五款值得關注的自行車新品：競賽車、踏板與一條 Gravel 輪胎

前言

五款新品在同一段時間內陸續登場，合起來涵蓋的範圍相當廣：兩款碳纖維競賽車、兩套踏板系統，以及一條 Gravel 競賽輪胎。每一款都在回答不同的問題。

其中一款談的是如何以中階價格取得空力競賽性能。另一款談的是，一個擁有悠久歷史的歐洲品牌能否重返競賽車話題的前線。還有兩款與功率與踩踏有關，一款鎖定 Gravel 與登山車，一款鎖定公路車。最後一款則關乎在鬆散路面上高速前進，同時不犧牲過彎抓地力。

以下是每款產品的定位、官方說法，以及最適合哪些人。

我們如何評估這五款產品

兩款車以消費者實際上會用到的標準來評斷：原廠標示的車架重量、成車搭載的配件、車把手與龍頭的組成方式、輪胎容納空間，以及車架是否跟上當前標準，例如 UDH 後變速器吊耳。車架重量標示固然重要，但同一款車架兩個版本之間 40g 的差距，很少能單獨決定購買行為；真正左右決定的通常是成車配置與價格。

談到踏板，優先順序就不同了。相對於市面上既有替代品的價格、標示的功率準確度、本體與軸心在撞擊後能否維修，以及電池如何充電、續航多久，這些都比外觀重要。至於輪胎，胎紋設計、無內胎安裝、hookless 相容性，以及可選的寬度，才是決定它適不適合你常騎的道路與路線的關鍵。

Van Rysel RCR：來自里爾的空力競賽超值選擇

Van Rysel RCR 是該品牌的旗艦競賽車，以與品牌所在地里爾的一所大學共同開發的空力管形為基礎打造。它最初在加州的 Sea Otter Classic 亮相，此後在贊助的職業車隊底下頻繁出現，戰績豐碩。其中一批生產數量在幾分鐘內就售罄，足見市場需求。

這次試的版本是標準版 RCR，而非 Pro 車型，搭配 SRAM Rival AXS 變速套件，英國售價為 £4,500。這個價格包含功率計、Zipp 303S 碳纖維輪組、Michelin Power Cup 輪胎，以及完整的配件組，包括 Deda 車把手與龍頭。

這款車架具備與 Pro 等級相同的特徵與空力造型，主要差別在於所使用的碳纖維：RCR Pro 採用更高等級的疊層，車架標示重量 790g，而這款車架標示為 830g。40g 的差距不算大，不過兩者在剛性與騎乘反應上仍會有差異。實際過磅，這台成車在不含踏板的情況下為 8kg，對一款搭載 Rival 套件的碳纖維競賽車來說算是合理。

有一個細節很符合目標客群：它採用傳統的兩件式車把手與龍頭，但煞車油管仍走龍頭下方進入車架，讓車頭看起來俐落。頂級車型則改用一體式碳纖維空力把手組。當你想更換不同長度的龍頭或不同寬度的把手時，兩件式配置就是比較好換。

RCR 提供白色與藍色，尺寸選擇相當齊全，目前品牌官網顯示有現貨。

Ridley Falcon RS：比利時全能車款的回歸

Ridley 是擁有悠久競賽血統的比利時品牌。大約十年前，它的車款非常搶手，Noah 空力車型領先時代，Helium SLX 則是貨真價實的輕量爬坡車。此後品牌逐漸淡出聚光燈，而 Falcon RS 就是它重返舞台的嘗試。

Falcon RS 定位為輕量空力全能車，官方宣稱它和 Helium 爬坡車一樣輕、和 Noah 一樣空力。車架重量為 830g，與最輕的競賽車架相比並不突出，但在頂級碳纖維競賽車中算是標準水準。這次實測的成車搭載 Ultegra Di2 套件、DT Swiss 高框輪組與 Vittoria Corsa 輪胎，實際過磅為 7.4kg。英國售價 £8,200，另有價格較低的 105 Di2 版本。

最具特色的設計，是前叉肩部與車架交接處的空力擴散器，那道刻意塑形的折角用來導引氣流從前叉流入車架。官方宣稱在時速 50 公里下，相較於一般前叉可降低 10% 的風阻。但大多數騎士實際維持的速度下，這是否真的有意義，才是耐人尋味的問題。

其他細節也很突出。它採用 UDH 後變速器吊耳，讓車架能對應更新的變速套件，輪胎容納空間則可達 34mm，比競賽車常見的 32mm 更寬。這還稱不上 all-road 的範疇，但已讓路面品質不佳時不那麼將就。幾何數據方面，stack 與 reach 與 Tarmac SL8 大致落在同一區間，或許略高、略長一些。

Favero MX-2：少了外掛盒的功率計踏板

Favero 是一家義大利公司，其公路功率計踏板因為價格實惠、數據可靠且穩定而累積了一批支持者，不過電子零件收在一個外掛盒裡，有些騎士覺得外型不夠順眼。新款 MX-2 是針對 Gravel 與登山車的踏板，關鍵差異在於：它沒有外掛盒，因為所有電子零件都藏在軸心與軸桿內。這也讓人理所當然地想問，同樣的做法會不會延伸到公路踏板，若真如此也不令人意外。

價格是最受矚目的重點。這次測試的雙邊版 MX-2 售價為 £600 或 $760，單邊版本則為 £400 或 $500。相較於售價約 $1,200 或 £1,000 的 Garmin Rally XC200，差距相當大。不過這款踏板看起來並不像廉價產品，它採用鋁合金製作，手感紮實、帶有令人安心的份量。

