Boardman SLR 9.6 評測：以 £3,500 換得 Ultegra Di2 與碳纖維輪組

引言

Boardman 一向以把零件價值推到多數品牌不願達到的程度而聞名，而 SLR 9.6 是目前為止最清楚的例子。£3,500 可以買到碳纖維車架與前叉、Shimano Ultegra Di2 搭配液壓碟煞、Zipp 303S 碳纖維輪組以及 30 mm Goodyear Eagle F1 輪胎。標示重量為 8.3 kg，實際以磅秤量測為 8.3 kg，未裝踏板、也未安裝任何配件。這種對重量的誠實態度，比應有的程度更為罕見。

SLR 9.6 位於新產品線的中間位置。上方是售價 £5,500 的 SRAM Red 版本，下方是售價 £2,500、配備鋁合金輪組的 Shimano 105 車型，再往下還有價格更親民、採用不同車架、不同碳布疊層與不同規格的車款。整個產品線在英國僅透過 Halfords 獨家販售。

Boardman SLR 9.6 適合哪些人

Boardman 的行銷將這款車描述為為極致性能而打造，並宣稱在風洞中比前一代 SLR 節省 5.7 瓦。這個數字沒有提供測試速度，因此難以判斷，而設計的其他部分則說出稍微不同的故事。36 mm 的輪胎間隙與隱藏式擋泥板鎖點，指向一款為日常騎乘而非僅限比賽日而生的車。

這樣的組合適合想要一台全年都能使用、騎起來感覺快速的碳纖維車的騎士：通勤、社團約騎、週末長距離繞行，以及偶爾參加運動挑戰賽。幾何介於競賽車與耐力車之間，前端相對較高，因此多數騎士會覺得舒適，同時不會感到過於直立。頭管與座管角度屬於傳統設定，而非激進取向。

尺寸從 extra small 到 extra large 共五種，而 Boardman 幾何表上的身高與跨高指引相當準確。extra small 的下限標示為 5’3”，因此身高低於此的人應該另尋其他選擇。

主要優勢：零件價值與騎乘感受

規格是最大賣點。Ultegra Di2 變速搭配液壓碟煞、Zipp 303S 碳纖維輪組、30 mm Goodyear Eagle F1 輪胎、Prologo Scratch 座墊與碳纖維座管，構成了一套在這個價格帶極少見的配置。有一個值得知道的省成本小細節：飛輪是 105 等級而非 Ultegra 等級。這不是大問題，但確實反映了成本花在哪裡。

在道路上，這款車敏捷靈活，不會給人笨重的感覺，儘管在長爬坡時重量仍可察覺。對多數騎士而言爬坡表現足夠，但無法與貴上約 £7,000 的車款匹敵，這完全合理。在高強度出力下，車架感覺剛性十足且反應靈敏。

輪組與輪胎承擔了許多騎乘品質。若裝上 DT Swiss 鋁合金輪組與 Pirelli 輪胎，同一個車架明顯感覺更為生硬，手把傳來大量路面震動。Zipp 303S 輪組與 Goodyear Eagle F1 輪胎確實發揮了作用，讓這款車感覺沉穩。303S 輪圈為無框鉤設計，已搭配公路與礫石輪胎使用過，沒有任何問題，而且對一款快速的碳纖維輪圈來說價值極高。Goodyear Eagle F1 依然是市面上最好的全能公路胎之一。

車架細節與日常實用性

車架與前叉為碳纖維材質，品牌標誌極少，管型帶有空氣力學外觀。具備 UDH 後變速器吊耳、隱藏式擋泥板鎖點，以及 36 mm 輪胎間隙。線路經由頭管內部走線，龍頭則有小整流罩，讓前端更為整潔。

手把與龍頭是分離的鋁合金部件，而非一體式座艙，因此更換手把很簡單，也沒有不尋常的豎管直徑或專有前端零件。這也讓拆卸手把、把車裝進攜車箱更容易。例外是座管，屬於專有且空力造型的設計。座管夾位於車架內部，夾持座管；它是單件式而非多件式設計，比某些設計好，但傳統外置束環仍然更容易相處。

