可以跳過的單車升級：把錢花在更有感的地方

前言

市面上永遠不缺標榜更快、更輕、更舒適的零件。其中有些確實做得到。但很多並沒有，還有少數甚至會讓一部好車變得更難騎。

本指南提到的升級有一個共同特徵：好賣，卻難以說服人。它們位在價格階梯的最頂端，投報率最低，而且在某些情況下，換掉的還是原本表現極佳的零件。

這並不是說你永遠不該買。而是說順序很重要。先把錢花在騎乘設定、外胎、輪組、車衣與傳動基本項目上，對騎乘感受的改變，會遠大於任何單一精品零件。

什麼樣的升級才值得

三個問題可以區分「值得的升級」與「昂貴的習慣」：它究竟改變了多少騎乘感受？這項好處能維持多久？同樣的錢還能買到什麼？

在市場頂端，答案往往不怎麼戲劇化。一個能省下三瓦或四十公克的零件，或許是貨真價實的改良，但幅度很小，而且很容易被一條髒鏈條、一個糟糕的騎姿，或一組不適合當地地形的輪組抵銷掉。某一項可量測的進步，經常被另一處的妥協抵銷。

耐用度同樣重要。一個很快就磨損、或需要細心保養才能維持性能的零件，即使裝上的當天很快，也很難稱得上划算。耗材尤其值得懷疑：鏈條、外胎與煞車皮本來就是設計來替換的，因此只有在非常特定的情況下，才值得為短命的東西多付錢。

最後一個問題最有用。如果同樣的預算可以用在專業的 bike fit、一組快胎，或一組挑選得當的輪組上，這些替代方案幾乎總是比小幅度的零件升級帶來更明顯的改變。依照影響程度、而不是依照你在別人車上多常看到它，來排序你的選項，才是更好的策略。

加大導輪：昂貴的繞路

加大導輪是把後變速器上原廠的張力輪換成一組大得多的版本，有時還加上整流外罩來宣稱空力效果。理論上說得通：直徑更大，鏈條的彎折角度更小，可降低傳動摩擦。但實際上，增益微乎其微。

即使在最理想的情況下，省下的也大約只有三瓦。這是真實的數字，但很小，而且還附帶明確的缺點。高階變速系統的原廠張力輪本來就已經很好，如今有些頂級新款變速系統更是直接標配加大張力輪。改裝導輪籠並不是圍繞它所鎖上的那顆變速器設計的，因此後變速品質往往會因此變差。

價格讓這件事更不划算。多數加大導輪系統落在 400 至 500 英鎊的區間，特別版甚至可達 1,500 英鎊。陶瓷版本與廉價仿製品隨處可見，而低價仿品最好完全避開。如果你純粹喜歡它的外觀，那是購買的正當理由，但它並不是性能升級。空力車衣、更快的輪組、更好的騎姿，以及一條好的鏈條油，同樣的錢都能帶來更多效果。

陶瓷軸承：邊際效益遞減，但有一個例外

軸承遍布整部單車：頭碗、五通、花鼓與導輪都有。多數現代軸承是密封件，內部裝著小鋼珠，沿著外圈滾動。摩擦會隨時間造成磨損，而汙染或鏽蝕會加速這個過程。陶瓷軸承被行銷為解答，號稱摩擦更低、抗腐蝕能力也強得多。

但這裡有個結構性問題。除了導輪軸承之外，幾乎所有陶瓷軸承仍然使用鋼製滾道，而鋼比在上面滾動的陶瓷珠軟。陶瓷珠會在滾道上磨出溝槽或凹坑，軸承照樣會壞。你付了高價，失效模式卻依舊存在。

也有例外。Enduro XD5 採用氮化鋼，設計壽命遠長於傳統軸承，這也同時解釋了它的口碑與價格。它是針對這個問題的真正工程解答，價格也反映這一點，因此最適合用在你打算長期持有的車上。

