Canyon Endurace AL 評測：售價 £950、配備油壓碟煞的全地形公路車

前言

平價公路車已有長足進步，但仍往往伴隨同一組妥協：齒比範圍有限、輪胎廉價、花鼓騎幾趟後就開始出現粗糙異音、規格過時，而且部分車款甚至沒有可替換式後變速器吊耳。Canyon Endurace AL 是該品牌新的入門車款，英國售價 £950、美國售價 $999，目標是一口氣解決上述大多數問題。它提供兩種配色，分別為銀灰色與紫色，售價相同。

讓它脫穎而出的關鍵在於變速套件。Endurace AL 以 Shimano CUES 彎把套件為核心，是 10 速配置並配備油壓碟煞，而這個價位帶油壓碟煞仍不常見。車架為鋁合金，搭配碳纖維前叉，官方輪胎容納寬度為 40 mm，出廠標配 34 mm 輪胎，胎面帶有淺紋。重量約 10.06 kg，已安裝水壺架、未裝踏板。

這款產品適合誰

Canyon 重新定位了這款車。先前的 Endurace Race 是以耐力型公路車販售，也就是幾何比競賽公路車略為放鬆，對大多數騎士而言把手位置稍高、稍近。這次的版本則標示為全地形公路車，這個類別介於公路車與礫石車之間。因此，對於想用同一輛車應付柏油路、河岸牽道與較粗糙路面、又不想購入專門礫石車設定的人來說，它很具有吸引力。

由於配備油壓碟煞，越野時的信心不成問題，輪胎寬度也是合理的折衷。34 mm 的輪胎不會寬到讓車在柏油路上顯得遲滯，而若想加寬，車架與前叉最高可容納 40 mm。擋泥板鎖點、貨架鎖點與額外水壺架孔位，意味著它也能兼任通勤車或輕度載貨車。換上一組專用公路胎，要進行更快速的柏油路騎乘也相當實際。

主要優點

前變與後變的變速都很順暢，以這個價位來說齒比範圍也很充裕。最輕檔為 34 齒大盤搭配 39 齒飛輪，優於 1:1 的齒比，這在道路爬升或路面轉為粗糙時很重要。

煞車獲得最高評價。變把本體讓手部有穩固扎實的握感，拉桿行程緊實，制動力強到只要你想就能鎖死輪胎。這個價位帶的油壓煞車，相較於鋼索驅動碟煞是明顯升級，也是這輛車能安心越野騎乘的主因。

組裝品質比價格所暗示的更好。貫通軸旋入順暢，這在較平價的車款上並非總是如此——那些車的勾爪周圍常因漆料過厚而出問題——鋁合金把手與龍頭在調整螺栓時的手感也不錯。這輛車也採用現代貫通軸而非快拆，具備可替換式後變速器吊耳，而且即使是 XS 車架也沒有腳尖重疊問題。

Shimano CUES 花鼓是新產品，長期耐用度尚未確立，但 Shimano 在這方面的過往紀錄普遍可靠。輪組本身支援無內胎，為日後升級留有空間。

購買前要考慮的事

輪組支援無內胎，但標配輪胎並不支援。要將這輛車改成無內胎設定，得購買無內胎專用輪胎、氣嘴與補胎液，或付錢請人施工。若想在越野時使用更低胎壓又不必擔心蛇咬破胎，這是值得的升級，但並非開箱即可直接使用。

標配輪胎與價位相稱，帶有些許胎紋、滾動速度尚可，沒有真正可抱怨之處。這輛車也採用部分內線走線，不過用量不算誇張；而油壓煞車的保養比鋼索煞車更費心，即使設定完成後理應能長時間運作。值得一提的是，這個版本的焊接處並未打磨平整，與前一代不同；前一代看起來更接近高階碳纖維車架。這項改變幾乎可以肯定正是價格能維持在目前水準的原因之一。

零件尺寸與合身度

這裡就是這輛車令人挫折的地方。幾何本身沒問題，車型也能適合各種騎士，但零件尺寸並未隨車架正確調整。XS 車架配的是 40 cm 把手，而 38 cm 會更合適；搭配 170 mm 曲柄，但 165 mm 會更好。Shimano CUES 確實有生產 165 mm 曲柄，所以正確零件是存在的。

再往下看尺寸範圍，情況更糟。2XS 使用同樣的 40 cm 把手，而 S 尺寸則配 42 cm 把手。身材較小的騎士騎小車，結果卻用到過寬的把手；在最小車架上，這種不匹配可能在長途騎乘中導致頸部、背部、肩膀與手部不適，外加手麻。願意提供 2XS 車架本身是真正的優點，因為這個尺寸在整個產業中長期被忽略，也因此讓操控配置的尺寸問題顯得更加令人失望。

Canyon 並非唯一如此，因為大多數成車的零件尺寸都配得不對，但直銷品牌沒有實體店面可去。更換把手與曲柄是可行的，許多騎士也能自己動手，但仍要花錢與費力。若能在工廠端就配對，大多數買家就能拿到正確設定，只有少數特殊需求者需要更換零件。

這個價位的比較

這個價位帶配備油壓碟煞的競爭對手很少。Van Rysel Gravel AF 若要油壓煞車，價格就跳到 £1,299。Cube 的 New Road 提供類似配置，其中 1x 11 速 CUES 版本約 £1,199，而 Planet X London Road 則是 £1,299。這些替代選擇看起來都頗具性價比，但沒有任一款能在煞車規格相當的同時，價格低於 Canyon。

隨著 CUES 彎把套件的供應改善，這個級距很可能會出現更多價格更具競爭力的車款。就目前而言，Endurace AL 仍占有明確地位：它是少數低於 £1,000、同時具備油壓碟煞、寬廣齒比範圍與現代規格的車款之一。

購買建議

如果油壓碟煞、寬廣齒比範圍、貫通軸與可替換式吊耳是你的優先考量，這輛車在遠低於 £1,000 的價格就全部給你。車架與變速套件的組合是整體最強的部分，對許多騎士來說，只要換一組輪胎，就能應付通勤、混合路面騎乘與較快速的柏油路外出。

尺寸這個但書是需要事先規劃的重點。下訂前先確認你的車架尺寸對應的操控配置尺寸，如果你屬於尺寸範圍中較小的一端，或已經知道自己偏好的尺寸，就要把更窄把手或更短曲柄的成本算進去。適合原廠尺寸的買家，能用這個價格買到異常完整的車。不適合的買家，則應把這些更換視為購車價格的一部分，而不是意外。

結論

Canyon Endurace AL 把重要的事做對了。油壓碟煞、寬廣的 10 速齒比範圍、貫通軸、可替換式後變速器吊耳，以及合理的輪胎容納寬度，全都在 £1,000 以下到位，這在這個價位相當少見。妥協之處也很清楚：輪胎不支援無內胎、焊接處未打磨，以及較小車架尺寸上的操控配置零件過大。對於適合原廠設定的騎士來說，它是一輛強悍且均衡的全地形公路車。對於不適合的人，只要把更換把手與曲柄的預算算進去，它仍然是具有競爭力的選擇。