ENVE SES 2.3 輪組評測：實測超輕量碳纖維爬坡輪組

前言

重量是自行車上少數幾項能改變騎乘感受、而不只是改變數據的改裝。車架與變速系統之後，輪組是重量占比最大的單一零組件，這也是為什麼換上一組更輕的輪組，通常是車手最有感的升級。

The ENVE SES 2.3 是該公司有史以來最輕的輪組：全碳纖維、支援無內胎、碟煞設定，重量 1,197 g，光前輪圈就僅占 275 g。以這樣的結構來說，這數字相當驚人。但比數字更重要的是，如此輕量的輪組在大多數車手實際訓練的陡峭、破損路面上，騎起來究竟如何。

這組輪組在本地爬坡與鄉間小路騎了約兩週，期間與過去一年使用的更高框輪組輪流交替。爬坡時的差異從第一次爬坡就非常明顯，而且在同一段坡道上每次重複測試都成立。

ENVE SES 2.3 輪組適合哪些人

這是一組為以爬升高度衡量美好一天的車手打造的輪組。如果住家附近的路都是往上走，如果目標是熟悉坡道上的個人最佳成績，或者你只是想把現有體能轉換成陡坡上的更高速度，SES 2.3 正是瞄準這樣的需求。

它也不是只能應付單一路面。21 mm 的內框寬度對這麼輕的輪組來說算寬，也開啟了廣泛的胎寬選擇：窄端 25 mm，寬端 32 mm，而 27 mm 被描述為最佳尺寸。這讓同一組輪子能涵蓋公路競賽、登山爬坡、輕度礫石與全地形騎乘。

光譜另一端的車手則較不受惠。如果你的騎乘多半是高速平路，或者你偏好內胎與開口胎的熟悉感，其他設計會更適合你。這個取捨值得在入手前理解，後文也會更詳細說明。

爬坡性能與加速

在陡坡上，SES 2.3 表現優異。加速感覺即時，力量送出去，車子就往前衝，而不是在出力下變得軟弱。用最輕齒比硬撐上一段陡坡，再起身抽車時，輪組彷彿活了過來。剛性與反應性讓它們向前竄出的方式，是更高框輪組很少能做到的。

構造也支持這種印象。低框碳纖維輪圈、前後各 24 根輻條，加上製造商自家的高品質花鼓，在沒有明顯妥協下壓低重量。前輪圈刻意比後輪圈更淺，28 mm 對上 32 mm，這項細節借鏡該品牌更高框輪組，目的是從這對輪子榨出多一點空氣力學表現。

在同一段坡道搭配功率計與心率錶反覆測試，結果一致：同樣的坡度更快抵達，所需功率略低，偶爾還能比平常多留一檔。幾個本地坡道的個人最佳成績都被刷新，這大概是一組輪組能獲得的實用評價。

騎乘舒適性、剛性與穩定性

舒適性是這裡最突出的特質之一，很大程度上歸功於以極低胎壓騎乘 27 mm 無內胎。測試路線一點也不平整，沿途盡是粗糙礫石、坑洞與破損路面。輪組與輪胎合起來帶來平順、柔韌的騎乘感，而且在同一段柏油路上，明顯比更高框輪組更滑順。

剛性綽綽有餘。每輪 24 根輻條毫無撓曲、碟煞摩擦或其他不受歡迎的狀況。下坡時感覺沉穩踏實，橫向剛性讓你在高速彎道中放心倚靠。

風勢表現是另一項低調強項。由於輪圈較淺，輪組在陣風中依然穩如磐石，沒有被風推扯，也沒有側風不穩定，這可不是每一組輕量碳纖維輪組都能宣稱的。

高速下的空氣力學

有一個明顯領域是 SES 2.3 讓步的，懂輪組設計的人也不會意外。在爬坡之間的較平路段，尤其高速時，低框輪圈無法匹敵高框輪組的空氣力學優勢。當你在平路全力推進時，差異相當明顯。

這是爬坡輪組誠實的取捨，而不是缺陷。若你的地形多為起伏或平路，或最艱難的出力發生在持續高速下，更高框輪圈會帶來更多幫助。若你最費力的時刻都花在坡道上，就完全不會懷念空力優勢。

無鉤式輪圈與無內胎設定

SES 2.3 採用無鉤式輪圈胎唇，並圍繞無內胎輪胎設計。這反映了該品牌長久以來的方向：先在登山車改用無鉤式，接著延伸到公路輪組，未來所有輪組也都將沿用同一路線。

實際上，對已經熟悉無內胎的人來說，設定簡單得令人耳目一新。用標準立式打氣筒安裝輪胎，就跟傳統內胎加開口胎一樣直接。每次騎乘之間的洩氣量極少，測試期間輪組運作無礙，輪胎內有補胎液，也沒有爆胎可報告。

限制不在系統本身，而在它移除的選擇。只能使用無內胎，意味著沒有內胎作為備援，而且無鉤式輪圈可承受的胎壓低於有鉤式替代品。想要保留內胎選項，或偏好更高無內胎胎壓標示的車手，會覺得有鉤式輪圈輪組在日常使用上更輕鬆。

這組輪組的價格

售價約 £2,500，屬於高階購買，位於輕量碳纖維市場的上緣。作為參考，同期測試、重量相近的有鉤式公路輪組價格接近 £3,100，所以 SES 2.3 並非同重量級中最貴的選項。

花這些錢得到的，是一組碟煞、支援無內胎、全碳纖維、重量 1,197 g 的輪組，具備品牌自家花鼓、廣泛胎寬範圍，以及在舒適性與穩定性上的優異紀錄。以克數、騎乘品質與可靠性來衡量，這個價格與同級產品一致，並非異類。

選購建議

先從你的地形開始。如果你的騎乘圍繞著爬坡、起伏丘陵與山區長日，SES 2.3 近乎理想，而相較高框輪組省下的重量，是每次爬升都能感受到的，而不是只在規格表上讀到。

接著確認擁有時真正重要的細節。確認只能使用無內胎的無鉤式設計，適合你的騎乘與保養方式，並在購買前決定輪胎寬度。輪組以 27 mm 最佳化，但可接受 25 mm 到 32 mm，因此有調整騎乘手感的空間。

最後，對你從什麼升級而來要實際一點。如果你已經騎著輕量輪組，增益會較小。如果你是從高框輪組換過來，而且常騎丘陵路線，感受與爬坡速度的變化之大，足以正當化這筆支出。

結論

ENVE SES 2.3 是該品牌製造過最輕的輪組，而它是在路上、不只是磅秤上贏得這個名號。爬坡加速、力量傳遞、粗糙路面舒適性、側風穩定性與負載下的剛性都確實強悍，無內胎設定也簡單到從不變成苦差事。

妥協也同樣清楚：低框輪圈在高速平路上不敵高框輪組，而無鉤式、只能無內胎的設計則移除了內胎選項。對路一直往上的車手來說，這些代價很容易接受，結果就是一組讓快速爬坡感覺起來比實際上更輕鬆的輪組。