對大多數車友來說，陶瓷軸承應該排在升級清單的最後面，而不是最前面。如果你真的買了，請仔細檢查保固，因為軸承最終很可能還是會磨損。

3D 列印坐墊：高階技術，舒適度卻未必

積層製造已經進入坐墊市場，幾個主要品牌都為自家熱門形狀推出 3D 列印版本。這種製程讓製造商能做出蜂巢結構的坐墊，在某些區域較硬、某些區域較軟，確實是很有意思的工程。

但這不代表結果就一定舒適。坐墊之所以好用，是因為它的形狀適合你的身體，把它印成晶格結構並不會改變這件事。價格倒是改變很多：頂級碳纖坐墊的 3D 列印版本，價格比它所取代的坐墊高出一大截，重量還可能多出 44 g。在一個「多花錢通常等於更輕」的市場裡，這是相當罕見的組合。

明智的做法，是從已知適合自己的形狀開始。對大多數車友來說，一片相當平坦、中央有大開孔（有時稱為減壓溝槽）的傳統坐墊，是很好的基準。如果你正為不適所苦，先試試這類坐墊，再考慮花錢買列印晶格結構。

更好的坐墊起點：Selle Italia SLR Boost

Selle Italia SLR Boost 是一個成熟可靠的形狀，以大型中央開孔與短鼻為核心，也是最常被推薦給「還在摸索適合自己坐墊」的車友的起點之一。它有多個版本，包括頂級碳纖版本與 3D 列印版本，因此可以先評估形狀本身，不必一開始就直上最貴的選項。

設計邏輯很簡單。中央開孔減輕坐墊中段的壓力，外形夠平坦，讓你能隨地形變化調整位置，而短鼻在你低伏前傾騎乘時不會卡到。正是這樣的組合，讓它成為如此好用的參考基準。

如果這個形狀適合你，把錢花在它身上，遠比買一張價格高出一大截的 3D 列印坐墊更值得。

更好的坐墊起點：Specialized Power

Specialized Power 採取類似的做法：整體長度短、後段較寬，中央溝槽明顯。這個形狀適合覺得長而窄的坐墊不舒服的車友，也是坐墊不適問題最常被建議優先嘗試的型號之一。

把形狀選對，遠比弓管用什麼材質重要。不適合你騎姿的坐墊，再輕也還是不對；而一張重量較重、但真正合身的坐墊，在長距離騎乘中永遠是更快的選擇。

先搞定形狀，特殊材質就從必需品變成選配。

單車專用清潔用品：只要幾分之一價格的 GT85

清潔用品是最能看出單車溢價的地方。單車專用的驅水劑，價格大約比 GT85 這類一般用途的替代品貴 47%，而 GT85 在大多數五金行都買得到。單車專用的洗車精，則比效果相同的汽車洗車精貴約 78%。

配方略有不同，但實際差異很小。洗碗精就能把單車洗得很乾淨，而且它含的鹽類並不是會傷害烤漆的那一種。可生物分解的汽車洗車精尤其值得買，因為一大桶能用非常久，價格卻很低。

如果你偏好專用產品，買它並沒有錯，但那個溢價很難說得過去。這是少數便宜選項真的同樣有效的地方。

碳纖維水壺架與碳纖維齒盤：碳纖維不該出現的地方

碳纖維是車架、輪組與車手的絕佳材料。但對於會反覆承受表面摩擦的零件來說，它是個糟糕的選擇，水壺架就是明顯的例子。

碳纖維不耐磨。水壺每次插入與抽出都會與水壺架摩擦，表面會劣化、化成粉末，水壺架最後會裂開或斷掉。在比賽或高速團練中，一次匆忙的換水壺動作就足以讓它壽終正寢。許多標榜碳纖維的水壺架，其實是尼龍與碳纖維的混合材質，而那些耐用得多，所以購買前值得查一下製造商標示的材質。「全碳纖維」這個說法，與其說是賣點，更像警訊。

塑膠水壺架是完全可以接受的選擇，有些還非常輕。鋼製水壺架是另一個選項，而且可以用手扳彎，讓它牢牢夾住水壺。碳纖維齒盤也是同樣的邏輯。如果齒本身是碳纖維，磨損很快，齒尖也容易崩裂，而那通常正是齒盤最先磨損的部位。結果就是落鏈，或前變速再也變不準。本體為碳纖維、齒為合金的混合式齒盤，則完全避開了這個問題。

