COROS DURA 第一手體驗：太陽能供電與自行車碼表上的數位錶冠

前言

COROS 以跑步錶在跑圈打出名號,而 DURA 則是這家公司跨足自行車領域的第一步。它並沒有照抄現有的自行車碼表,而是帶來了幾個真正新穎的想法:正面一整片大型太陽能板,以及從品牌手錶借來的數位錶冠。

在大量戶外騎乘(包含導航)加上一些室內訓練的將近三週測試之後,有一個數字特別突出:這台裝置一次都沒充過電,電量卻還有約一半。光是這一點,就足以說明這款產品的企圖所在。

一個重要的前提:這不是最終評測。測試期間軟體仍在開發中,正式版軟體要等到上市後才會推出。可以把這篇當成一篇非常詳細的初步開箱,聚焦在硬體以及不會隨更新改變的特性上。

價格與盒裝內容

DURA 定價 $250,在這個級距中相當有競爭力。作為對照,Wahoo ELEMNT BOLT V2 目前的售價為 $279,可能是功能上最接近的對手。

盒裝內容包括 DURA 本體、一個前伸式車架座(附 25.4mm 和 31.8mm 兩種車手把的轉接件)、安裝座用的六角扳手、USB-C 對 USB-C 充電線、說明書和一張貼紙。車架座採用標準 quarter-turn 介面,因此你手上任何現有的 quarter-turn 車架座都能使用。車架座底部還有一顆螺絲,如果你想要更牢固,或打算把碼表長期固定在車上,就能派上用場。

車架座的手感相當紮實,顯然是記取了其他品牌車架座容易斷裂的教訓而設計。搭配宣稱的電池續航力加上足夠的日照,理論上你可能再也不需要把碼表從車上拆下來充電。

硬體、螢幕與日常操作

DURA 在尺寸上取得了不錯的中間值:很適合公路車和礫石車,大概也夠小巧能應付大多數登山車騎乘,不過偏好較短機身以降低摔車風險的騎士可能會想要更小的選擇。碼表本體約 97 g,車架座約 44 g。作為參考,Garmin Edge 840 Solar 約 89 g,而 Karoo 3 則是 118 g。

2.7 吋的反射式 memory-in-pixel 觸控螢幕在直射陽光下表現極佳,在陰影下也非常好。它最弱的地方是處理眩光時,例如在陰影與陽光或雲層間穿梭的時候,而且從斜角觀看時可讀性會略降。整體可視度與使用相同顯示技術的手錶相當,對一台碼表來說算是很高的評價。

一個提升生活品質的小細節:不需要關機。它只要幾分鐘沒有操作就會自動休眠,輕敲返回鍵即可立即喚醒。曾經在出發前等著另一台碼表開機將近一分鐘的人,一定會很欣賞這一點。

操作介面與數位錶冠

裝置的操作由觸控螢幕加上兩顆實體按鍵組成,其中一顆就是數位錶冠。下方按鍵負責喚醒裝置並作為返回鍵,而觸控螢幕或錶冠用來在選單間移動,按下錶冠則是確認。

在手錶上,數位錶冠或許容易被質疑,但在自行車碼表上它真的好用。即使在騎得很快的時候,輕輕一撥就能切換資料頁,這是那些通常得用雙手捏住機身兩側才按得到的小側鍵做不到的。它也幾乎能與各種尺寸的手套穩定搭配,而小按鍵在戴手套時常常不好按。

有一點需要理解:觸控滑動和錶冠轉動都被設計成輕撥手勢,而不是平滑捲動。這不是像手機那樣的精細控制,想要精確操作時手感就是不一樣。

騎乘設定檔支援不同的資料頁與欄位配置,每頁最多九個資料欄位,包含地圖頁在內最多五頁。欄位選擇相當完整,涵蓋計時器、距離、速度、功率、心率和踏頻,另外還有心率和功率之類的圖形化欄位,會顯示區間指示並以你目前所在區間的顏色填滿,一眼就能清楚掌握目前強度,非常直觀。

資料頁的自訂必須透過 App 進行,而非在裝置上操作,這和 Wahoo 的做法非常類似。

太陽能充電與電池續航

螢幕上方這片太陽能板不像某些其他太陽能碼表只是延緩耗電,它是真的能替裝置充電。COROS 宣稱在全衛星模式下續航最長 120 小時,在精度更高的雙頻模式下最長 70 小時,且都還不包含任何日照加成。若有足夠的陽光,宣稱還更進一步:在至少 75,000 lux 的環境下待在戶外一小時,就有機會為電池增加電量,甚至暗示「無限續航」是可能的。

到目前為止的測試中,最好的結果是 1:1 的比例:一個非常晴朗的日子裡,在全衛星模式下騎了兩個半小時,同時連接心率帶、功率計和 Varia 雷達,並開啟導航,電量就是完全沒有下降。實際回升超過出發時電量的情況還沒有出現,不過已計畫在正式版軟體上做更多測試。即便如此,電池續航力仍然出色得驚人。

裝置在閒置時似乎也會充電:放在烈日下待機,目前在科羅拉多強烈的陽光下,每小時大約可增加 1%,對照官方宣稱在戶外每小時約可增加兩小時的騎乘時間。

地圖與導航

DURA 內建全球的地景圖與地形圖,顯示街道、小徑和水域等環境資訊。這些是地圖影像,類似 COROS 手錶上的地圖:資訊都看得到,但不像 Garmin 或 Hammerhead 的裝置那樣是具備街道名、小徑名或興趣點的完整可規劃路線地圖。裝置上沒有即時路線規劃功能。

