自行車科技總整：Oakley Sub-Zero、Vitus Sommet 297 AMP、Michelin Power Cup 與 CeramicSpeed UFO 保養系列

前言

本月登場的自行車科技涵蓋範圍相當廣。有一副復刻重生的太陽眼鏡、一輛剛送來進行長期測試的長行程混輪登山車、一組對滾動阻力大膽宣稱的公路車胎，以及一整套專為全面投入陶瓷軸承的騎士所設計的軸承保養產品。

把這些串起來的脈絡很簡單。這裡每一項產品鎖定的，都是已經決定為特定效益多花一點錢的騎士——無論是鏡片覆蓋範圍、避震行程、滾動速度，還是軸承壽命。

本月裝備的挑選方式

不是每樣送進編輯部的東西都值得完整報導，因此以下品項有幾項共通點。它們要不是位居所屬類別的頂端，就是帶來真正不同的設計思維，或者提出可用實際數據檢驗的說法，例如實測重量或獨立實驗室的資料。

若某項說法尚未在越野路徑或公路上驗證，我們會直接說明。這裡所有產品都將在接下來幾個月接受完整測試，長期結論會另行發布。

Oakley Sub-Zero

Oakley 帶回了 Sub-Zero，這款鏡框最初在 1992 年短暫問世，即使當時看起來也充滿未來感。這次重生保留了原版設計的大部分，同時把鏡片更新為品牌經過驗證的 Prizm 光學技術。Unobtainium 鼻墊與鏡腳套據稱能在騎乘流汗後仍牢牢固定、不滑動。

Sub-Zero 是 Oakley 稱作 MUZM 的全新系列首發作品，定價與品牌其他自行車太陽眼鏡一致，為 213 英鎊或 268 美元。Oakley 已暗示同一系列還會推出更多復古復刻款，因此如果你喜歡這個輪廓，這會是合理的入門選擇。

Oakley Re-Sub-Zero

第二款 MUZM 作品僅在兩週後登場。Re-Sub-Zero 採用同樣的出發點，但以更大的鏡片重新詮釋，提供更廣的覆蓋範圍，同時柔化原版較具侵略性的角度，戴在臉上比較不像蟲眼。

Oakley 以自家的 physiomorphic 幾何結構打造鏡框，據稱能讓鏡片具備延伸包覆與剛性，形成宛如面罩般的貼合感。Re-Sub-Zero 用料不多，有助於壓低重量，鉸鏈則以 Oakley 標誌連接鏡片與鏡腳。Oakley 並未明確將這款定位為自行車眼鏡，而是形容它適合任何透過運動與保持活躍來移動、改善生活的人。售價為 201 英鎊或 246 美元。

Vitus Sommet 297 AMP

Sommet 297 AMP 是一款行程 170mm 的混輪車，也就是前輪較大、後輪較小的配置，售價為 4,599 英鎊 99 便士。車架結合碳纖維前三角與合金後三角，幾何設定符合現代 enduro 登山車，頭管角度 64 度，M 尺寸的 reach 為 443mm。

鏈條拍打防護做得不錯，下管也有相當粗壯的防岩石撞擊保護，而帶黃色細節的金屬牛血紅塗裝在日光下確實顯得特別。錢主要花在配備清單上：頂級 RockShox 避震、Nukeproof 輪組、SRAM 傳動系統與四活塞煞車，外加碳纖維升高車把。以下逐一介紹這些零件。

RockShox ZEB Ultimate

在前端，Sommet 搭載行程 170mm 的 RockShox ZEB Ultimate 前叉，與車尾行程一致。前後行程保持一致，有助於車輛在路徑變得陡峭鬆散時維持平衡與可預測性，而不是在煞車時向前傾。

這類長行程前叉清楚表明了用途。這套配置鎖定的是 enduro 騎乘與自行車公園繞圈，而非越野 XC 效率，而且通常是騎士已經認定抓地力與沉穩度比輕量更重要的時候，才會選用的零件。

這支前叉與下方介紹的後避震搭配，兩者共同決定車輛在崎嶇地面的表現。把這兩者的設定調好，對騎乘感受的影響會比這台車其他任何單一零件都大。

RockShox Super Deluxe Ultimate

Sommet 的後端由 RockShox Super Deluxe Ultimate 避震器控制，負責處理 170mm 的行程。這個避震器家族有線圈彈簧與氣壓選項，而 Ultimate 等級通常是這個價位帶成車會搭載的版本。

把後避震與前叉匹配，正是長行程車款沉穩的來源。當前後端以相同的行程數字與調校運作時，車輛在連續撞擊下能保持水平，而不是軟腳或突然頂起，這正是 170mm 混輪車被打造來處理的情況。

Nukeproof Horizon V2 Wheels

Sommet 採用 Nukeproof Horizon V2 輪組，搭配 Maxxis 輪胎。輪組通常是成車為了壓低售價而最先妥協的地方之一，因此這裡選用有品牌的輪組、而非無標產品，是價值感的重要一環。

對 enduro 騎乘來說，輪組耐用度和重量一樣重要。能承受反覆岩石撞擊、在一個硬派騎乘季後仍保持真圓的輪圈，省下的金錢與挫折感會遠比稍微輕一點、但每幾週就得校正的輪組還多。

SRAM X01 Eagle Drivetrain

傳動系統為 SRAM X01 Eagle，比許多騎士升級時會停在的 GX 等級再高一階。這裡與下方的煞車搭配，兩者合起來構成市場上規格最高的機械式零件之一。

這樣的組合對 2026 年選購的人來說帶出一個有趣的問題。在電子變速持續受到歡迎的情況下，這是高階機械變速走向終點的開始，還是騎士仍偏好鋼索的簡單與可維修性？無論如何，X01 Eagle 在這個級距仍是強悍的機械選項。