碳纖維齒盤是比賽日用品，壽命以幾百英里計。想用更便宜的方式取得同樣的邊際效益，空力襪是更好的選擇。

低摩擦鏈條：耗材，不是升級

低摩擦鏈條是單車界最不划算的購買之一。增益很小，而且它屬於耗材，好處會隨鏈條磨損而消失。

更糟的是，鏈條一髒，增益就沒了。一條沾滿油汙、開始生鏽的快鏈，表現不會比普通鏈條好。買幾條較便宜的鏈條、更頻繁地更換，是更有效的策略，同時還能讓傳動系統保持更乾淨。

比賽日使用低摩擦鏈條有它的道理，但它應該排在升級清單的最後面，而不是最前面。

預塗膠補胎片：一個能救回一趟騎乘的小選擇

補胎包嚴格說來不算升級，但值得選對。預塗膠補胎片常有黏不牢的毛病，這就是為什麼車友會在雨中站在路邊，同一趟騎乘裡補同一條破胎補了好幾次。

附獨立膠管的補胎包，使用時多花大約三十秒，卻黏得牢靠得多。那份可靠性遠比價格上的小差距值得，也意味著你不會在兩英里後又得停下來。

變速系統升級：留到最後再說

變速系統是任何一部車上最誘人的升級，也往往是最沒必要的。從 11 速變速系統換到同級距的 12 速版本，其他都不動，只是多了一檔，其他幾乎沒變。它不會改變騎乘感受。

有一個明確的例外。從最入門的變速系統往上換——那種變速按鈕位置彆扭、從上把位很難按到的——是真正的進步。除此之外，效益很快就趨平。

SRAM Apex 1

SRAM Apex 1 就是中階變速系統變得多有能力的好例子。它是 1x 系統，設定簡單，而且在長距離下已證明自己穩定可靠、不出狀況。對於想要可靠變速、而不是追求帳面數字的車友來說，它非常超值。

Shimano Tiagra

Shimano Tiagra 是另一個強勢的中階選項。變速順暢，保養便宜，而且價格帶讓省下的錢可以拿去買輪組或車架。這個系列預計會在某个時間點被 Shimano CUES 取代，如果你在意長期零件供應，這點值得留意。

把相同設定的車裝上不同變速系統來比較，就能清楚看出重點：好的車架與好的輪組，無論上面鎖的是哪套變速系統，騎起來都一樣出色。檔位少也意味著耗損時飛輪與鏈條更便宜，這是實實在在的長期使用成本優勢。

整體購買建議

如果你正打算做一輪升級，請按影響程度排序，而不是按你在別人車上多常看到它。騎姿、外胎、輪組與車衣排在最前面。空力車衣與合身的連身車衣，是市面上最具成本效益的速度投資之一。

零件升級排在後面。軸承、鏈條、導輪與特殊坐墊，最好都當成收尾的點綴，等基本功到位、而且你確切知道自己想解決什麼問題之後再買。如果某個零件是耗材，就接受它會磨損，並為替換編列預算，而不是為了短暫的壽命多付錢。

想清楚自己究竟在解決什麼問題也有幫助。長距離騎乘的不適，通常是設定問題。覺得車很慢，通常是外胎、輪組或騎姿問題。這些處理好之後，精品零件就變成偏好問題，而不是性能問題。

結語

這些升級背後的模式如出一轍：小小的可量測增益、高昂的價格，以及某處的妥協。加大導輪用變速品質換三瓦。陶瓷軸承會在鋼製滾道上磨損。3D 列印坐墊更貴，還可能更重。碳纖維水壺架與碳纖維齒盤，比它們所取代的零件磨損得更快。低摩擦鏈條與高階變速系統，表現都不如行銷所暗示。

這些都不代表它們是爛產品。只是說它們該排在清單最後，等設定、外胎、輪組與車衣都處理好之後再說。照這個順序花錢，你投入車上的每一分錢都會做更多事。