Campagnolo Super Record Wireless 評測：義大利品牌無線變速套件的初步觀察，表現好壞參半

前言

Campagnolo 終於推出 Super Record Wireless，這是該品牌首款全無線公路車變速套件，在此之前已有多年的專利與各種臆測指向這個方向。它取代了 Super Record EPS，而改變的項目相當多：真正無線的傳動系統、更新的煞車、全新的齒比選項、徹底重新設計的握把，以及數十年來定義 Campagnolo 變速把手的拇指撥桿從此消失。

這裡所說的無線就是字面上的意思。每個變速器各自配備電池，做法與 SRAM 相當類似，但電池無法在兩個單元之間互換，因此騎乘途中若有一顆電池沒電，無法從另一個變速器拆下來應急騎回家。充電可透過磁吸式線材接頭在車上或拆下進行，充電速度很快：約 45 分鐘可達 90%，約一小時可完全充滿。官方宣稱的電池續航約為 750 公里，而這個數字指的是高強度騎乘，而非輕鬆巡航。

系統也在變速把手內側設有按鍵，可手動開關套件電源，這在運送單車時很實用，因為系統只有在單車移動時才會從待命狀態喚醒。兩側把手都使用標準 CR2032 電池，取用孔也很容易觸及。

這套變速系統適合誰

Super Record Wireless 鎖定的是想要 Campagnolo 全無線傳動系統、並願意為此付出高額溢價的騎士。把手造型較適合手掌較大的騎士，而深長的液壓油槽在從側面握持握把時提供了充足的握感。多年來習慣 Campagnolo 傳統拇指撥桿的人要知道，這是完全不同的操作介面：現在煞車把手後方設有兩個變速按鍵，可透過搭配的應用程式設定，預設上按鍵為升檔、下按鍵為降檔。

想要內建功率計，或倚賴衛星變速按鈕來應付衝刺或爬坡姿勢的騎士，則需要再等等。這兩項在上市時都沒有提供，Campagnolo 表示兩者都在未來規劃中，而功率計選項的價格還會更高。

把手採用重新設計的造型，Campagnolo 形容為更符合人體工學，而把手距離可透過前方的 Torx 星形螺栓調整，從把手本體的孔洞即可觸及。

主要優點

煞車是最亮眼的部分。它們的感覺滑順且漸進，而非銳利地咬合，隨著把手壓力增加，會傳來煞車塊接觸碟盤的細微聲響，制動力也同步提升。要鎖死輪胎需要異常用力地拉動把手，這讓騎士感到掌控自如，也意味著在危險時刻驚慌地猛拉，比較不會以打滑收場。

齒比是另一個真正的亮點。共提供三種飛輪選項：10-25、10-27 與 10-29，分別對應 50-34、48-32 與 45-29 的齒盤組合。Campagnolo 在飛輪較小的那一端保留單齒的跳檔，在較輕的檔位則採二至三齒的跳檔，結果就是踩踏節奏的變化感覺很自然。不必費心尋找正確的檔位，變到那檔，它就在那裡。

無線操作本身也沒有問題，首次騎乘期間並未出現連線異常。它能正常運作，充電流程也快速又簡單。

Campagnolo 經典的把手手感依然存在。煞車把手曲線平緩，輕柔地落在手指下方，並保留了該品牌為人熟知的滑順造型。

購買前需要考慮的事

變速正是情況較不理想的地方。傳動系統在換檔時聲音很大，大到讓人覺得沒必要，而不是什麼有個性的聲音。換檔也不總是完美滑順：在某段爬坡時，往飛輪上方升檔出現了鏈條滑過飛輪那種熟悉的喀啦聲，之後才定位。這些情況並非持續發生，每一次粗糙的換檔背後都有許多順暢的換檔，但出現的頻率仍足以削弱對這套系統的信心。

前變速器也不如 Shimano 的對應產品迅速，換檔時有極輕微的遲滯。這個細節值得在單車上累積更多時間來確認，不宜就此下定論。

把手的人體工學也引來疑問。把手後方有一道明顯的縫隙，在平坦握把上不是問題，但當你離開坐墊、抽車拉動把手時就成了問題，變速器外殼的銳利邊緣會頂進手指。下坡時拉動把手，上方外緣較為銳利的角度則會壓進掌心。握把橡膠帶有輕微的光澤，與其他 Campagnolo 產品一致，一旦表面沾上汗水，會比競爭品牌的產品更快變得濕滑。兩個變速按鍵的觸感也相當接近，這使得建立下意識的熟悉感更加困難，戴著全指冬季手套時，按錯鍵的可能性也會提高。握把頂端同樣無法裁切，因為液壓油槽的位置偏高。

在這個價位帶，缺少的功能同樣重要。油槽頂部沒有可程式化按鍵，無法在壓低身體、採取快速姿勢時不必把手移到煞車把手就能變速。沒有內建功率計，上市時也沒有衛星變速按鈕。外觀上，這套套件比早幾代的 Super Record 更偏向大眾市場、次一級的質感，價格卻完全不是那麼回事。

購買建議

定價是這個決定中最困難的部分。Super Record Wireless 的建議售價為 4,199 英鎊、5,399 美元或 5,200 歐元，這讓它明顯高於含功率計的 SRAM Red 與 Shimano Dura-Ace 組合，而 Campagnolo 的價格甚至還不含功率計。因此，消費者等於是用同級最高的價格，買一套目前整合技術反而比主要對手更少的變速套件。

對於已經投入 Campagnolo 陣營、並對無線配置感到興奮的騎士來說，煞車性能、拿捏得宜的齒比以及可靠的無線連線，都是值得考慮它的實際理由。至於其他人，比較務實的做法是衡量把手手感與 Campagnolo 這個名號值多少錢，並對照一套變速體驗尚未如競爭對手那般精緻、且部分功能仍只停留在承諾階段的系統。這是初步觀察而非最終定論，更長時間的測試或許會讓其中一些疑慮變得緩和。

結論

Super Record Wireless 對 Campagnolo 而言確實是向前邁進的一步：這個品牌擁抱了無線傳動，帶來出色的煞車表現，也在踩踏節奏與齒比上用心思考。但與此同時，偏大的變速聲、偶爾粗糙的換檔、把手的人體工學、缺席的功率計與衛星變速按鈕，以及高昂的價格，都讓它難以在沒有保留的情況下被推薦。手掌較大、把煞車手感看得比什麼都重要的騎士，能從它身上獲得最多；至於純粹以變速精緻度與整合功能來比較的人，則應在入手前仔細評估。