這款車送達時，座墊夾螺栓已有些許磨圓。Boardman 表示，車款在工廠於固定治具上組裝，以確保一致性與精準度；他們會對首批生產的車輛進行抽樣檢查；而這並非目前已檢查車輛中發現的問題。品牌表示感謝這些回饋，並會轉達給工廠。Boardman 也為 2017 年之後售出的車輛提供終身保固，並提供替換座管，這與任何顧客會獲得的支援相同。

顏色依版本而異：SRAM Red 車型為白色，Ultegra 車型為綠色，105 車型為藍色。三者皆採用相同的漸層塗裝與小巧現代化的圖案。

Boardman SLR 9.6 如何比較

價格讓直接比較變得困難。Decathlon 的 Van Rysel RCR Pro 售價 £5,500，採用更高階的碳布疊層。搭配 Ultegra 的 Canyon Ultimate CF SLX 售價 £5,999，車架可能更輕。Cube Agree Pro 以更低的 £3,299 提供相近規格。除此之外，傳統高階品牌的價格天差地遠，而這正是 Boardman 透過這個產品線所要表達的重點。

在 Boardman 產品線內，售價 £5,500 的 SRAM Red 版本增加了碳纖維輪組與 SRAM 頂級變速套件，而售價 £2,500 的 105 車型則採用 Shimano 105 與鋁合金輪組。再往下價格更親民的車型採用完全不同的車架，具備不同的碳布疊層與規格，因此它們並不是這款車的便宜版本。

購買前值得考慮的事項

重量很誠實，但並不輕。SLR 9.6 重 8.3 kg，並非輕量級，在較長的爬坡中，額外的質量會變得明顯。粗糙路面也不是它的強項：鵝卵石與龜裂柏油會透過手把傳來大量震動，英國道路的感受十分清楚。

手把形狀見仁見智，reach 長、drops 非常短。在 small 與 extra small 車架上皆量測為 38 cm，對最小尺寸而言很可能太寬。由於手把與龍頭是分離的，替換很直接，而且產品線中每個車型都使用相同的鋁合金手把與龍頭。曲柄長度、龍頭長度與手把寬度會隨車架尺寸調整，但在較小尺寸上調整幅度不足。

專有空力座管限制了改裝選擇，而內置座管夾若運氣不好可能會掉入車架內。前叉的貫通軸感覺非常僵硬，前叉的螺紋品質也引起一點疑問，不過軸本身沒問題。塗裝在某些區塊略顯不均，而水壺架螺栓等小型五金也不如更昂貴的車架精緻。

維修保養值得思考，因為這些車是透過 Halfords 販售。該公司表示其技師受過業界認可標準的訓練，且在 2024 年底投資之後，他們也受訓能維修配備 Shimano Di2 與 SRAM AXS 的車輛。

購買建議

以 £3,500 而言，SLR 9.6 提供了真正難以匹敵的零件組合，對於想要電子變速、液壓碟煞與碳纖維輪組卻不想付高階價格的騎士來說，極具說服力。車架不如頂級底盤精緻，但騎乘表現優於其價格標籤所暗示的水準，而擋泥板鎖點與 36 mm 間隙等實用細節，讓它比專用競賽車更容易擁有。

購買前尺寸值得注意。仔細查看幾何表，若你身高低於 5’3”，請打算看看其他品牌。如果手把形狀不適合你，請預留更換手把的預算，並且要知道座管是專有規格，如果你喜歡更換零件。

如果電子變速不是必要，售價 £2,500、配備鋁合金輪組的 105 車型值得一看，而產品線中更親民的車型提供的是不同的車架與碳布疊層，而非這款車的精簡版。如果你想要產品線中最強的價值，售價 £5,500 的 SRAM Red 車型是零件總和看起來最極致的一款。無論你選擇哪一款，2017 年之後售出車輛的終身保固都是有意義的安全網。

結論

Boardman SLR 9.6 是一款好車，而非完美的車。它敏捷、在該剛性的地方剛性十足，配備遠超出 £3,500 通常能買到的水準，但它不如貴上數千的車款那麼輕、爬坡也沒那麼快，而且在粗糙柏油上也不是最舒適的。它提供的是一台實用、全年可騎的碳纖維公路車，具備合理的騎乘姿勢，以及幾年前在這個價格下看似不可能的規格。對於重視零件與日常實用性、勝過高階車架的騎士而言，它是一項極具吸引力的選擇。