Favero Assioma Pro MX 評測：專為礫石與 MTB 打造的 SPD 功率計踏板

引言

功率計踏板長期以來是公路車為主的品類，這讓越野騎士在礫石、登山車與公路越野騎乘中，能用來測量輸出功率的方式相對有限。Favero Assioma Pro MX 正是瞄準這個缺口：一套相容於 SPD 的功率計踏板系統，以雙螺栓扣片標準為核心，並針對離開柏油路面後會遇到的各種路況而設計。

Favero 在這個領域並非新手。其公路功率計踏板已累積一批支持者，而 Pro MX 把同樣的測量哲學帶進一個能應付泥巴、水與林道碎屑的平台。裝上車後，它看起來就像一組普通的越野踏板，而這正是重點之一。

適合哪些騎士

Pro MX 鎖定的是原本就使用雙螺栓 SPD 扣片的騎士。這涵蓋了長時間騎乘混合路面的礫石騎士、想在林道上追蹤訓練負荷的登山車騎士，以及需要在整個賽季中取得數據的公路越野選手。在公路用功率訓練、又希望越野時也能獲得一致測量結果的騎士，正是這個族群的核心。

它也適合會在多台車之間輪替的騎士。由於測量硬體就位於踏板內，要把整套系統移到另一台車上，只需要用 15mm 扳手換踏板，而不必重拆大盤。

幾乎每次騎乘都待在柏油路面的騎士，可能更適合三螺栓的公路系統，因為 Pro MX 是圍繞越野扣片標準設計，而非公路車設定。

主要優勢

有三個面向特別突出：密封軸心架構、支撐其宣稱準確度的測量方式，以及輕量與耐用鋁合金踏板本體的組合。

密封軸心設計，讓電子元件遠離泥濘

Pro MX 最具代表性的特點，是應變規、充電電池與電子元件全部位於軸心內部，形成一個完全密封的單元。Favero 將此形容為整合式設計，並對比於分離式軸心系統——後者必須讓外部元件與內部元件接觸，該品牌認為這種做法更容易讓水與粉塵滲入。

踏板本體完全不含電子元件。它採用 6061 T6 鋁合金，而非塑膠或複合材料，這項選擇是為了承受越野騎乘的嚴苛考驗。若本體受損，可以單獨更換，價格約 60 歐元，因此測量單元不必跟著報廢。

扣片釋放張力可調整，與其他相容 SPD 的踏板相同，因此可以在不碰觸系統電子端的情況下調整腳下感受。

準確度與騎乘數據

功率是從踏頻與扭矩計算而來，但 Pro MX 加入了一組整合式陀螺儀，能在整個踩踏行程中偵測瞬間角速度。有些系統會估算這個數值，並假設踩踏是平順一致的，而這款踏板直接量測，Favero 表示這能提升準確度。其宣稱誤差為正負 1%，依據實驗室與實際道路測試。

除了原始功率之外，踏板還會回報 Favero 稱為 Cycling Dynamics 的進階數據，可在 Assioma App 以及部分支援 ANT+ 的 Garmin 碼表上查看。Pro MX 新增的一項數據是 Platform Center Offset，可顯示力量在踏板平台上的分布，有助於調整扣片位置，進而改善力量傳遞與舒適度。Power Phase 指出騎士在踩踏行程中何處輸出最大功率，Rider Position 則顯示坐姿與站姿抽車各占多少時間。

App 也負責校正、曲柄長度設定與即時數據，並有快速入門指南逐步說明設定流程。踏板可與相容的自行車碼表或 GPS 車錶配對，在騎乘期間與騎乘後顯示訓練數據。

重量與做工

Favero 宣稱 Pro MX 是市面上最輕的相容 SPD 功率計踏板，每踏板 191g。實際測量整組中的單一踏板為 192g，與宣稱值相當接近，足以照單全收。

安裝需要使用 15mm 踏板扳手，而非 8mm 內六角扳手。這項要求讓軸心內部騰出空間容納電子元件，而軸端同時也是電量指示燈與充電點的位置。

購買前需要考慮的事

由於電池完全整合於軸心內，體積必須小於採用外部電池的設計，這使電池續航限制在約 60 小時。充電是以磁吸方式在踏板軸端進行，而非透過傳統充電埠，軸端的電量指示燈則讓剩餘電量一目了然。

需要 15mm 扳手這點值得事先規劃。工具包裡只放內六角扳手的騎士得再添一支，但換來的是內部空間更大、能容納測量硬體的軸心。

大盤式功率計可能更便宜，但無法這麼輕易地在不同車之間移動，而 Favero 將 Pro MX 定位為價格低於競爭對手功率計踏板的選擇。

購買建議

Assioma Pro MX 提供約 450 歐元的單邊版本與約 750 歐元的雙邊版本。從單邊起步的騎士之後可透過約 430 歐元的升級套件改為雙邊，這讓還不確定會多常使用這些數據的人，能降低投入門檻。

Pro MX 值得考慮的理由有幾個具體重點：電子元件密封隔絕水與泥巴、可更換的鋁合金踏板本體、宣稱正負 1% 的準確度、實測後站得住腳的輕量宣稱，以及能在不同車之間轉移系統的能力。較短的電池續航與需要 15mm 扳手，則是這套設計的實際代價。對於認真訓練、想在不改變扣片設定的前提下取得功率數據的礫石、登山車與公路越野騎士而言，這些取捨看起來相當合理。

結語

Favero Assioma Pro MX 確實填補了一個真實缺口：讓想在不放棄既有雙螺栓扣片的情況下，於越野騎乘中進行功率測量的騎士有解。密封軸心、直接量測角速度與詳盡的騎乘數據，是它最有力的論點；而較短的電池續航與 15mm 扳手需求，則是首先該權衡的細節。對於在礫石路、林道或公路越野賽道上認真訓練的騎士來說，這是一個考慮周詳、值得與大盤式替代方案比較的選項。