Campagnolo Ekar GT 評測：更寬廣的齒比與更親民的礫石車價格

前言

Campagnolo 推出了旗下 Ekar 礫石車變速套件的新版本，命名為 Ekar GT，有兩件事立刻讓人眼睛一亮。它的價格低於與它並列的既有套件，而且開啟了過去那些想要最低爬坡齒比的騎士難以觸及的齒比範圍。

對於一直想使用義大利製機械式礫石車變速套件，卻覺得價格或齒比範圍難以說服自己的人來說，這樣的組合改變了討論的基礎。Ekar GT 保留了定義 Ekar 家族的機械式單盤設計，同時在材質選擇上更顧及預算，並在冒險取向的一端擴展了飛輪的齒比範圍。

更寬廣的齒比與全新飛輪選項

2020 年原始 Ekar 問世時，搭載了獨特的 9 齒最小齒片，但最大齒片的選項僅限於 30t 或 42t。想要更適合冒險的 44 齒最大齒片的騎士，得改從 10 齒小齒片起步，而這削減了整體齒比範圍，讓帳面數字失色不少。

Ekar GT 新增了第四種飛輪選項。現在涵蓋 9-36、9-42、10-44 與 10-48，其中全新的 10-48 穩穩站在冒險取向的一端。此外還新增了 36 齒大盤，搭配 10-48 飛輪可得出 0.75 的最低齒比。

這個數字很重要，因為它讓 Ekar GT 在低齒比一端直接進入競爭行列。Shimano 的 GRX 配置以 40 齒大盤搭配 51 齒最大齒片，可提供約 0.78；SRAM 的 Apex Eagle 混搭式配置則以 38 齒大盤搭配 52 齒飛輪達到 0.73。這些齒比全都低於 1:1，而 Ekar GT 如今落在這群對手的正中間，而非落後於它們。若目標是為負重、陡峭的礫石路線取得低齒比，Campagnolo 在這裡已經真正具備競爭力。

變速與人體工學

變速邏輯沿用 Ekar，完全沒有改變。食指撥桿讓你進到更輕的檔位，而造型帶有階梯與扭轉設計的拇指撥桿則讓你退到更重的檔位。那樣的階梯造型設計成在握把（hoods）與下把（drops）兩種位置都能操作。

握把造型令人想起較早期的 Super Record 變速把手，對長年使用 Campagnolo 的人來說，這套變速套件帶來熟悉的感受。表面處理帶有光澤與閃爍感，在競爭對手常見的消光黑零件之間格外突出。階梯式拇指撥桿看起來仍不太尋常，但背後的邏輯相當直觀，實際使用時也如預期般運作。

重量、材質與價格

Campagnolo 公布 Ekar GT 的重量為 2.7 kg，不過並不清楚這個數字包含哪些零件、或是何種配置，這讓它難以與對手套件直接比較。作為參考，原始 Ekar 宣稱重量為 2,385 g，因此更顧及成本的材質選擇確實增加了重量。

最明顯的例子是大盤，它採用鋁合金而非原始 Ekar 所使用的碳纖維，而這個取向貫穿整套變速套件。價格方面，Ekar GT 為 $1,599 或 £1,490，上市價格仍待確認。原始 Ekar 上市價為 $1,764 或 €1,696，因此帳面上的價差看來有限，儘管在兩次上市之間的這些年，材料、運輸與一般成本都已大幅上漲。

與對手相比，Shimano 仍較便宜，約為 $1,542 或 £1,192，視你選擇的配置而定。SRAM 並未提供直接對應的機械式礫石車變速套件，但其 Apex Eagle 價位更低，而約 $1,616 的預算就能買到具備無線電子變速的 Force 套件。

這款產品適合誰

Ekar GT 最適合那些想要極低爬坡齒比、又不打算改用電子變速的礫石車騎士。36 齒大盤與 10-48 飛輪的組合，正是針對負重冒險、漫長鬆散爬坡與陡峭泥濘地形而來。

它也適合原本就喜歡 Campagnolo 握把造型與撥桿配置的騎士，以及偏好機械式傳動系統、看重其簡單與在異地維修便利性的人。比起汰換既有套件，從零開始組車的騎士最可能從中獲得最大價值。

主要優點

Ekar GT 最有力的論點，在於更低價格與更寬廣齒比範圍的組合。0.75 的最低齒比確實能與主要替代方案一較高下，而新增的 36 齒大盤讓騎士在不更動套件其餘部分的前提下，有更多方式依地形調整設定。

沿用既有變速邏輯是另一項加分。已經習慣食指與拇指撥桿配置的騎士不必重新學習任何東西，而對曾用過 Campagnolo 較早期變速把手的人來說，握把造型也會感到熟悉。四種飛輪選項也意味著同一套變速套件既能設定為快速礫石競賽用，也能用於重裝旅行。

購買前應考量的事

重量是顯而易見的取捨。宣稱的 2.7 kg 高於原始 Ekar 的 2,385 g，而鋁合金大盤則是成本節省從何而來的明顯提醒。由於公布的重量未說明包含哪些零件，在做出確定結論之前，值得等待獨立實測數據。

另外還有定位問題。如果你想維持機械式，Shimano 的 GRX 系列價格更低。如果你能再多擠出一點預算，其他品牌就有無線電子變速可選。Ekar GT 位於這兩條路線之間，而非明顯領先其中任一方，因此決定關鍵在於你有多重視 Campagnolo 的手感，以及它所提供的特定齒比。

購買建議

如果你最在意的是為真正具冒險性的礫石騎乘取得低齒比，Ekar GT 值得仔細一看。10-48 飛輪與 36 齒大盤選項是最關鍵的部分，兩者結合可提供直接與既有替代方案競爭的齒比。

如果重量是你的首要考量，或者你只是想找踏入機械式礫石車變速套件最便宜的路徑，那麼在入手前值得仔細比較。至於重視 Campagnolo 握把造型、並希望以比過去更低的價格取得更寬廣齒比範圍的騎士，理由就明確得多。

結論

Ekar GT 透過降低價格並擴展冒險取向一端的齒比範圍，回應了對原始 Ekar 兩項長久以來的批評。取捨確實存在，尤其是在重量與鋁合金大盤方面，但這套變速套件如今真正與主要對手並駕齊驅，而非落後於它們。對想要低齒比與機械式傳動系統的礫石車騎士而言，這是意義重大的進步。