Canyon Spectral:ON CFR 評測：讓爬坡變得有趣的加大電池 E-MTB

前言

在某些騎乘圈子裡，電動登山車仍然會換來挑眉質疑，但只要實際騎上一整天，就很容易理解它的價值。Canyon Spectral:ON CFR 正是驗證這個論點的好對象，因為它一點也不掩飾自己的身分。它是一台體型碩大、配備齊全的全避震電動登山車，擁有大型馬達與大容量電池，也完全不為隨之而來的重量道歉。

這次試騎的版本是車系中第二高等級的款式。這代表它具備全碳纖維車架與碳纖維後搖臂、碳纖維輪組、Shimano XTR 煞車與傳動系統、前後頂級 Fox 避震，以及伸縮座管。最受矚目的零件則是 Shimano EP8 馬達，以及藏在下管內的 900Wh 電池。

這樣的規格讓整車售價略高於 8,500 英鎊，是一筆相當可觀的金額。不過這個車系最低從略高於 5,000 英鎊起跳，因此若頂規超出預算，產品線中仍有更容易入手的選擇。

這次試騎地點是 Devon 一座森林裡的林道中心，路線是紅色難度等級的專用林道，後段則進入黑色難度等級的地形。這裡是認識一輛新車的合理場所：雖然不是世界上最技術性的騎乘路線，但爬坡、樹根、岩石與高速彎道交錯，之後再進入更崎嶇的地形。

這台車適合誰

誠實地說，這台車是為了好玩而騎、而非為了比賽而騎的人設計的。它適合享受爬坡、喜歡挑戰自我，但不追求比賽成績或訓練目標的騎士。如果你想讓一趟騎乘中咧嘴笑的時間多一些、咬牙硬撐的時間少一些，電動輔助會徹底改變這一天的樣貌。

它也適合只想單純騎車、從中獲得基本體能，而不想操心 VO2 Max、FTP 或功率輸出數字的騎士。你仍然要踩踏、仍然會喘、心率仍然會攀升。馬達只是把最吃力的部分稍微削平一些。

它不是的，是一台輕量、含蓄的林道車。這是一台大車，配上大馬達與大電池，而它在該有份量的地方確實讓人感受到份量。

主要優勢：馬達、操控與重量

第一個驚喜是爬坡。在 EP8 馬達輔助下，原本令人苦不堪言的陡峭產業道路爬坡變得真正有趣，技術性爬坡也變得容易達成得多。面對那些原本會讓動能停滯的坡度，這台車仍能帶你持續往上推進。

第二個驚喜是操控。整車重量略超過 22kg，以電動登山車來說相對輕盈，而那種低重心、貼地的感受也延伸到彎道之中。在低速林道上，它靈活、反應迅速且充滿玩心，一點也不笨重；當你用力把車壓進彎裡時，它也能很好地回應身體的動作。馬達也能幫你以真正的速度衝出彎道。

在平緩的銜接路段踩踏，或是高速俯衝陡降時，這台車的速度延續性都相當好。它也能順順地跨越輔助速度上限，而不是在那個點上硬生生斷開，因此超過輔助門檻後繼續加速的感受還算自然，不至於像撞上一道牆。

接著是這故事裡比較不張揚的部分：重量。實際上，你感受到的重量遠比帳面數字暗示的少得多。即使在較低的輔助段位，支撐力也足以讓車重不再成為障礙，這正是整套設計在較慢、較窄的林道上依然成立的原因。

騎乘感受與輔助模式

這台車提供常見的幾段輔助等級。最高段位會輸出龐大、幾乎有點滑稽的爆發力道，如果一直掛在那裡，電池會掉得很快。等這份新鮮感消退後，中間段位就成了自然而然的歸屬。它的出力剛好足以抵銷車重，讓騎乘感受更接近一般林道車，同時仍讓你得到扎實的運動量。

最低段位仍提供相當有感的助力。在一趟份量十足的騎乘中只掉了一格電量，這多少說明了當你不整天倚賴最強模式時，900Wh 電池能撐得多遠。

有兩項特性值得在購買前先了解。第一是馬達噪音。它確實存在，不過在林道上騎乘時，多半會被輪胎噪音、棘輪聲、自己的呼吸聲以及騎乘本身的各種聲響掩蓋。在平整的產業道路爬坡以及最強輔助段位下，它會變得比較明顯。

第二是輔助速度上限，會在 25km/h 時介入。以林道騎乘來說這速度很快，也比許多人在非電動車上、不全力催的情況下通常能維持的速度更快，但你確實會察覺到它的存在。好處是跨越這個上限的過程相當平順，並不突兀。

購買前值得考慮的事

預算是最明顯的考量。售價略高於 8,500 英鎊，這是一台高階車款；雖然這筆錢換來的是滿滿的車與大量高階配備，仍然是一筆不小的支出。車系從略高於 5,000 英鎊起跳，讓你能以較低的代價入門，只是規格會有所不同。

第二個考量是你究竟想要什麼樣的電動車。這是大馬達、大電池的設計，優先追求續航與助力，而非極致的輕量。市面上出現了另一批更輕量的電動林道車，搭載較小的馬達與電池，以較少的助力換取更輕的整體配置，以及更接近非電動車的騎乘感受。如果你最在意的是自然的路感，那麼在掏錢之前，值得先了解這個類型。

第三是電動登山車到底符不符合你的騎乘方式。如果你參加比賽，或者你的滿足感正是來自非電動車上必須付出的努力，那這大概不是適合你的工具。如果你騎車是為了好玩、喜歡技術性林道，而且想在不受爬坡擺布的情況下挑戰自己的極限，那麼這筆取捨看起來會完全不同。

購買建議

對於想要全碳纖維、高規格電動登山車，並且重視爬坡能力、續航與林道信心更勝於極致輕量化的騎士來說，Spectral:ON CFR 是最合理的選擇。它最擅長的是林道中心裡變化多端的地形——在漫長的一天裡不斷爬升、下降，再把各路段串接起來。

如果價格對你來說有點吃力，可以往同一車系的下位款式看，入門門檻落在略高於 5,000 英鎊。如果你不確定自己是否需要這麼大的馬達與電池，就在做決定前，把較輕量的替代車款與這類車款輪流騎乘比較。兩者性格差異相當大，而這個決定對你日後擁有體驗的影響，會比任何單一零件都來得深遠。

無論如何，實際度過這樣一天之後，電動登山車的價值比在理論上更容易說得通。爬坡變輕鬆了，下坡依舊和以往一樣暢快，而一趟騎乘結束時，油箱裡還留著更多能量。

結論

Canyon Spectral:ON CFR 是一台真正好玩的車。它是一台體型碩大、配備完善的電動登山車，擁有全碳纖維車架、頂級避震與煞車，以及一組徹底改變林道中心騎乘感受的馬達與電池組合。它在低速林道上靈活又充滿玩心，被你催逼時依然沉穩，並讓爬坡成為值得期待、而非必須忍受的事。

這些但書都是真實的：它很貴、背負著大容量電池的重量、在平順爬坡時聽得見馬達聲，而且輔助會在 25km/h 時切斷。這些都不影響它帶來的樂趣，但它們正是區分出適合與不適合買家的細節。

如果你騎車是為了好玩，希望一天之中下坡的時間多一些、上坡受苦的時間少一些，而且能接受高階車款的價格，那麼這台車很值得推薦你去試試。