Favero Assioma Pro RS 評測：無 Pod 的公路功率計踏板

前言

Favero 靠著功率計踏板建立起口碑，價格明顯低於多數競爭對手，同時仍能產出車手願意信賴的數據。Assioma Pro RS 正是這個理念在公路領域的體現，而最引人注目的改變，是你眼睛看不到的那一項：Pod 不見了。

過去位於踏板外部的一切，如今都移到了軸心內部，包括電子元件、應變規與電池。留下來的外觀，就像一組普通的公路踏板，而在雙邊版本上，它能同時量測兩側的功率。

Favero Assioma Pro RS 適合哪些人

Pro RS 鎖定的是想要雙邊功率數據、但不想直接攻頂旗艦價位的公路車手。對於已經在使用 Shimano 公路車扣片的人來說，它也是理所當然的選擇，因為踏板完整相容於 SPD-SL 系統。Favero 甚至在盒裝內附上一組 Shimano 黃色扣片——Shimano 公路系列中浮動量最大的版本——以及一組全新的扣片螺絲。

可互換的踏板本體設計，進一步擴大了它的適用範圍。由於踏板本體可以更換，同一支軸心能在公路與越野用途之間轉換，這對寧願只擁有一套功率計系統、而不是兩套的車手來說相當合適。

主要優勢：整合於軸心的無 Pod 功率計

Favero 自己率先指出，要把電子元件、應變規與電池塞進軸心裡並不容易，因為內部空間實在有限。該公司列出的優點包括：不會出現功率斷訊、維護更簡單，以及當踏板本體終究需要更換時成本更低。

本體更換在原理上相當直接。公路版本體與越野款 Assioma Pro MX 採用相同的不鏽鋼軸心，因此只要一支內六角扳手和一支扳手，就能轉換騎乘類型。這項工作值得慢慢仔細做，而不是求快，重新組裝前也要確認所有零件都乾淨。

Favero 也把軸承調校成轉動得比你預期稍慢一些。這或許會犧牲一點點瓦數，但意味著當你從路口起步時，踏板本體比較不會亂轉。

輕量、低堆疊高度與 53 mm Q Factor

重量是主要賣點之一。Favero 表示 Assioma Pro RS 是市面上最輕的公路功率計踏板，每側僅 123.5 g，而這個數字在踏板到手後很容易讓人信服。它們比一組 Shimano Ultegra 公路踏板還輕，對於內含應變規與電池的踏板來說，這是相當亮眼的成果。本體採用碳纖維複合材料製成。

堆疊高度維持在 10.5 mm。除了有助於車輛設定，Favero 表示低堆疊高度能最大化功率傳遞並減少能量散失，帶來比競品更有效率、更流暢的踩踏行程。

Q Factor 為 53 mm，讓這組踏板與標準 Shimano 公路踏板一致。對於覺得初代 Assioma Duo 的 Q Factor 難以接受的人來說，光是這項改變，就讓 Pro RS 成為容易推薦許多的選擇。

功率數據、更新的 App 與 IAV 系統

這組踏板持續提供基於動態的功率分析，Favero 形容這能帶來更優異的精準度與更深入的性能指標。除了常見的功率、踏頻與左右平衡之外，你還能看到扭矩效率等數據，用來塑造你的訓練。

Favero 也更新了自家 App，現在內含快速入門指南，協助完成踏板設定，接著會在手機上即時顯示數據。

最新的指標是踏板中心偏移，它隨著越野款 Assioma Pro MX 一同登場。這個指標顯示力量在整個踩踏行程中如何分布在踏板平台上。搭配騎乘姿勢與施力相位（指出你在踩踏行程中產生峰值力量的區段），這些都是能用來精進踩踏技巧的數據。潛在的好處有兩項：不必額外訓練就能多榨出一點功率，以及用更均衡的方式踩踏，可能減少身體特定部位承受的壓力。

精準度宣稱與橢圓齒盤支援

Favero 宣稱精準度為正負 1%。這項宣稱立基於該公司的 IAV 功率系統，IAV 代表瞬時角速度。內建的陀螺儀會偵測你踩踏的變化，並將其納入功率計算。

Favero 表示，這能確保所宣稱的精準度不僅在一般騎乘與實驗室控制條件下成立，在裝上橢圓齒盤時也同樣成立。

對於以功率為依據進行訓練的車手來說，最後這點很重要。橢圓齒盤會改變曲柄位置與整個行程中力量之間的關係，若你使用橢圓齒盤，一套能考量踩踏變化的系統會是更令人安心的選擇。

購買前需考量的事項

把一切塞進軸心裡確實伴隨取捨，而 Favero 也坦然說明。如果電池出問題，必須整支軸心更換，而不是只換單顆電池。Favero 表示每顆電池在生產時都於其義大利工廠經過測試，這是該公司提供的因應之道。

電池為充電式，而非使用者可自行更換，Favero 將這項決定與可靠性連結在一起。密封、氣密的電池能避免可能造成斷訊的電源接點，而可更換電池則必須讓車手能接觸到。充電透過夾在踏板上的充電座進行，盒裝內附一條 USB Type-C 線材。

價格是另一項考量。公路款比越野款更貴，因此俐落的無 Pod 設計與較低的 Q Factor，代價就是比 MX 更高的價格。

選購建議

雙邊版本的 Assioma Pro RS 踏板定價 650 英鎊。這比越野版本貴，但對於雙邊功率計而言仍屬超值，尤其它裝在車上看起來如此俐落。如果你只需要單側功率，Assioma RS1 售價 399 英鎊。

在公路與礫石之間分配騎乘時間的車手，也有簡單的選項：越野款 Assioma Pro MX 採用相同的軸心架構，因此一套系統就能兼顧兩者。

在掏錢之前，想想你真正需要功率計提供什麼。如果左右平衡與更完整的數據組對你的訓練很重要，就選雙邊的 Pro RS。如果你只想要可靠的總功率與更低的入手門檻，單邊的 RS1 就能滿足。使用 Shimano 扣片的車手在這裡也得到真正便利的組合：盒裝內含扣片與螺絲，Q Factor 也與他們原本的騎乘設定相符。

結論

Assioma Pro RS 是一次深思熟慮的更新，而非表面功夫。把電子元件移入軸心，移除了 Pod、減輕了重量，並讓 Q Factor 與標準 Shimano 公路踏板一致；而可充電的密封電池，則解決了外露電源接點可能造成的斷訊問題。取捨確實存在，尤其是電池故障時更換軸心的成本，以及高於越野款的價格。對於想要雙邊功率數據、且希望外觀與感受都像一般踏板的公路車手而言，這些取捨並不難接受。