轉向導航需搭配預先載入的路線使用,路線可以在 COROS App 中建立、以 GPX 檔匯入、從 Komoot 拉取,或從 Strava 自動同步。Ride GPS 支援預計近期推出。目前為止導航體驗本身相當好:路線線條顏色清晰,方向箭頭幫助很大,高對比螢幕也讓導航細節容易辨識。你還可以在騎乘途中從 App 把新路線推送到裝置上,這一點真的很方便。

爬坡功能會在載入路線後自動啟用,將長度至少 500 公尺且平均坡度至少 3% 的爬坡段獨立標示。在每段爬坡的起點,會彈出視窗顯示距離、海拔爬升和平均坡度,並以清晰的視覺化方式呈現前方的陡峭程度,對坡度變化的反應也很即時。沒有載入路線時就不會有自動爬坡偵測,因為地圖並非完整可規劃路線。

重新規劃路線則是需要變通的部分。如果偏離路線,你可以選擇「返回路線」或「導航至目的地」,兩者都會借助手機上的 Google Maps。目前裝置會在偏離路線時發出嗶聲,自動重新規劃路線則要等未來更新。重要前提:這需要手機訊號。在荒郊野外你仍然可以用地圖、方向箭頭和一條指向你路線的線條手動導航,但完整的轉向重新規劃就需要手機連線。

感測器與連接性

DURA 同時支援 Bluetooth 和 ANT+ 外部感測器,相較於僅支援 Bluetooth 的 COROS 手錶是一大躍進,畢竟 ANT+ 在自行車圈仍是不可或缺的。你可以配對心率監測器和功率計,不過目前只會收集單側功率資料,雙側功率支援已經承諾會跟上。它也能連接智慧訓練台、Varia 雷達與車燈、SRAM AXS 和 Shimano 電子變速,以及電動輔助自行車。內建的蜂鳴器音量夠大,雷達警示很容易聽到。

生態系統方面也有一些巧妙的小功能。在 DURA 上開始活動時,若附近有 COROS 手錶,裝置會自動搜尋到手錶,把它當作心率等資料的外部感測器。還有一個持續同步功能,會在活動過程中把資料即時推送到 App,讓結束後的存檔更快,不過對多數騎士來說,這個好處可能不太明顯。

安全、追蹤與額外功能

即時追蹤讓你在開始活動時把連結傳給緊急聯絡人,讓對方能即時掌握你的動態。自行車防盜警報會在裝置偵測到移動時發出嗶聲,如果你有鎖上車架座螺絲、在喝咖啡休息時把碼表留在車上,這功能可能很實用。摔車偵測功能則利用 GPS 和陀螺儀資料偵測突然減速或撞擊,會透過手機向緊急聯絡人發送警示,將在未來的更新中推出。

三鐵整合也在規劃中:與相容的 COROS 手錶配對後,DURA 會在自行車段充當外部顯示器,所以游完泳之後只要跳上車、喚醒裝置,就能看到手錶正在收集的資料。

GPS 精度與訓練指標

共有三種 GPS 模式:全衛星、雙頻,以及一個會依訊號品質自動選擇最佳選項以節省電力的自動模式。即使在正式版軟體推出前,GPS 和高度計的精度在多次騎乘中都表現完全正常,零問題。

有一個值得注意的怪癖:如果有配對功率計,訓練負荷會以功率計算;只有心率帶時,則改用心率;兩者都沒有時,就完全不計算。如果你看到訓練負荷數字高得離譜,先檢查 App 裡的 FTP 設定,因為某個 beta 軟體版本曾短暫把一位測試者的 FTP 重設為 200 出頭的低值,而他的實際 FTP 約為 285。

後續將推出的功能

多項功能已規劃在未來的更新中:裝置上的興趣點搜尋、手機音樂播放控制、團騎功能、自動重新規劃路線、雙側功率支援,以及預計在秋季前後推出的 Strava 即時路段。功能清單相當有野心,但軟體顯然仍在開發中。

購買建議

以 $250 的價格,DURA 比功能最接近的對手——售價 $279 的 Wahoo ELEMNT BOLT V2 更便宜,同時帶來了到目前為止測試中真正領先同級的太陽能充電與電池續航。錶冠在自行車碼表上的表現比懷疑者預期的更好,螢幕可視度也非常出色。

不過,取捨是實際存在的:沒有裝置上完整可規劃路線的地圖、沒有手機和訊號就無法即時規劃路線、目前只支援單側功率,還有多項主打功能仍在等待軟體更新。今天就想擁有完全獨立導航裝置的騎士,可能需要等正式版軟體,或考慮其他競品。而被電池續航與太陽能故事吸引、多半以預先規劃路線導航、騎乘環境普遍有手機訊號的騎士,正是這款產品的目標客群,而且它在這個價位的性價比相當出色。

結語

COROS DURA 是一款充滿新想法的有趣新裝置,而早期測試中太陽能輔助的電池表現確實令人印象深刻。由於軟體尚未定案,完整的推薦還得再等等,但硬體基礎——螢幕、車架座、錶冠和電池續航——已經足以讓人形成明確的判斷,而且方向是對的。