它們具備 IP67 防水防塵等級，完全密封以阻擋水分侵入，而且如果摔車或撞到石頭導致損傷，外框、本體與軸心都可以單獨更換。這在 Gravel 與登山車上格外重要，因為踏板更容易受到撞擊。它們不是用完就丟的消耗品。

電池內建於踏板中，無法拆卸。充電透過軸環上的專用 USB 埠進行，官方標示續航為 60 小時，對大多數人來說相當於數週的騎乘量。該埠為 micro USB 而非 USB-C，不過隨附線材。踏板相容於 Shimano SPD 系統，盒內附有扣片，你手上既有的任何 Shimano 扣片也都能使用。

官方宣稱功率計在最高 3,000 瓦範圍內準確度為 1%，遠超大多數騎士所能輸出的功率。除了標準功率數據外，原廠手機 App 還提供踩踏動態分析，例如平台中心偏移與出力相位，可看出你在踩踏循環中哪個位置輸出最大功率，另外還有坐姿與抽車的數據。對用功率來精進訓練與比賽的騎士來說，這些細節很有用。

Time XPR 12：ICLICK 讓上卡更輕鬆

Time 是法國踏板品牌，約三、四年前被 SRAM 收購。今年它在 Sea Otter Classic 發表了全面翻新的公路與登山車產品線。公路系列共有五款，頂級款宣稱是市面上最輕的公路踏板之一，價格也相當驚人。XPR 12 位階僅次於 SL，售價 £300，仍穩穩落在踏板市場的高價帶。

Time 踏板曾在職業主集團與一般騎士之間隨處可見，後來 Shimano 搶下其中很大一塊市場。在 SRAM 入主並贊助多支車隊後，更多職業選手重新使用 Time 踏板，也讓這個品牌有了再次普及的機會。

最具代表性的功能是 Time 稱為 ICLICK 的設計。一個小撥桿會把固定機構撐開，因此當你把扣片推入踏板時，不必對抗彈簧的力量。接著撥桿落下，機構彈起扣住扣片。實際使用上，這應該會比 Shimano 及類似系統更容易上卡，對新手騎士尤其有吸引力。

浮動角度相當寬裕：角向浮動最多 10 度，橫向浮動 2.5mm，適合喜歡在踩踏過程中保有活動自由度的騎士。自行車 fitting 技師則會欣賞它的三種軸寬選項：51mm 窄版、53mm 標準版，以及比標準更寬的 57mm。

Panaracer X1：過彎抓地力十足的快速 Gravel 競賽輪胎

Panaracer 默默進行了整個產品線的全面翻新，而 X1 是許久以來第一款真正全新的 Gravel 輪胎。這個品牌與 WTB 一樣，是 Gravel 領域的早期投入者，當年 Gravel King 幾乎就是預設選項，因為市面上可選的產品少之又少。此後市場已大幅改變，選擇多得多，因此 X1 必須靠實力掙得一席之地。

X1 以速度為優先，設計成 Gravel 競賽用胎。乍看之下因為胎肩顆粒而顯得兇悍，但中央胎面刻意保持平滑以維持直線速度，帶稜角的胎肩顆粒則在路面變得鬆散濕滑時提供抓地力。這樣的組合更適合英國常見的泥濘濕滑路況，而非美國大部分地區那種乾燥多塵的表面。開放的胎肩花紋應該也能有效排泥，快速的中央區塊則讓它在 Gravel 路段之間的道路上滾動順暢。

它採用全新的胎唇設計，目標是只用打氣筒就能輕鬆安裝，並且相容於 hookless 輪圈。標準 TLR 版本售價自 £55 起，提供 35、40 與 45mm 三種寬度，其中 45mm 相較於 40mm 能帶來更好的舒適性，而在重量或空力上沒有明顯的代價。Plus 版本則在胎面下方加入更多補強材質，提供額外的防刺保護。

選購建議：把產品對應到騎士需求

如果你想要一台已經配好功率計與碳纖維輪組的完整空力競賽車，售價 £4,500 的 Van Rysel RCR 是這裡最超值的選擇。車架比 Pro 版本重了 40g，但你仍得到相同的空力造型，以及更容易調整的把手組。

如果你想要一台輕量空力全能車，具備更寬的輪胎容納空間、UDH 吊耳，而且可以選擇價格較低的 105 Di2 版本，那就該看看 Ridley Falcon RS，前提是 Ultegra Di2 版本是一台 £8,200 的車。

踏板方面，決定因素在於騎乘類型與預算。想在 Gravel 與登山車上量測功率、需要 SPD 相容性且本體可維修的騎士，應該看看 Favero MX-2，雙邊版 £600 或 $760，單邊版 £400 或 $500。重視上卡輕鬆、浮動角度充裕，並想要多種軸寬選擇的公路騎士，則可以考慮售價 £300 的 Time XPR 12。

若為 Gravel 競賽用途，Panaracer X1 售價自 £55 起，提供三種寬度；如果你騎的地形對輪胎很不客氣，Plus 版本值得多花一點錢。先從符合你的輪組與最常騎乘路面的寬度下手，再決定是否需要額外的補強。

結語

這五款產品都不是既有產品的微幅變化。RCR 以中階價格帶來空力競賽性能，還配上務實的把手組。Falcon RS 是讓老牌品牌重返重要地位的認真嘗試。MX-2 把精準的功率量測放到 SPD 踏板上，而且沒有外掛盒。XPR 12 重新思考了怎樣讓上卡變簡單。X1 則為 Gravel 競賽騎士帶來一條在彎道仍能咬住地面的快速輪胎。

當產品能對應到真實的騎乘需求時，每一款都說得通；未來幾個月它們會接觸到更多騎士，五款都值得持續關注。