2023 年最值得關注的職業車隊自行車與零組件：8 項亮眼升級

簡介

職業車隊是公路自行車界最先進車款與零組件的展示舞台。本篇彙整了八項因技術、性能與外型而備受矚目的亮點產品。從重新設計的車架、全新變速套件到無內胎輪胎，這些都是定義 2023 年賽季的關鍵。無論你被 Giant Propel 的空氣力學效率吸引，還是著迷於 SRAM Red AXS 的無線變速，這裡都有代表公路自行車最前沿的選擇。

像 EF Education-EasyPost、Jumbo-Visma 與 UAE Team Emirates 等車隊，都不斷測試並精進裝備。以下產品不只是為了贏得比賽，也揭示了產業的發展方向。對於想升級的騎士來說，這些產品讓人一窺頂尖水準的可能性。

我們如何挑選這些自行車與零組件

我們根據技術創新程度、頂尖車隊的採用情況，以及對職業車隊的整體影響來挑選這些產品。每一項都代表公路自行車技術的重要進展，無論是新車架設計、無線變速套件，還是無內胎輪胎。我們也考量了外型吸引力，以及車手與技師的正面回饋。目標是清楚說明每項產品值得注意的原因。

Cannondale SuperSix EVO

最新的 Cannondale SuperSix EVO 採用重新設計的前端，以三角形舵管設計實現非常簡潔的走線。五通現在改為螺紋式，對許多技師來說是受歡迎的改變。Cannondale 宣稱新款 SuperSix EVO 比 Specialized Tarmac SL7 快 4 瓦。EF Education-EasyPost 與 Tibco-SVB 車隊已經騎著這款車拿下多場勝利。車隊版本配備 Shimano Dura-Ace 套件與 FSA 功率計。

SuperSix EVO 的輪廓與前一代非常相似，但隱藏的更新讓它成為更精緻的競賽機器。簡潔的走線與螺紋式五通是實用改良，讓保養更容易。對於想要一輛快速、現代化，又有實戰成績背書的空氣力學公路車的騎士來說，SuperSix EVO 是很有吸引力的選擇。

Specialized Tarmac SL7

Specialized Tarmac SL7 依然是兼顧衝刺與爬坡的全方位競賽車。Soudal Quick-Step 與 SD Worx 等車隊都使用它。現任男子世界冠軍 Remco Evenepoel 騎的是搭配 Pro Vibe 車把的 Tarmac SL7，其他車手則選擇 Roval 車把。Specialized 還有新產品即將推出，包括 project black 坐墊、輪胎與計時賽車把。由於在各車隊廣泛使用，Tarmac SL7 預期將拿下大量勝場。

女子車隊中最快的衝刺手之一 Lorena Wiebes 轉隊至 SD Worx 後迅速拿下首勝。她的車配備完整 SRAM Red AXS 套件、Roval Rapide CLX 輪組與 S-Works Turbo Cotton 開口胎。Tarmac SL7 能同時應付平路衝刺與山地賽段，讓它成為職業選手的愛用車款。

Canyon Aeroad

Canyon Aeroad 是 Canyon-SRAM 與 Alpecin-Deceuninck 的首選空氣力學公路車。Canyon-SRAM 車手使用 SRAM Red AXS 套件、Zipp 輪組與 Canyon 完全整合式前端。他們也依賴 Hammerhead Karoo 2 GPS 碼表與 Time 踏板。車隊鮮豔的車衣讓這些車成為車隊中視覺最搶眼的車款之一。剛升上世界巡迴賽的 Alpecin-Deceuninck 可使用一系列 Canyon 車款，包括 Aeroad、Ultimate、Inflite 與 Grail，全都配備 Dura-Ace 傳動與輪組。

Aeroad 的整合式設計打造出簡潔、快速的機器，在空氣力學效率上表現優異。像 Mathieu van der Poel 這樣的車手可依地形選擇多款 Canyon 車型，但 Aeroad 是公路賽的首選。頂級零組件與周詳整合的結合，讓 Aeroad 在職業車隊中脫穎而出。

Giant Propel

新一代 Giant Propel 於 2022 年發表，隨即在環法賽造成立即影響。Dylan Groenewegen 騎著它衝刺奪勝，Michael Matthews 則在極陡坡上單飛獲勝。這款車重量低於 7 公斤，並具備大量空氣力學細節。預期將成為車隊 2023 年的主要競賽車。2022 年大部分時間作為主力的 TCR Advanced SL Disc 仍是選項，但不太可能大量出賽。