SRAM Code RSC Brakes

制動力道來自 SRAM Code RSC 煞車，採用四活塞而非多數入門與中階配置的兩活塞。四活塞把煞車力道分散到更大的來令片面積，通常意味著在長而陡的下坡能提供更穩定的制動力。

可調性是一大亮點。拉桿位置可依手型設定，咬合點也能調整，因此煞車可以調到完全符合騎士想要的感受，而不是只能接受出廠設定。對一輛又重又快的 enduro 車來說，這種控制水準值得擁有。

Nukeproof Horizon V2 Carbon Riser Bars

座艙以 780mm 的 Nukeproof Horizon V2 碳纖維升高車把收尾。多數長時間使用寬版合金車把的騎士會用到 800mm，因此這裡的 780mm 是稍微窄一點的起點，日後若需要仍可再裁短。

碳纖維車把用在這類配置上是合理的選擇，因為它能吸收崎嶇路徑的部分高頻震動，同時在激烈過彎負載下保持剛性。代價是碳纖維對龍頭螺絲過度鎖緊的容忍度較低，因此安裝時務必使用扭力扳手。

Michelin Power Cup 開口胎

Michelin 的 Power Cup 公路車胎系列號稱是這個法國品牌迄今最快的產品。三月發表時，Michelin 提供來自獨立輪胎測試實驗室 Wheel Energy 的測試數據，顯示其滾動阻力略低於包括 Continental GP 5000 與 Schwalbe Pro One 等主要競爭對手。這說法不小，不過 Michelin 在打造快速車胎方面有相當扎實的紀錄。

這裡的開口胎版本採用可折胎唇與完全光頭的胎面。700x28c 的標示重量為 240 g，而送來的樣品每條略輕，為 229 g。產品實際重量達到或低於標示，代表品牌沒有誇大，這總是令人振奮。該系列也提供無內胎與棕邊版本。

對在平滑柏油路上追求速度的騎士來說，這是一條直接的升級路徑。與當前頂尖公路車胎的比較才是真正的考驗，等里程累積後會再給出結論。

CeramicSpeed UFO All Round Grease

CeramicSpeed 為其 UFO 系列推出新的潤滑脂與清潔劑系列，專為高效能自行車軸承設計。All Round 潤滑脂是低到中等黏度的潤滑劑，定位在摩擦力影響與使用壽命之間的折衷。

CeramicSpeed 建議用於以乾燥、晴朗天氣為主、軸承幾乎或完全不受汙染的情況。這讓它成為在良好條件下騎乘公路車的合理預設選擇，30 毫升管裝售價 15 歐元。

CeramicSpeed UFO Long Life Grease

All Round 是折衷，UFO Long Life 潤滑脂則以保護為優先。CeramicSpeed 表示，即使在最嚴苛的騎乘條件下，它也能提供最佳保護與最長的軸承壽命，這正是潮濕或多砂礫環境騎士所需。

代價是軸承摩擦力稍高，因此不適合在比賽日斤斤計較瓦數的人。30 毫升管裝售價 25 歐元，對於會遇到泥巴與砂礫的冬季車或礫石車來說，這才是值得選擇的版本。

CeramicSpeed UFO Race Day Grease

UFO Race Day 潤滑脂正如其名，以最低可能的摩擦力為優先。CeramicSpeed 僅建議用於短程計時賽或場地賽，因為在短暫且可控的努力中，每一點微小的節省都會累積。

購買前有一點值得了解。使用這款潤滑脂時，需要更頻繁地重新上油，因此它是比賽專用產品，而不是設定一次就不管的選項。它是三款中最貴的，30 毫升管裝售價 30 歐元，只有在你真的比賽時才有意義。

CeramicSpeed UFO Clean Bearings

系列中的第四項是 UFO Clean Bearings，一款無毒且可生物分解的軸承清潔劑。使用隨附的滴管取少量塗在軸承上，分解舊潤滑脂，再用壓縮空氣沖出。

待軸承外觀潔淨且完全乾燥後，即可塗上新潤滑脂。100 毫升瓶裝售價 25 歐元，也讓整個系列更加完整，因為重新上油前把軸承清潔乾淨，才能讓新潤滑脂撐得久。

相較於一大罐多用途潤滑脂，這確實不便宜。但理由很直接：如果你已經投資陶瓷軸承，使用正確的清潔劑與正確的潤滑脂，才是保護這筆投資的方式。

選購建議

正確的購買取決於你想解決什麼問題。在柏油路上追求速度的騎士，最能從 Michelin Power Cup 開口胎獲益；而騎乘崎嶇陡峭路徑的人，應該把 Sommet 這套配置與其零件清單整體來看，而不是單獨挑一個零件。

太陽眼鏡是最簡單的決定。想要更戲劇性的原版輪廓，Sub-Zero 能滿足你；Re-Sub-Zero 則適合想要更寬覆蓋範圍與較沉穩外型的人。兩款價格都不低，有機會的話請試戴。

CeramicSpeed 系列獎勵的是規劃而非衝動。乾燥條件用 All Round，潮濕多砂礫騎乘用 Long Life，短程競技用 Race Day，需要保養時用 Clean Bearings。依你的條件選對潤滑脂，比買最貴的那一款更重要。

總結

本月裝備有個清楚的主題。每一項都要求騎士對某個特定優先事項做出承諾——無論是鏡片覆蓋範圍、行程、滾動速度或軸承壽命——而每一項也都以有意義的東西回報這份承諾。

如果只能帶走一件事，那就是：讓產品符合你實際的騎乘方式。其餘的通常會自己搞定。登山車與公路車胎的完整長期評測，會在里程累積後陸續發布。