DJI Air 3S 評測：實測令人印象深刻的障礙物閃避能力

前言

DJI Air 3S 帶來了一項關鍵升級，改變了這台空拍機在早期機型最為吃力的情境下的表現：機身前方新增了 LiDAR 感測器。這顆感測器能偵測視覺相機無法看見的物體，這在低光環境、細小樹枝之間，以及玻璃與某些金屬等會反光或透明的材質周圍尤其重要。我們讓這台空拍機挑戰障礙物密集的林道、高速跟拍以及全自主飛行，看看這項硬體到底能發揮多少實力。

這台空拍機適合誰

Air 3S 適合騎士、跑者與戶外創作者，特別是希望空拍機能在最少人工照看的情況下跟拍自己的人。它的 ActiveTrack 能在空拍機自行處理鏡頭運動的同時保持主體置中，而 Spotlight 模式則是默默的亮點：在飛手操控飛行路徑的同時，它會持續將主體保持在構圖內，非常適合獨自拍攝、專注構圖的創作者。雙鏡頭配置，包括一支 3x 鏡頭，在開闊區域保持距離的同時仍能取得緊湊構圖，確實好用。

有一件事必須先知道：與更小、更便宜的選項不同，Air 3S 全程都需要遙控器。它沒有純手機或免遙控器的跟隨模式，對這個級別的空拍機來說是個明顯的缺憾。

它在哪些情境表現最好

在開闊地形與中等樹木覆蓋的環境中，Air 3S 的跟拍表現出色。它在約 35 km/h 的逆風下仍能跟上自行車騎士，一路拍出可用的畫面，跟拍速度也高於先前的 DJI 空拍機。新的自動角度功能不只選擇鏡頭，還會選擇構圖，產出的自主拍攝畫面確實出色，包括從側面拍攝的夕陽畫面，看起來是有意為之的構圖，而非隨機捕捉。

搭載 LiDAR 的前向感測器，也在日落前不久的一次密林穿越中展現了價值——這種情境下，先前的 DJI 空拍機幾乎肯定會撞機。這台空拍機在樹枝間穿梭、從狹窄空間脫困，全程沒有發生硬碰撞。它並非完全聽話，有時該低飛時卻爬升，但整體表現接近無縫接軌，令人印象深刻。

購買前需要考慮的事

跟拍體驗並非完美無缺。在較窄的樹木隧道中，空拍機需要不時人工介入；在靠近植被的低空飛行時，它明顯上下彈跳，即使雲台畫面看起來依然平順。一個選用的低高度設定能幫助它保持在兩公尺以下，但它偶爾仍會違背飛手意願向上飄移。在一次高強度測試中，它最終槳葉尖端受損，所以如果你把它推進茂密地形，就要預期會有一些損耗。

另一個考量點：據報導，Air 3S 的信標配件原本規劃推出，但未能趕上發售，看起來更可能在隔年稍後才會上市。在那之前，遙控器都是必備品。障礙物閃避設定也很重要：在第一次正式飛行前，建議先更改預設的 Bypass 動作，並開啟雷達地圖。

購買建議

如果你的主要用途是在道路、田野與中等難度林道上跟拍自己，Air 3S 很容易獲得推薦。LiDAR 感測器對 DJI 來說是實實在在的一大進步，尤其是在低光與樹枝之間的表現，而自動構圖功能產出的畫面也達到可以直接發布的水準。如果你打算像這次測試一樣挑戰它的極限，加購 DJI Care Refresh 保障是明智之舉。

如果你主要在寬闊開放的空間飛行，LiDAR 的優勢就沒那麼重要，任何跟拍能力不錯的空拍機都能勝任。但如果樹林、黃昏騎行或棘手的反光表面是你日常拍攝的一部分，Air 3S 是少數能在這些條件下全身而退、不必以一堆零件收場的消費級空拍機之一。

結論

DJI Air 3S 是一台出色的跟拍空拍機，具備實質提升的障礙物閃避能力、同級最佳的低光感知表現，以及成熟細膩的自主拍攝畫面。它仍需要遙控器、在樹木附近可能不太聽話，密林也依舊是挑戰，但它挺過了足以讓大多數前代機型報廢的嚴苛考驗。對於那些迎著夕陽騎行、而非遠離夕陽的創作者來說，這是相當有吸引力的組合。