Boardman SLR 評測：一款能裝擋泥板的碳纖維空力競賽車

引言

Boardman SLR 是一款碳纖維空力公路車，它採用了競賽車的造型與幾何，再加上兩項在該級別中確實罕見的配置：可容納最大 36mm 的輪胎間隙，以及擋泥板安裝孔。這樣的組合在其他地方很難找到，而它的定價更讓它顯得有意思。

搭載 Shimano Ultegra Di2 變速套件的版本售價為 £3,500。作為對照，Specialized Tarmac SL8 定價約 £8,000，Canyon 的空力車款約 £6,000，而某些高階碳纖維車架單獨販售的價格就比這整台車還貴。

這款產品適合誰

這是一款為喜歡競賽車騎姿與操控感、卻不想在一年中有半年放棄這些特性的騎士而生的車。競賽幾何、敏捷的轉向與剛硬的車架是它的核心體驗，而擋泥板安裝孔與寬裕的輪胎間隙，則讓它在潮濕的冬季與泥濘的春季道路上依然好用。

它也適合想要一台車同時應付高速集團騎乘、長距離獨騎，以及輕度越野繞路的騎士。拆掉擋泥板、換上 35mm 或 36mm 輪胎後，它能應付礫石與土路，卻不需要變成一台專門的礫石車。

對於把全天候舒適度看得比什麼都重要，或只想要最輕鬆操控感的騎士來說，它就沒那麼明顯合適。這類騎士有很多優秀的耐力型車款可以選。

各等級的配置與價格

SLR 車系從搭載 Shimano Tiagra 的 £1,400 起跳，一路到搭載頂級 SRAM Red AXS 變速套件的 £5,000。Shimano Ultegra Di2 版本落在 £3,500，能把車架的實力好好展現出來。

整個車系共用同一個碳纖維空力車架，因此無論哪個價位，性價比的主張都成立。即使是最入門的配置，也同樣擁有這個車架、輪胎間隙與擋泥板安裝孔。

車架、空氣力學與重量

根據風洞測試，這款車架比前一代車型在空氣力學上號稱減少了 5.7 瓦。Boardman 同時也針對重量與順從性下功夫，D 字型座管的外形設計同時有助於空力表現與舒適度。

全內走線讓車頭保持簡潔，不過這台車採用兩件式把手與龍頭，而非一體式座艙。這是務實的選擇：龍頭長度與把手寬度可以獨立更換，而且一支替換龍頭只要 £48，遠比換一組新的碳纖維一體式座艙便宜。後勾爪採用 SRAM UDH 標準，讓車架在更新的變速套件推出時仍能保持相容。

以這個價位來說，重量很有競爭力。裝上擋泥板、不含踏板時車重 8kg，拆掉擋泥板後大約 7.3kg。

輪胎間隙、擋泥板與全季節使用

未裝擋泥板時間隙為 36mm，裝上後為 32mm。這裡的配置使用 Kinesis Fendoff 擋泥板，而市面上知名品牌的大多數擋泥板應該都能順利安裝。

實用的小細節加起來也不少。下管下方有第三個水壺架安裝孔，方便長途騎乘或 bikepacking 使用，而下管的水壺架本身就有高、低兩個安裝位置。兩段式座管提供 0 或 15mm 的後移量，不必買新座管就能調整坐墊位置。

騎乘品質、操控與舒適度

在道路上，SLR 的表現就像一台競賽車。轉向迅速，車身靈活且反應靈敏，在衝刺與抽車爬坡時車架依然剛硬。它會回報積極的騎乘風格。

以一款圍繞速度打造的車來說，舒適度相當不錯。它出廠配備 30mm 的 Goodyear 輪胎，以無內胎設定、胎壓約 50 至 55 PSI 騎乘時，在粗糙路面上能帶來平順的感受。極限則出現在尖銳的裂縫、坑洞與凹陷處，此時的騎感會比最柔順的高階競賽車稍硬一些。以這個價格而言，這算是很小的批評。

拆掉擋泥板後換上更寬的輪胎，是提升舒適度最直接的方式，也能在不失公路特性的前提下，讓它成為一台稱職的全地形好手。

設定、調整與零組件選擇

M 尺寸的幾何相當激進，接近典型的競賽車，stack 與 reach 相當於 56cm 的競賽車架，不過 reach 短了約 7mm。稍微短一點的 reach 對一台主要不是給比賽選手騎的車來說很合理。

兩件式把手與龍頭，加上兩段式座管，讓調整騎乘設定變得簡單。把手帶是值得一提的細節：它堪用，但有點滑，換掉是花小錢就能改善的地方。對於追求重量與車頭舒適度的騎士來說，碳纖維把手會是自然的下一步。

購買前值得考慮的事

供貨是最主要的限制。這台車只在英國販售，其他市場買不到，因此其他地區的騎士得另尋替代方案。

品牌形象也值得誠實思考一下。Boardman 不具備某些高階競賽品牌那樣的光環，儘管這個名字在英國自行車界有深厚的根基。許多買家會基於性價比與實力，而不是嚮往程度來選擇這台車，這也是合理的判斷方式。

主要想要舒適與輕鬆操控的騎士，也應該比較一下像 Giant Defy 這樣的耐力型公路車，它提供更直挺的騎姿與更柔軟的騎感，只是少了競賽車的銳利度。

購買建議

SLR 最適合想要競賽車的速度與操控，同時又真正能全年使用的英國騎士。如果你會在冬季騎在髒污的道路上，又想要擋泥板而不想改用耐力型車架，這是少數在速度上不願妥協的選項之一。

預算允許的話，選擇 Ultegra Di2 版本，因為它和這個車架搭配得很好，重量也維持在合理範圍。入門的 Tiagra 版本與頂級的 SRAM Red AXS 版本則涵蓋了兩個極端，兩者都使用同一個車架，因此性價比的主張貫穿整個車系。

如果你不在意擋泥板，選擇它的理由依然充分。單純以競賽車的角度來看，SLR 在速度、操控與剛性上，比起貴上許多的對手讓步非常有限，而這正是大多數騎士花錢想得到的東西。

結論

Boardman SLR 是一台快、價格漂亮的碳纖維空力公路車，而且有一項真正罕見的特點：在競賽平台上提供擋泥板安裝孔。最大 36mm 的輪胎間隙增加了多功能性，兩件式座艙與可調座管讓擁有它更輕鬆，重量以這個價格來說也很有競爭力。舒適度略遜於最頂尖的競賽車，供貨也僅限英國，但對於想在一台車上同時獲得速度與全季節實用性的騎士來說，它很容易推薦。