環法最佳戰駒：八款值得細看的競賽機器

前言

環法自行車賽中最有趣的工程巧思，有些是包在塗裝裡登場的。車隊用車是為這項運動中最快的車手打造，而為賽事挑選的塗裝，背後的故事往往不亞於車架本身：向冠軍頭銜致意、贊助商整合，以及從未真正下場踩踏的一次性展示車。

這份清單涵蓋八款在賽事期間格外搶眼的公路車，從金色細節的展示車到全新發表的輕量化車型都有。針對每一款，下面的說明聚焦在：這輛車實際上是什麼、如何組裝，以及如果你正在考慮購入類似車款，這些對你意味著什麼。

Colnago V4 RS

為車隊發表會打造的 V4 RS 以全新塗裝登場，並加入特別的金色點綴。車頭有一枚梅花 A 造型的純金飾件，前叉上排列著金色環法標誌，車架與座管也有金色貼標。就連輻條也做了金色處理。

在塗裝之下，組裝規格與比賽用車幾乎一致：全套 Dura-Ace 變速套件、Carbon-Ti 齒盤與碟盤，再加上 Enve 車手把與輪組。據報導這輛車造價約 23,000，而且它是展示車而非比賽車，因此不會真正投入賽事。

Specialized S-Works Tarmac SL8

Tarmac SL8 以本屆賽事討論度最高的兩款塗裝之一現身。第一款是玫瑰金與鉻金屬質感的塗裝，集中在車架後段，同樣的效果也延伸到安全帽與車手把。漸層過渡到黑色，讓整體視覺保持內斂，車手姓名則印在上管。

組裝也帶來新輪組：Roval CLX Team 輪組，採用碳纖維輻條與拋光花鼓，原廠宣稱相較標準版 CLX II 還能再減輕 120 g。進入高山賽段時，預期會換上 Alpinist 輪組以進一步減重。

第二款塗裝是車隊 Tarmac SL8 上的 Red Bull 塗裝，可說是冠名贊助商與車架塗裝整合得最乾淨俐落的案例之一。車手在賽事中也配戴 Red Bull 安全帽並換上新隊服。

Wilier Filante SLR

彩虹水彩般的潑墨覆蓋了這輛 Filante SLR 的車手把、頭管、下管、上管與前叉，很可能是在向先前的世界錦標賽勝利致意。成品效果強烈卻優雅，並不喧鬧，也延續了雙方合作以來車隊一系列塗裝精美的 Wilier 戰駒。

對密切關注這項運動的車迷來說，正是這樣的塗裝，讓一輛競賽車令人印象深刻的程度遠遠超出它在路上的成績。

Wilier Verticale SLR

Verticale SLR 是全新發表的車型，也是這個義大利品牌新的輕量化車款。它的綠色配色在主集團中立刻跳出來，在一堆深色車架裡很容易辨認。這樣大膽的顏色，可說跳脫了職業車款常見的路線，而當賽事進入山區，這輛車應該會更好看。

Canyon Aeroad

Aeroad 本季披上世界冠軍配色，整體處理乾淨優雅，而非繁複花俏。這樣的造型頗具吸引力，而這輛車只要出現在前線，肯定會被激進地騎乘。

在一連串爆料之後，新款 Aeroad 預期不久後就會現身，因此這款塗裝可能是這個世代最後的幾款之一。在那之前，現行車款仍是這個型號的基準。

Van Rysel FCR Pro

FCR Pro 是 Van Rysel 全新推出的車型，看來是該品牌專攻空力的車款。這是個值得注意的選擇，因為許多大型自行車品牌已不再於產品線中同時保留獨立的爬坡與空力平台。Van Rysel 顯然仍相信這套哲學。

第 2 站使用的車架有著漂亮的塗裝，而且採用水轉印方式上色，意味著每個車架都是獨一無二的。車隊主將 Oliver Naesen 與 Felix Gall 都騎這輛車。UCI 規則要求比賽中使用的器材必須在 12 個月內於市場上販售，因此這個主打性價比的競賽車品牌顯然很快就會推出市售版本。

Factor Ostro VAM

Factor 為本屆賽事提供了一批特仕版 Ostro VAM 車架組，據稱是要呈現法國藝術與文化歷史，以及 Ostro 這個品牌的演進。紅與藍的漆料在車架上形成潑濺效果，上頭再放上全像彩虹效果的 Factor 標誌。

成品效果搶眼卻不雜亂，而這些車很可能會在突圍集團中現身。

Trek Madone

Madone 是趕上本屆賽事發表的最新車款之一，而它所在的車隊有著強烈的衝刺企圖。標準車隊配色符合車隊品牌形象，不過相較於本文其他特仕塗裝，看起來較為基本、也較不令人興奮。若能為 Mads Pedersen 做一款延續前一年風格的一次性塗裝，會是令人樂見的安排。

更重要的是這款全新輕量化空力車的表現。它將在衝刺中獲得展現實力的機會，而這正是值得關注的部分。

選購建議

這份清單上幾乎沒有一款是能直接在零售通路買到的，這點值得說清楚。車隊塗裝很少以完全相同的樣貌進到店面，而像金色 V4 RS 這樣的展示車是一次性的，並非你下單就能買到。

真正會延續下來的是平台本身。Tarmac SL8、Filante SLR、Verticale SLR、Aeroad、Ostro VAM 與 Madone 都是消費者能買到某種形式的車型，而 UCI 要求比賽器材必須在 12 個月內市售的規定，也意味著像 FCR Pro 這樣的新車型終將進入市場。

在比較這個級距的車款時，有用的問題其實很簡單。你想要的是爬坡時能取得的最輕車架，還是平路與起伏地形上最空力的那一款？你願意用一些重量換取更高的框高，還是反過來？Tarmac SL8 在高山賽段預期會進行的換輪動作，正好說明這種取捨在實務上如何運作。

結語

這八款車說明了公路競賽的最高層級依然存在多大的多樣性。金色細節的展示車、玫瑰金與鉻金屬的競賽車、彩虹水彩潑墨、大膽的綠色輕量車架，以及與車架幾乎完美契合的冠名贊助商塗裝，全都身處同一個主集團。

如果你正在挑選公路車，塗裝是有趣的部分，平台才是實用的部分。讓車架配合你實際的騎乘方式，塗裝就會成為加分項，而不是決定因素。