DJI Avinox 馬達系統與 Amflow 電動登山車:E-MTB 的全新勢力

前言

DJI 最為人熟知的是空拍機與運動相機,但這家公司已跨足一個全新品類:電動登山車。這次進軍分為兩個部分:第一是 DJI Avinox 馬達系統,一套完整的電輔車驅動方案,DJI 打算像 Bosch 那樣將其銷售給其他自行車製造商;第二是 Amflow 電動登山車,來自 DJI 孵化品牌的高階車款,上市時即內建該馬達系統。

這個組合之所以值得關注,是因為 Avinox 馬達宣稱的扭力與功率數據達到甚至超越目前市售產品的頂尖水準,而顯示單元則借用 DJI 運動相機產品線的硬體。本文將逐一拆解每項產品是什麼、擅長什麼,以及哪些人真正值得考慮購買。

Avinox 馬達系統究竟是什麼

儘管曾有多種版本的傳聞,Avinox 其實是單一馬達系統。各車款的電池有所不同,但驅動單元本身只有一種設計。在 boost 模式下,它可輸出最高 120 Nm 的扭力,相比現今多數電輔車馬達常見的約 85 至 95 Nm,是一項顯著的躍進。實務上,這額外的餘裕在陡坡以及體重較重的騎士攻克長爬坡時最為受用。

值得一提的是,電輔車仍然需要踩踏。馬達是放大你的踩踏力量,而 Avinox 最高可將騎士輸入放大 400%。一位穩定輸出 200 瓦的騎士,最多可獲得 800 瓦的助力。這正是頂規扭力數據真正發揮意義之處,而不只是規格表上的數字。

電池有兩種容量選擇,皆內建於車架之中。從消費者角度來看,它們不可拆卸、不可替換,不過整合此系統的第三方車廠則有較大的彈性。充電時間大致與市場水準相當,部分情境略快一些,但並無明顯差異。除了馬達之外,這套系統搭載的感測器,DJI 表示是從其空拍機產品線改良而來,以便在陡峭爬坡時更精準地控制助力。

顯示幕是最大的差異化亮點

最出色的功能是顯示幕,它以 DJI 運動相機的硬體為基礎打造。這是一款可回應滑動與點按的觸控螢幕,由車輛電池供電,並透過把手上的按鈕操作:右鍵切換資料頁面,左鍵變更助力模式。

數據記錄可以說是最有趣的部分。每次開始踩踏時,系統即可記錄你的騎乘,包含 GPS、LTE 連線、功率數據,甚至在配對感測器後還能記錄心率。測試中,從手錶廣播的心率訊號可直接使用,顯示幕接受配對的方式就跟一般心率帶一樣。騎乘紀錄可同步至 DJI 專屬 App、連結 Strava,並匯出為 FIT 檔案——這是幾乎所有運動錶都採用的業界標準格式。

助力模式包括完全關閉,或智慧自動模式,會在 Eco、Trail 與 Turbo 之間智慧切換。Turbo 模式可在 30 秒內輸出最高 120 Nm,之後會發出提示音並回到一般 110 Nm 的自動模式。DJI 表示未來將與其其他產品(如運動相機或空拍機)整合已在規劃中,但今年秋天出貨的車款功能基本上就會如目前所見。

規格、零組件,以及兩款車的差異

Amflow 電動登山車有兩個型號。Pro 型號採用較深色、光澤感較強的塗裝,基礎型號則為銀色。兩者皆使用這個價位帶已屬標準的零組件:依型號不同搭配兩個等級的 SRAM Transmission 變速系統、Magura 煞車,以及 Fox 避震。這些零件目前任何電輔車製造商都買得到,因此真正的差異化仍在馬達與顯示幕。

在實際路面上,目前試騎僅限於會展中心周邊的繞圈,因此實際爬坡性能尚未驗證。不過,展位上幾位本身是認真登山車玩家的 DJI 工作人員表示,其爬坡表現遠超過他們在其他電動登山車上的體驗,這與馬達主打的高扭力數據相符。

購買建議:這些產品究竟適合誰

定價落在市場的高階區間:基礎款 Amflow 約 €7,000,Pro 約 €10,000。入門電動登山車一般約從 €4,000 起跳,因此兩款 Amflow 都是不折不扣的高階產品。這個價位換來的,是達到甚至超越目前市場頂尖水準的扭力與功率,外加一套真正現代化的顯示幕與數據生態系。

對於大多數騎乘平緩路線的騎士來說,額外的扭力可能並非必要。但對於體重較重的騎士、常騎陡坡的騎士,或希望將 GPS、功率與心率記錄內建於車上、並可連結 Strava 與匯出 FIT 檔案的數據控車友而言,Avinox 系統提供了目前鮮少有競品能匹敵的體驗。對於考慮其他品牌的買家來說,Avinox 馬達本身也值得持續關注,因為 DJI 打算廣泛授權此系統。

結論

DJI 進軍電動登山車領域,絕非只是曇花一現的話題。Avinox 馬達系統帶來同级領先的扭力、從空拍機改良而來的感測器陣列,以及具備真實騎乘記錄能力的觸控顯示幕,而 Amflow 電動登山車則將這一切整合到一輛零組件成熟可靠的高階車款中。它進入市場的定價偏高,且仍需要長期的實路測試,但作為在這個品類的第一擊,它樹立了相當高的門檻。