Exway Ace 反向主銷卡車評測：電動滑板的穩定升級

簡介

Exway 的 Ace 反向主銷卡車專為 Exway Atlas 系列設計，但也能相容於多數皮帶驅動電動滑板。這些卡車將反向主銷幾何結構的穩定性帶入通常使用雙主銷卡車的板子上，並具備幾項值得深入探討的特色。

對初學者而言，了解主要卡車類型之間的差異會很有幫助。傳統主銷卡車（TKP）是大多數人對標準滑板的印象。長板大多使用反向主銷卡車（RKP），這類卡車較高、高速時更穩定，且更具客製化彈性。電動滑板常使用雙主銷卡車（DKP），具有兩個主銷與兩個旋轉點，能提供更銳利的轉彎與更大的傾斜度。

為何要從雙主銷卡車升級

多年來，多數全地形電動滑板出廠時皆配備 DKP 卡車。這類卡車操控性極佳，但現代電動滑板的速度與動力已足以將 DKP 設計推向極限。許多製造商現在在 DKP 卡車上使用 100A 襯套搭配杯型墊圈，這基本上已是該設計穩定性的上限。

就設計而言，TKP 與 RKP 卡車都比 DKP 更穩定，其中 RKP 普遍被認為是三種中最穩定的。RKP 應用於全地形板子的挑戰一直以來都是軸距較短，導致大型輪胎的安裝空間有限。部分製造商以極寬的吊架解決此問題，但這會降低操控性並使板子更笨重。

Exway 的做法不同。Ace RKP 卡車採用更長的底板，並提供四組安裝孔，讓您可以調整軸距以容納較大的輪胎而不會咬輪。根據 Exway 的說法，這些卡車支援直徑 100mm 至 180mm 的輪胎。

可調式馬達支架

這些卡車的馬達支架高度可調。您可以將馬達向內安裝（如同多數街板），或向外安裝（如同多數全地形板）。將馬達向內安裝可縮短板子的整體長度，這在 4WD 配置上尤其實用。如果您的板子因馬達朝外而無法放入後車廂，改為朝內安裝即可解決。

向內安裝馬達還有另一個實際好處。若使用較小的輪胎且馬達支架朝外，當您從前卡車抬起板子時，支架可能會刮到地面。改為向內安裝即可避免此問題。

根據 Exway 的說法，這些卡車可支援最大 6374 尺寸的馬達（長度 74mm）。每個卡車上的兩個馬達支架不需以相同方向安裝，因此理論上您可以視需要將一個朝前、一個朝後。

襯套相容性與操控性

Exway 的 DKP 卡車已具備廣泛的襯套相容性，Ace RKP 卡車也延續相同做法。這些 RKP 卡車的出廠設定實際上比 Atlas Pro 原廠 DKP 設定更具操控性。原廠襯套較軟、以平墊圈取代杯型墊圈，且卡車採用頂裝而非穿板安裝。這些因素都提升了操控性。

這只是預設配置。如果您偏好更穩定的騎乘感，可以輕鬆透過更硬的襯套與杯型墊圈，讓這些 RKP 卡車比 DKP 設定更穩定。調整範圍足夠寬廣，能滿足不同的騎乘風格與體重需求。

製造品質與材質

Exway 表示，這些卡車採用 CNC 加工，材質為 6061 鋁合金，精度公差為 0.01mm。相較於鑄造卡車，尤其是 Exway 自家的 DKP 卡車，這代表更強韌且可預測的操控表現。CNC 加工也賦予這些卡車乾淨、精緻的外觀，許多騎士會對此讚賞有加。

購買前需考量的事項

有幾種情況可能不適合選擇這些卡車。首先，如果您希望 Atlas 或 Atlas Pro 的板面盡可能貼近地面，請注意這些卡車必須採用頂裝。由於底板較長，它們無法在 Atlas 與 Atlas Pro 上進行穿板安裝。不過，如果您的板子具有開放式板尾，例如 Evolve GTR Bamboo 或 Hadean Bamboo，則穿板安裝應該可行。

其次，如果您計畫在 RKP 與 DKP 卡車之間來回切換，請注意在不同馬達支架之間移動馬達是相當繁瑣的過程，尤其是在 4WD 板子上。一旦您選定一種卡車類型，很可能就會一直使用下去。喜歡動手改裝的 DIY 愛好者可能會有不同看法。

購買建議

這些卡車並不便宜，但它们是 CNC 精密卡車，這類產品從來都不平價。如果您重視高速穩定性、欣賞精密加工，或單純喜歡設計良好的 CNC 卡車外觀，Exway Ace 反向主銷卡車是相當吸引人的選擇。若您想透過將馬達向內安裝來縮短板子整體長度，或需要更長的軸距以容納較大的輪胎，它們也是實用的選擇。

結論

Exway Ace 反向主銷卡車為想要 RKP 穩定性又不願犧牲操控性的電動滑板騎士，提供了一條有意義的升級途徑。憑藉可調軸距、靈活的馬達定位與 CNC 製造品質，它們解決了 DKP 卡車的多項實際限制。只是在投入之前，請務必考量頂裝需求與更換馬達所需的心力。