Cadex Max 40 與 Berk Lupina Short 132：老款公路車的兩項輕量化升級

前言

重量是舊款公路車少數不必更換車架就能改善的項目之一。一輛車齡兩年的 Giant TCR Advanced Pro，原本重量略低於 8 kg，精確來說是 7.94 kg，在針對性地更換一輪零件之後，現在來到 6.85 kg。

主角是一組全碳纖維輪組與一具 91 g 的碳纖維坐墊，再加上改為單盤傳動系統，拼圖才算完整。這等於從一輛原本就不算重的車上移除整整一公斤，也讓舊款車架在重量上得以與現行頂級競賽車並列。

為什麼這些升級合理

一公斤的減重很少只靠單一零件達成。它來自一組省下大量旋轉質量的輪組、一具省下數百公克的坐墊，以及一些較小的決定，例如拆掉前變速器、改用單盤。

這類組車邏輯很單純。與其花錢買新車架，不如用精心挑選的零件，把一輛原本就合身、騎乘感受也好的現有單車，帶到接近現行競賽車的重量。代價是花費，以及在某些路面上犧牲舒適度，而這兩點在以下兩個零件上都清楚可見。

Cadex Max 40：全碳纖維輪組

Cadex 官方標示 Max 40 輪組重量為 1,249 g。裝上襯帶與氣嘴後，實測為 1,320 g，對一組框高 40 mm 的輪組來說算是輕量。

它的結構並不常見。輪圈、扁輻條，以及花鼓與花鼓耳全部採用碳纖維，這樣的做法令人想起 1990 年代的輕量輪組。輪圈為無勾設計（hookless），內寬 22.4 mm，針對 28 mm 外胎最佳化。近年輪圈趨勢走向更寬，因此想使用 30 mm 或 32 mm 外胎的車友，可能會覺得它比預期窄了一些。

上路之後，剛性是它最鮮明的特徵。用力過彎、抽車衝刺與陡坡重踩，感受都比多數碳纖維輪組更銳利、更精準，差異明顯到換回傳統交叉編法的輪組後，整輛車會相形失色。在平路以 32 km/h（20 mph）測試時，平均約需 190 W，與 Zipp 303 S 或 454 NSW 等傳統編法輪組相當，因此在這個速度下，多出來的剛性似乎不會帶來額外的體力負擔。

Cadex Max 40 的實際使用體驗

這種程度的剛性伴隨明顯的取捨。在粗糙、顛簸的柏油路面上，把手會傳來明顯的細微震動，前輪壓過坑洞時也會有一股輕微的衝擊傳到手上。換到較平滑的柏油路面，騎乘感立刻安定下來，這種對比最能說明這組輪子有多剛。

購買前還有兩點值得知道。棘輪座的聲音極大，而且輻條是黏合固定在花鼓耳上，因此斷輻條時無法用一般方式更換。Cadex 為這組輪組提供製造瑕疵終身保固，以及五年意外損傷換新方案。第一年內斷輻條可獲整組更換，第二到第五年則以五折價格維修或重編單輪。超過五年後，更換費用由車主自行負擔。

Berk Lupina Short 132：91 g 碳纖維坐墊

Berk 製作碳纖維坐墊已有約十年，Lupina Short 132 是同一造型的窄版，另有 143 mm 版本。名稱中的 132 指的就是寬度。

整體結構皆為碳纖維：碳纖維底殼、碳纖維弓與碳纖維橋接結構，上層是薄如蟬翼的襯墊，提供多種顏色，另有無襯墊版本給想再省下幾公克的車友。實測重量為 91 g。

造型沿用熟悉的範本，接近 Selle Italia SLR，尾部呈吊床般的下凹，中央有一道溝槽。底殼有些許彈性，也有一點泡棉，但襯墊確實非常精簡。

Lupina Short 132 的長途騎乘表現

舒適度比外觀看起來更好。第一次騎乘約 50 分鐘後出現輕微麻感，約十分鐘後消退，接下來兩小時都很舒適。之後一連串較短的午休與傍晚騎乘都沒問題，約 500 miles（約 800 公里）的使用也未出現可靠性或耐用度上的疑慮。

問題在於，這張坐墊不像造型良好的 3D 列印坐墊那樣，能完全從你的感知中消失。偏硬、襯墊單薄的表面始終讓人感覺到它的存在，因此它適合較短的騎乘，卻不是六小時長途或長距離挑戰賽的首選。保固為兩年。

整體減重成果

整車從 7.94 kg 降到 6.85 kg。輪組占最大單一比重，其餘來自坐墊與改為單盤傳動系統。結果讓車齡兩年的車架進入與現行旗艦競賽車相同的重量級距。

這個結果是「升級而非換車」最有力的理由。只要選的零件符合你實際的騎乘方式，一輛合身的車就能以零件費用換來接近現代競賽車的重量。

選購建議

Cadex Max 40 是相對小眾的輪組。它適合重視剛性、直接回饋與輕量，且多半在山區爬坡騎乘的車友。它價格高昂，而黏合式輻條結構意味著長期的安心感僅限於保固期內。重視爛路舒適度，或想使用超過 28 mm 外胎的車友，應該另尋他款。

Berk Lupina Short 132 適合以減重為主的組車方向與較短的騎乘。它輕得出奇，舒適度也比造型所暗示的更好，但偏硬的襯墊與兩年保固，對長時間待在坐墊上的車友而言是必須納入考量的現實問題。整體而言，這兩項零件最適合用在已經很合身、且是以翻新而非汰換為前提的舊車上。

結語

只要零件搭配得當，舊款公路車也能減輕一公斤。Max 40 帶來最鮮明的性格轉變，Lupina Short 132 則以最少的材料換來最大的減重幅度。兩者都是有明確取捨的專門選擇，也最適合清楚知道自己要什麼的車友。