Enve Melee 評測：配備擋泥板安裝孔與寬胎空間的空氣力學競賽公路車

前言

Enve Melee 是 Enve 繼客製化 Custom Road 之後的第二款公路車，走向相同目標的路線卻截然不同。Custom Road 是逐台接單訂製的車架，Melee 則是以傳統方式在模具中成型的單體式車架，鎖定重視性能、想要一輛快速空氣力學競賽公路車，同時又實用到足以撐過英國冬季的騎士。

最後這點正是最大賣點。Melee 以空氣力學管形、整合式座艙與全內走線為核心，卻同時在前叉與後三角藏有擋泥板安裝孔，並可容納最寬 35mm 的輪胎。空氣力學競賽車上出現擋泥板安裝孔確實罕見，這也重新定義了這輛車的用途：夏天用來比快，其餘時間則在雨中穩定累積基礎里程。

這款車適合誰

Melee 定位為現代公路競賽車，因此核心客群是追求速度、反應與乾淨空氣力學表現的騎士。幾何與配置適合競賽、高速集團騎乘，以及那些配速比舒適度更重要的長距離騎乘。

擋泥板安裝孔與寬裕的輪胎間隙大幅擴大了適用範圍。想要一輛高階車同時應付比賽、挑戰賽與冬季訓練的騎士，如今不必再另外添購一輛較便宜的天候備用車。已經肯定 Enve 輪組、把手與零組件的車主也會覺得吸引力顯而易見，因為 Melee 幾乎可以組成一套完整的 Enve 配置。

空氣力學設計與車架細節

Melee 的每一段管形都是為了降低風阻而雕塑，背後是 Enve 在空氣力學輪組、把手與其他零組件上的長年經驗。前叉、頭管、下管、下沉式後上叉與全新空氣力學座管都屬於同一套設計，並搭配全新的空氣力學龍頭與碳纖維把手。線組、油管與電線全部走線於車架內部，兼顧俐落線條與最低風阻。

在空氣力學之外，還有一項實用細節。有別於許多只為電子變速套件與油壓碟煞設計的頂級競賽車，Melee 可以容納 Shimano 機械式變速套件。這項相容性僅限於 Shimano，因為走線需要一條完整的外管，從龍頭一路延伸到後變速器。

輪胎間隙與擋泥板安裝孔

輪胎間隙相當寬裕。Melee 可容納最寬 35mm 的輪胎，Enve 表示車架是針對 27mm 至 31mm 的寬度進行最佳化。較窄的胎款也仍在選項之列，最窄可到 25mm，適合在公路競賽中優先考量空氣力學與較低轉動重量的騎士。

擋泥板安裝孔巧妙隱藏於後三角與前叉之中，因此不安裝擋泥板時，外觀上毫無損失。對於身處潮濕氣候的騎士而言，這正是改變用車體驗的一項特色，因為它讓一副競賽車架也能在泥濘、雨水與砂礫中騎乘，不必在車庫裡再養一輛備用車。

客製化與尺寸

Enve 提供七種車架尺寸，並在整個尺碼範圍內採用五種不同的前叉偏移量，比多數製造商都來得多。其效果是，每個尺寸的操控特性都經過重新調校，而不是在尺碼兩端妥協。

購買車架時，把手與龍頭都包含在內。把手是高階碳纖維製品，龍頭則是全新空氣力學設計，並可依你的騎姿選擇把手寬度與龍頭長度。座管則提供零偏移與有偏移兩種選擇，因此不必靠其他變通方式就能調出理想的坐墊位置。它不像 Custom Road 那樣完全客製，但在這個價位上，覆蓋範圍已比多數品牌更廣。上市時僅有單一配色，一款適合車架線條的灰色塗裝，日後則計畫推出更多車架與標誌配色選項。

整車配置與自有零組件

把變速套件拿掉之後，幾乎所有剩下的零件都掛著 Enve 的名號，包括把手帶、把手、龍頭、輪組、輪胎與水壺架。坐墊則是與義大利坐墊專家合作生產，湊齊了一套完整的 Enve 公路車配置。只有少數自行車品牌能宣稱達到這種垂直整合程度。

對於在 Melee 與其他高階競賽車之間權衡的買家來說，這點很重要。一套完整、協調的 Enve 配置意味著更少彼此不搭的零組件，交到手上的車也更接近一個經過完整思考的成品，而不是向多家供應商拼湊而來的零件組合。

標稱重量與價格

Enve 宣稱 56 號車架含塗裝但不含五金件的重量為 850 公克，就空氣力學車架而言相當有競爭力。一輛搭載 Shimano Dura-Ace Di2 變速套件的完整 56 號成車，除了踏板之外全數安裝到位，實測重量為 7.19 公斤。對於一輛兼具空氣力學最佳化、寬胎與擋泥板安裝孔的競賽車來說，這是相當紮實的數字。

車架組包含車架、座管、龍頭與把手，每個部件都依你選擇的尺寸供應，英國建議售價為 5,300 英鎊。這讓它站上與其他頂級高階公路車架組相同的高價位帶。

購買前應考量的重點

價格是第一個考量。車架組要價 5,300 英鎊，Melee 面對的是已站穩腳步的高階競賽車架，因此買家應該清楚自己能換到什麼：空氣力學最佳化、寬裕的輪胎間隙、擋泥板安裝孔，以及依尺寸調整前叉偏移量的做法。

機械式變速套件的支援僅限 Shimano，因此打算搭配其他品牌機械式套件的騎士得另尋他車。上市時配色選擇也有限，在更多車架與標誌配色到來之前，灰色塗裝是唯一選項。最後，Custom Road 仍是更客製化的選擇，因此想要完全客製化貼合與美國製造管材結構的騎士，應該把兩款 Enve 車型相互比較，而不是理所當然地認為 Melee 就是更好的選擇。

購買建議

對想要一輛快車、夏天能比賽、冬天能進行濕冷訓練騎乘的騎士來說，Melee 最容易說服人。空氣力學車架上有擋泥板安裝孔與 35mm 輪胎間隙，稀有到足以讓許多騎士單憑這點就決定買單。若買家只在乾燥天候騎車，且已經有一輛冬季用車，那就是在為自己可能用不到的能力付費。

對其他人而言，優點很直接：具競爭力的標稱車架重量、完整的 Enve 零組件配置、七種尺寸且操控依尺寸調校，以及可在購買時依個人量測數據指定座艙規格。如果這些優先順序正好符合你的騎乘方式，Melee 會是個有自信的選擇，而非妥協。

結論

Enve Melee 是一輛拒絕只當一季機器的空氣力學競賽車。它的管形、整合式座艙與全內走線把速度擺在第一位，而隱藏式擋泥板安裝孔與寬裕的輪胎間隙，則讓它在最惡劣的天候下依然真正可用。七種尺寸、依尺寸調整的前叉偏移量，以及全套 Enve 品牌的配置，讓它作為一輛同時涵蓋競賽、挑戰賽騎乘與冬季訓練、又不要求騎士妥協的高階公路車，站得住腳。