DJI Air 3 Active Track 評測：更聰明的跟隨模式無人機，適合單車騎士與跑者

前言

Active Track 是 DJI 的跟隨拍攝技術,而在 Air 3 上,它代表該公司至今在全自主主體跟蹤上的最佳嘗試。在近一個月的測試中,每一個鏡頭,從登山車下坡到開闊的碎石路,都是在無人機自主飛行的狀態下拍攝的,身上只帶著遙控器。結果讓我們更清楚地看到這項功能哪些地方真正好用、哪些地方會「找不到樹木灌木與花叢中的你」,以及無論你住在哪裡,該如何避免那些令人懊惱的失敗狀況。

Air 3 為何天生適合 Active Track

Air 3 在硬體上有兩項重大改動,讓它在跟蹤場景中特別有趣。它採用一套全新的避障感測器:前方兩顆,略微向兩側傾斜,因此能同時涵蓋前方與側面;後方還有兩顆,以相同方式傾斜。加上向上感測器,使其具備完整的 360 度環境感知,涵蓋前、後、側面與上方。機底還有額外感測器,用於偵測地面以及機身離地的高度。

起飛前,有兩個設定很重要。在安全選單中,確認「繞行避障」已開啟。另外還有一個風險較高的選項,會拖到最後一刻才轉向,大多數飛手建議跳過。再往下,有一個雷達地圖顯示,可以在無人機接近障礙物時將其標示出來。也建議開啟主體掃描,它會自動偵測被攝主體,你不必自己畫框。還要記得按下錄影:這真的很容易忘記。

樹林中的跟蹤表現

在一條兩側種滿樹木的高難度測試路線上,Air 3 比之前的無人機更早出現狀況,在狹窄路段很快就跟丟主體。當它距離樹木或地面只剩兩公尺左右時,會減速到接近步行速度,並在太靠近物體時於畫面上出現橙色警告。在寬敞開闊的區域重新啟動後,表現就好多了。

公平地說,樹林路段並非完全失敗,因為無人機安然無恙。過去在這條路線上測試過的其他每一台 DJI 無人機都摔過;這一台沒有。在路線較開闊的部分,飛得稍高一些,跟蹤一路順暢,直到最後那一段林蔭路段才出問題。

Active Track 的出色表現

開闊地形正是這項功能的舞台。在山區跟隨騎士穿過空曠地帶時,無人機應付自如:降低鏡頭高度、向左側移動換角度,或在長碎石路段繞到前方。上坡與下坡都能正確跟蹤,只是上坡跟蹤往往稍慢。

在高山地形騎登山車時,出現了一些真正令人印象深刻的畫面,包括在旗桿之間蛇行穿梭,以及繞過賽道旁的防護網。若是公路車在更高速度下,它會更吃力,但在中等速度的登山車騎乘下沒有什麼問題。無人機在跟丟主體後的重新鎖定能力也很強,甚至能重新鎖定躲在小屋後方的騎士,還能在黃昏低光環境下再次找回主體。

拍出更好畫面的技巧

要拍出可用素材,最好的技巧之一:大多數人不會發佈 20 或 30 分鐘的連續跟拍影片。不如把這些片段當成 B-roll 素材。騎乘途中拿起遙控器,把跟蹤位置從前方切換到後方,無人機會慢慢繞到你身後,形成流暢的掃動角度。無論上下坡都輕柔地這樣操作,就能把前方的整片景色全部打開。

設定為左前或右前跟蹤,通常比正對著頭拍的角度更好。唯一的小缺點是前方跟蹤需要較低速度;當無人機應付不來時,它會自動退回你身後的安全區。那依然是個不錯的鏡頭,只是不是你要的那個。

另一個技巧是 3x 望遠鏡頭。Air 3 有兩顆鏡頭,一顆主鏡頭和一顆 3x 望遠,望遠非常適合跟蹤拍攝,因為它能帶來更帥的角度,還能讓你飛得離主體遠得多,同時取得相同甚至更好的構圖。這段額外距離對你和周圍的人都更安全。

如果無人機永久跟丟了你,它會直接停在原地懸停,並顯示主體最後位置的標記。你接著可以切換成手動操控,從那裡繼續飛。

歐洲用戶:50 公尺訊息

歐洲用戶會遇到一項新限制:訊息指出跟蹤時飛行器距離不得超過 50 公尺。過去的 DJI 產品從未有過這項限制,而且 DJI 對 50 公尺的定義,在測試中充其量相當隨便,而且對你不利。有時明明只距離 30 公尺,它就開始抱怨。發生這種情況時,你得把無人機拉近,或自己靠近它,直到回到允許範圍內。

跟蹤汽車與船隻

Active Track 不僅限於騎單車或走路的人。開啟主體掃描後,無人機能把汽車辨識為可跟蹤對象,船隻也一樣。在船上畫個選取框把它設為主體後,無人機跟蹤了一位滑水者相當長的一段距離而沒有問題。標準 Active Track(由你選擇跟蹤側邊)和 POI 模式(無人機繞著主體環繞拍攝)在這裡都能用。繞船 POI 拍攝時,速度要放低,否則無人機很難繞到船頭前方。

購買建議

整體而言,這是 DJI 迄今最好的 Active Track 實作,但有些注意事項。運動模式會完全關閉避障並允許更高速度,因此只在空無一物的場地使用,然後切回一般模式重新啟用避障。與 Skydio 的做法相比,DJI 在茂密樹林場景中仍然落後,但它的避障能力持續進步,而且即使我們刻意想讓它撞上東西,它也一次都沒撞到。更大的差距是缺乏可穿戴的跟蹤信標,競爭對手已經提供這項配備,它能在更多場景中協助維持連線。

結論

DJI Air 3 在開闊地形、碎石路和山徑上提供了真正出色的自主跟蹤,重新鎖定表現強悍,加上望遠鏡頭帶來的靈活性,能拍出更安全、更好看的畫面。在茂密樹林中它仍是弱點,歐洲飛手也需要為 50 公尺限制預做規劃。對單車騎士、跑者,以及任何想在最少手動操控下拍出電影感跟拍畫面的人來說,它足以躋身目前最能打的消費級選項之列。