的基準。Nitro OBD2的油耗為每加侖16.45英里，且0到60英里加速時間反而變慢，為8.5秒，而基準為8.32秒。這兩款裝置都沒有顯示出任何可測量的油耗或性能提升。

Eco OBD2則是在較新的Suburban上測試，需要進行設定程序，包括按下重置按鈕，並行駛約150英里讓裝置學習駕駛習慣。設定完成後，在77英里的測試中，油耗為每加侖22.38英里。雖然這個數字對大型SUV來說算是不錯，但與未安裝任何裝置時的差異微乎其微。

2G Fuel Saver

2G Fuel Saver是一套九件式套件，包含18片鰭片，安裝在車輛後方。售價20美元，宣稱根據五年的測試，能為SUV提升8%的油耗表現。說明書對於安裝位置並未提供明確指示。

在我們的測試中，2G鰭片的表現反而比前兩款裝置更差。油耗為每加侖16.39英里，0到60英里加速時間也是最慢的，為8.76秒。這些鰭片的作用比較像是擋風板，而非省油裝置。這款產品我們給予負面評價。

MBRP高流量排氣系統

MBRP高流量排氣系統售價448美元，旨在降低排氣背壓，讓引擎發揮更好的性能。這套系統包含四個部件、三個夾具、兩個螺栓和一個拋光排氣尾管。安裝過程簡單，大多數DIY愛好者都能用基本工具完成。

安裝前，我們使用額定750 CFM的鼓風機測試氣流效率。新的排氣系統測得101 CFM，而原廠系統為74 CFM，流量有顯著提升。新系統的管路彎曲較少，且多處管徑略大。

安裝排氣系統並搭配冷空氣進氣系統後，引擎負載下降了3%至5%，燃油流量讀數也是目前最佳的。0到60英里加速時間從基準的8.32秒縮短至8.13秒。油耗提升至每加侖17.74英里，比原廠設定每加侖多出約0.75英里。這款產品我們給予正面評價。

Super Chips性能調校器

Super Chips性能調校器售價461美元，宣稱提供經濟、拖車、日常駕駛與極致調校等模式。它配備2.8吋高解析度彩色螢幕，宣稱能增加15匹馬力或40磅-英尺扭力。

調校過程包括將裝置連接到OBD2診斷埠，並依照螢幕指示操作。調校器會先儲存原廠設定，再安裝新設定。我們選擇了「省油模式」，此模式專為87辛烷值燃油設計。

安裝省油模式後，油耗提升至每加侖18.78英里，比原廠設定每加侖多出將近2英里。燃油流量也是目前最佳的，為每小時3.17加侖。這款產品絕對值得正面評價。

Fer錠劑與Turbonator

Fer錠劑售價35美元，內含10顆，每顆3.5美元。宣稱能改善引擎性能、提升燃燒效率、延長機油壽命並清除引擎積碳。我們在噴射供油的發電機上測試，並開啟三個500瓦的鹵素燈。

發電機使用純汽油運行了22分48秒。加入四分之一顆錠劑溶解於燃油後，運行了22分16秒，少了約30秒。檢查火星塞與燃燒室後，並未發現積碳有明顯差異。這款產品我們給予負面評價。

Turbonator售價16美元，宣稱其雙螺旋槳機構能提升馬力並改善油耗。測試中，發電機約在22分鐘後燃油耗盡，表現與Fer錠劑差不多。Turbonator本身無法有效旋轉，需要借助空氣噴槍才能轉動。這款產品同樣給予負面評價。

Neo Socket Fuel Shark

Neo Socket Fuel Shark售價約20美元，插入點煙器插座，宣稱能節省高達30%的燃油、降低排放、增加馬力並延長電池壽命。安裝很簡單：插上電源，確認LED燈亮起，然後開始駕駛即可。

在77英里的測試中，Fuel Shark的油耗為每加侖23.36英里，僅比Eco OBD2多不到1英里。當我們移除裝置並重複測試時，油耗降至每加侖21.9英里。差異很小，可能只是正常波動。

最有效的簡單策略

我們測試過最有效的省油策略完全不需要任何裝置。將胎壓從35 PSI提高到50 PSI（輪胎的最大容許壓力），並將車速從每小時70英里降至63英里，在較新的Suburban上達到了每加侖26.23英里的油耗。這比該車先前任何測試成績都提升了12.5%。

在舊車上，結合冷空氣進氣、高流量排氣與性能調校，再加上相同的胎壓與車速調整，油耗達到每加侖20.39英里。這比基準提升了22.39%的燃油效率。

整體購買建議

根據我們的測試，小型插電式OBD2裝置、燃油錠劑與螺旋槳式裝置都未能帶來任何可測量的油耗或性能提升。真正有效的是冷空氣進氣系統、高流量排氣系統與性能調校器。這些改裝確實改善了油耗與加速表現，但價格不斐。

最具成本效益的策略也是最簡單的：降低車速並檢查胎壓。將高速公路車速降低7英里，並將輪胎充氣至最大額定壓力，比我們測試的任何平價裝置都能節省更多燃油。

結論

經過九款產品與數百英里的測試，結果非常明確。我們測試的平價插電裝置與燃油添加劑對改善油耗毫無幫助。高流量排氣系統與性能調校器確實帶來了實際且可測量的效益，但兩者合計花費超過900美元。對大多數駕駛人來說，最佳的省油方式來自調整駕駛習慣與維持適當胎壓，而不是插上一個小裝置。