Bianchi Specialissima RC 評測：為陡坡而生的輕量空力競賽車

前言

Bianchi Specialissima RC 是一款輕量空力公路競賽車，成車重量約 7 kg，售價 £10,999。它落在公路車市場競爭最激烈的一級戰區，Canyon Ultimate、Factor O2、Giant TCR、Scott Addict、Pinarello Dogma 與 Specialized Tarmac SL8 等名字都在這裡爭奪同一群車手。要在這裡脫穎而出，靠的不只是品牌徽章，而 Specialissima RC 之所以站得住腳，主要來自它的騎乘感受，而非外型。

爬坡是最大亮點。車架剛性足以回饋抽車時的爆發力，而當坡度進入兩位數後，這台車也能有效率地維持速度。下坡同樣令人安心，轉向沉穩且可預測，很快就能建立信心。取捨則較為細微：平路速度強悍但並非頂尖，而設計語彙極具爭議，這在單車要價如此高昂時，就成了不可忽視的一環。

本篇評測將檢視 Specialissima RC 真正擅長的地方、需要妥協的環節，以及哪些車手能從它身上獲得最多。

這款產品適合誰

這是一款為以爬升高度衡量騎乘品質的車手而生的車。它適合大多數時間都在丘陵地形與長坡上騎乘的人，也適合想要一台在緩坡上感覺輕快、當路面開始上揚後真正飛快的戰駒。

它也適合能適應長而低的競賽騎姿的車手。幾何設定相當激進，與同尺寸的 Specialized Tarmac SL8 相比更長、更低，為撐得住這種姿勢的人開啟了毫不妥協的空力騎姿。

最後，它也很適合下坡有自信的車手。轉向明確果斷而不神經質，高速下的沉穩更是這台車最強大的特質之一，無論你本來就下坡飛快，或正在朝這個目標努力。

主要優點

在緩坡上，Specialissima RC 感覺輕快，但真正讓它活過來的是陡坡。車架剛性讓爆發性出力顯得積極、游刃有餘，而上坡滑行般的效率幾乎可媲美專門的爬坡車，考量到它是一台全能型車款，這點格外值得一提。

平路表現紮實，但稱不上驚豔。穩定配速很容易維持，獨推約 30 km/h 的速度也能保持，而這台車在持續節奏騎乘時也樂於向前推進。習慣高框輪組的車手可能會注意到，類似、但輪框更深的輕量空力車在側風中感覺效率略高，因為輪框深度多少能像帆一樣發揮作用。Bianchi Ultr RC 的 50 mm 輪組並未列為這款車的選配，因此這條特定的升級途徑是關閉的。

操控是貨真價實的亮點。延續自前一代的 988 mm 軸距，在同尺寸下比 Tarmac SL8 的 978 mm 更長，而多出來的長度展現為穩定性，而非遲鈍。高速下坡感覺沉著且從容，這台車切入彎頂點的預測性，會鼓勵你在乾地條件下繼續推進。

以競賽車而言，舒適性拿捏得宜。後端提供充足的順應性，車手把也稱職地隔絕路面細碎震動，不過較大的裂縫與嚴重磨損的碎石封層路面仍會傳上來。換上 30 mm 或 32 mm 的無內胎輪胎，可能進一步提升舒適性，而 32 mm 是車架能容納的最大寬度。

Shimano Dura-Ace Di2 12 速套件搭配得恰到好處。煞車可靠且可預測，放開煞車後系統運轉安靜，52/36 大盤搭配 11-30 飛輪，既能提供爬坡用的輕齒比，也有平路用的高速比。整合式功率計在整個測試過程中輸出穩定、可信的數據。

購買前需考量的事項

最大的問號在於設計。管形與外凸的頭管見仁見智，而消光漆面搭配亮面輪組更是少見的組合。下管上不是常見的品牌名稱，而是 Reparto Corse 競賽部門的名字，讀起來像是有意為之的宣言，而非傳統徽章。

原廠配胎是另一項考量。這台車搭載 26 mm Pirelli TT 外胎，速度飛快，但以現今標準來說偏窄，也犧牲了舒適性與混合路況的抓地力。換成無內胎 28 mm 外胎，例如 Continental GP 5000 S TR，就能使用更低胎壓以換取更多舒適性，並獲得更能應付多變天氣的膠料。

在較平坦的路線上，這台車並不會明顯比輕量非空力爬坡車更快，如果你的騎乘多半是純平路且高速，這點值得留意。更高框的輪組或許能改變這個情況，但如前所述，它們並非這款車的原廠選配。

售價 £10,999，期待自然很高，而外型在很大程度上決定了一台車是否會讓你想騎它。這是個人偏好而非性能問題，但在這個價位，這是實實在在的考量因素。

購買建議

如果吸引你的是騎乘品質，機械層面幾乎沒什麼需要改的。最實用的變動與輪胎有關：改用無內胎 28 mm 設定，若你的路面粗糙則可再寬一些，能在不犧牲速度的前提下，帶來更低胎壓、更好舒適性，以及混合路況下更強的信心。

座艙設定值得在購買時一併處理。購買時可配置車手把寬度，並提供多種選項，包括 120 mm 龍頭搭配 38 cm 車手把。這對追求空力騎姿的車手是好消息，因為優化身體姿勢所省下的瓦數，遠比效率再高的管形都來得多。

套件不需要任何更動。Dura-Ace Di2 提供可靠的煞車、安靜的運轉，以及涵蓋爬坡與高速平路的齒比範圍，功率計讀數也一直很穩定。除了輪胎與座艙尺寸之外，更換其他零件的效益有限。

剩下的決定關乎美感。如果你認為稜角分明的管形是有目的性且現代，那這是市面上最出色的輕量空力車之一。如果你在漫長的週日騎乘中，想欣賞的是更傳統競賽車架的流暢線條，那樣的偏好也完全合理，值得在花錢之前先尊重自己的眼光。

結論

Bianchi Specialissima RC 是一台上坡、下坡都極其出色的車。它有足夠剛性應付抽車出力，幾何帶來自信的操控，而成車幾乎開箱即完美，Dura-Ace Di2 套件無需任何添補。

它的缺點狹隘而具體。平路效率不錯，但在沒有更高框輪組的情況下並非同級頂尖；原廠 26 mm 輪胎拖累了舒適性；造型也不會討好所有人。這些都不是性能上的失敗，但加在一起，正好解釋了為何這台車對某些車手來說是輕鬆推薦，對另一些人則是輕鬆跳過。

如果你想要一台在陡坡上如魚得水、下坡沉穩，並獎勵自信騎乘的輕量空力競賽車，Specialissima RC 不會讓你失望。只要確認你喜歡看著它，跟喜歡騎它一樣多就好。