公路車減重：給公路車騎士的七項聰明升級

引言

公路車減重很少是靠一次戲劇性的採購。更多時候，它來自幾個小決定，有些完全不花錢，有些則唯有符合你的騎乘方式，才值得真正花錢。

本指南涵蓋七項升級與調整，合計大約能減去 300 到 400 公克，其中大部分減重來自你自己就能動手做的工作。

這些減重如何累積

重量在愈難推動的地方愈重要。從輪胎或碟盤減掉的公克，和從車架減掉的公克，效果不同，因為輪組外緣的旋轉質量必須一再加速。這就是為什麼輪胎和碟盤經常感覺比帳面數字更有感。

把便宜的勝利和昂貴的升級分開來看也有幫助。裁掉沒有用途的材料，或把鋁合金零件換成更輕的同等品，花費很少。飛輪或碼表升級一級會花更多錢，但這是直接從總重中削掉可觀份量的方法。碟盤和齒盤則在另一端：減重幅度小、價格高，而且有很強的美學吸引力。

這樣的區分讓整體計畫更容易編列預算。

今天就能做的免費減重

最便宜的減重已經在你的車上，藏在那些比實際需要更長的零件裡。

從座管開始。標記你的座墊高度，拆下座管，量測最小插入深度，並把這個數字加到標記高度上。低於這條線以下的部分都可以裁掉。在某一台車的組裝案例中，這樣移除了大約 10 cm 的座管和約 30 公克，代價只是用鋼鋸花幾分鐘。

同樣的概念也適用於車頭。如果龍頭上方還有堆疊墊片的豎管突出，多餘部分可以裁掉，鋁合金墊片也能換成碳纖維墊片，以低成本換取一點額外減重。

碼表座是另一個容易下手的目標。有些鋁合金整合式碼表座重量遠超過 50 公克，而 3D 列印的替代品則可以接近 26 公克。對一個經常比它所取代的金屬版本更便宜的零件來說，這是相當可觀的減重。

碳纖維水壺架也值得一看。更換水壺架每個大約可省下 20 公克，而且碳纖維水壺架不再是昔日昂貴的奢侈品。

這些調整都不需要工作室或特殊工具，這正是它們適合做為起點的原因。

PRO Performance 座管束

這份清單上的每一項改變不全然是為了公克數。現代公路車的座管束很小、很顯眼，而且經常造型奇特，把原廠品換成外觀更俐落的款式，純粹是外觀升級。

PRO Performance 座管束並未宣稱比它所取代的零件有任何重量優勢。它提供的是座管頂端更整潔的收尾，如果你已經花時間讓車上其他部分看起來經過精心搭配，這點就很重要。

Continental GP5000 TT

輪胎是花錢降低旋轉重量最有效的地方，因為它們位於輪組的最外緣。

像 Specialized S-Works Mondo 這類全天候輪胎，是為了耐用性和混合路況下的抓地力而打造，並因此背負重量懲罰。換成夏季專用競賽胎，例如 Continental GP5000 TT，一對大約可省下 200 公克，對於直接影響自行車反應速度的零件來說，這是很大的幅度。

取捨在於路況。這些是乾燥路面用的輪胎，等天氣穩定後再換最合理。把全天候輪胎組留著供一年其他時間使用，而不是丟掉。

Shimano Dura-Ace 飛輪

飛輪包含大量切削加工金屬，因此重量比體積看起來更可觀。往更高階的產品升級，會帶來更先進的構造方法和更輕的材料，而 Shimano Ultegra 飛輪和 Shimano Dura-Ace 飛輪之間的差異大約是 62 公克。

這是很有用的減重，因為不需要更換其餘變速套件。你保留既有的傳動系統，只是從一個零件上減去重量。

這不是便宜的升級，而且是值得等待特價、而非原價購入的類型。儘管如此，對於想真正減重又不想更換整套變速套件的車友來說，這是比較合理的花錢地方之一。

Carbon-Ti 碟盤

煞車碟盤是邊際效益遞減的好例子。相較於 Ultegra 等級的碟盤，Carbon-Ti 碟盤每個輪子大約省下 16 公克，整台車合計略超過 30 公克。

為此你得付出可觀的溢價，而減重幅度小到不會改變騎乘感受。吸引力有一部分是視覺上的：這些零件裝在車上看起來就是特別，如果預算允許，這是想要它們的正當理由。

對大多數車友來說，這是清單上的最後一項，而不是第一項。

Garmin Edge 540

車頭是很容易被忽略的地方，但大型碼表會為自行車前端增加實際重量。從 Garmin Edge 1040 Solar 縮小到 Garmin Edge 540，可省下接近 46 公克，同時價格更低，這是罕見的組合。

540 以更小的機身保留訓練與導航所需的核心功能。如果你從未依賴 1040 Solar 的較大螢幕，那麼較小的機型在重量和價格上都更合理。

Garmin Edge 840

Garmin Edge 840 和 540 一樣有縮小化的理由，對比 1040 Solar 有類似的重量優勢，價格也比大型機種更低。

在兩者之間做選擇，取決於你偏好哪種介面，而非重量，因為兩者從把手前端移除的重量大致相同。無論如何，多比價通常有回報，因為碼表經常特價。

Carbon-Ti 齒盤

Carbon-Ti 齒盤位於減重光譜的極端。它們昂貴、漂亮，對大多數車友來說完全沒必要。

在典型的鋁合金車上，很難用省下的公克數來合理化這樣的成本。對於預算充裕、正在打造展示級車款的車友來說，它們是能為整車收尾的零件。其他人則可以遠遠欣賞就好。

選購建議

從免費的工作開始。裁切座管和豎管、把鋁合金墊片換成碳纖維、選擇更輕的碼表座，花費不多，卻能移除對你毫無用處的公克。

接下來，由於重量所在的位置，輪胎通常是下一個最值得花錢的項目；如果你想要有意義的減重又不想動傳動系統其餘部分，再來就是飛輪。較小的碼表能同時省下重量和金錢，對於任何用不到大型機種額外螢幕空間的人來說，這是很容易的推薦。

碟盤和齒盤排在最後。它們是減重回報有限的高階採購，主要適合那些重視外觀程度不亞於數字表現的車友。

結論

這裡的模式很簡單：最便宜的減重就是已經裝在你車上的那些，而最有效的付費升級則是最接近路面的那些。把小幅減重加總起來，不必整車重建，要達到總計約 300 到 400 公克是實際可行的。