Propel 結合低重量與空氣力學效率，成為衝刺與爬坡的強大武器。它的比賽成績不言自明，也迅速成為車隊中話題度最高的車款之一。

Trek Madone

第七代 Trek Madone 比以往更輕、更搶眼。上個賽季它成為車隊的明星車款，Elisa Longo Borghini 也騎著它贏得女子巴黎-魯貝。預期車隊在 2023 年會繼續混用 Madone 與其他車型。現由 SRAM 擁有的 Time 踏板也是車隊贊助的一部分。

Madone 的空氣力學輪廓與減輕的重量，讓它成為強悍的全方位車款。獨特的車架設計與吸睛塗裝讓它深受車迷喜愛。對於想要一輛既快又外型出眾的車的騎士來說，Madone 是絕佳選擇。

Shimano Dura-Ace

Shimano Dura-Ace 是 UAE Team Emirates 與 UAE ADQ 使用的頂級公路變速套件。車隊從 SRM 改用 Wahoo 碼表，輪胎也從 Pirelli 換成 Continental。Tadej Pogačar 一直使用無內胎 GP5000 S TR 輪胎奪勝。Enve 輪組也是配置的一部分，該品牌一直是無內胎技術的推動者。Canyon Alpecin-Deceuninck 同樣使用 Dura-Ace 傳動與輪組。

Dura-Ace 提供職業選手所依賴的精準、可靠變速。轉向無內胎輪胎與更新功率計，顯示車隊如何為性能優化每個細節。

SRAM Red AXS

SRAM Red AXS 是無線電子變速套件，已被 Jumbo-Visma、Canyon-SRAM 與 SD Worx 採用。Jumbo-Visma 的 Wout van Aert、Jonas Vingegaard 與 Marianne Vos 等車手都逐漸熟悉這套新變速系統。車隊改用 Reserve 輪組，並繼續與 Vittoria 合作，使用 Corsa Pro 無內胎型號。他們在巴黎-魯貝可能仍會使用管胎，但古典賽開幕週末所有 Jumbo-Visma 車手都採用管胎配置。這套變速系統提供乾淨的變速與整合式功率測量。

SRAM Red AXS 代表職業車隊朝無線技術邁進。多家頂尖車隊的採用，顯示它是能與 Shimano Dura-Ace 並駕齊驅的競爭選項。

Continental GP5000 S TR

Continental GP5000 S TR 是無內胎公路輪胎，在職業車隊中獲得極大關注。Tadej Pogačar 一直騎著它奪勝，UAE Team Emirates 也從 Pirelli 轉向 Continental。這款輪胎受益於 Enve 的無內胎技術，並提供低滾動阻力。許多車手在大多數比賽中逐漸捨棄管胎，巴黎-魯貝可能是例外。GP5000 S TR 是轉向無內胎配置的關鍵一環。

對於想升級輪胎的騎士，GP5000 S TR 提供經過驗證的性能優勢。對於想要速度與防刺保護、又不想忍受管胎麻煩的人來說，它是熱門選擇。

整體選購建議

這些產品代表公路自行車技術的巔峰，但未必適合每個人。頂級車款與零組件帶來的性能提升，對業餘騎士而言往往相當有限。不過，如果你想投資最好的裝備，這些產品在速度、效率與可靠性方面確實有實質效益。購買前請考量自己的騎乘風格、預算與目標。升級輪胎與輪組通常能用最少的錢帶來最明顯的改善。

選擇零組件時，請聚焦於相容性與合身度。像 SRAM Red AXS 或 Shimano Dura-Ace 這類變速套件，需要特定工具與知識才能安裝與保養。Cannondale SuperSix EVO 或 Specialized Tarmac SL7 等車架是為競賽設計，因此可能優先考量剛性與空氣力學，而非舒適性。情況允許的話請實際試騎，並諮詢信任的技師。

結語

2023 年的職業車隊充滿令人印象深刻的機器與零組件。從 Giant Propel 的空氣力學效率，到 Specialized Tarmac SL7 的全方位性能；從 SRAM Red AXS 的無線變速，到 Continental GP5000 S TR 的無內胎抓地力，創新從不缺席。無論你是競賽選手還是愛好者，這些產品都展示了公路自行車的發展方向。依自身需求選擇，享受騎乘吧。