最佳輕量化自行車升級：值得購買的輪組、煞車與輪胎

前言

讓自行車變輕，是你能為它做的最有成就感的事情之一。空力車在直線上或許更快，但減少幾公克會改變自行車在各種情境下的感受：爬坡時、抽車時，以及每一次加速時。問題在於，減重永遠得付出代價，而經典的工程法則依然適用：輕量、強壯、便宜——只能選兩項。

好消息是，你不必花大錢就能感受到差異。幾個挑選得當的升級，就能徹底改變一輛車的騎乘感，而且有些最可觀的減重根本不花一毛錢。本指南涵蓋了減重報酬率最高的升級項目，並從影響最大的零件開始談起。

輕量化升級該注意什麼

重量在會旋轉的地方最關鍵。輪組與輪胎位於自行車的最外緣，因此在那裡省下的每一公克，都必須一次又一次地重新加速。這就是為什麼輕量輪組或更快的輪胎通常是最該優先考慮的地方，也是在起伏路面上最容易感受到差異的原因。

除此之外，每公克成本是值得追蹤的數字。有些升級花小錢就能換來大幅減重，有些則是為了一點點重量付出高額代價。以下各節在合理花費與毫不妥協的選項之間取得平衡，讓你能選擇適合自己騎乘風格的等級。

在安裝輕量化零件之前，有一項器材比任何其他東西都重要：扭力扳手。輕量零件的公差極小，把每一顆螺絲鎖到正確的扭力值，才能讓它們保持完好。做到這一點，自行車不僅更輕，也能維持可靠。

最佳預算輪組升級：DT Swiss 1800 Disc 輪組

原廠輪組是最常拖累一輛好車的元凶之一。升級輪組能一次帶來多項好處：更好的輪胎斷面以提升騎乘品質、可選擇無內胎以獲得防刺保護，以及最相關的一點——直接減輕重量。

DT Swiss 1800 Disc 輪組是合理的入門選擇。鋁合金版本一對約重 1,800 g，是稱得上不錯、但不算驚人的重量，也留下充足的空間日後再升級更輕的輪組。對於想在不超出預算的前提下獲得可靠升級的騎士來說，這是個合理的起點。

最佳全能輪組升級：Hunt 32 Aerodynamicist 輪組

再往上一個等級，就能帶來更大的進展。Hunt 32 Aerodynamicist 輪組比約 1,800 g 的鋁合金輪組輕了近 600 g，這是每次路面開始爬升時你都感受得到的差異。

更低的旋轉重量加上更有效率的輪圈斷面，讓它成為大多數騎士的最佳甜蜜點。這種程度的減重會改變自行車回應的積極程度，卻不必付出市面上最頂級選項的代價。

最佳爬坡輪組：Hunt 936g Hill Climb SL 輪組

在光譜的另一端，是 Hunt 936g Hill Climb SL，一組為單一目的而生的輪組：盡可能快速地上坡。重量如此之低，在陡坡上的助益顯而易見，適合想在拿手爬坡路段挑戰個人最佳成績的騎士。

在這個等級，最好保持務實的期待。花更多錢不會自動帶來一輛快得驚人的車，而世界上最貴的輪組也不見得適合某位騎士或某條路線。不過，如果目標是爬坡計時，這就是對的工具。

最超值的 C 夾煞車：SRAM Red 22 煞車夾器

煞車是常被忽略的減重部位，而 C 夾煞車夾器正是機會最大的地方。平價的一對夾器可以輕到只有 205 g，這讓它成為最便宜的減重方式之一，而更輕的夾器通常還附帶更強的制動力。

SRAM Red 22 夾器位於這個區間的中段。一對約 240 g，不是最輕的選項；約 £230 的價格，也不是最便宜的，但它們在重量上仍勝過標準的 Shimano 與 SRAM 夾器，同時帶來感受上明顯的升級。

對使用標準配備的騎士來說，這是實實在在的雙贏：同樣一筆花費，換來更輕的重量與更好的煞車。碟煞夾器同樣可以升級，只是能自由搭配的空間遠比 C 夾煞車小得多。

最佳高階 C 夾煞車：Cane Creek eeBrakes

如果預算還能再往上，Cane Creek eeBrakes 是展示級的選擇。後直鎖式版本僅重 76 g，對一個必須讓自行車停下來的零件來說是驚人的數字，而它的做工也一如數據般搶眼。

價格也反映了這一點，每個夾器約 £370。這是為想要最輕量 C 夾煞車配置、並欣賞其中工藝的騎士所準備的產品，而不是給追求每公克最佳性價比的人。

最佳輕量輪胎：Vittoria Corsa G2.0

輪胎是最敏感的旋轉重量，而頂級公路胎依然是讓自行車感覺更輕快最簡單的方法之一。許多車出廠時配的是中階原廠胎，既增加重量又讓騎乘感受變得遲鈍，所以在這裡升級會有雙重回報。

為此，純開口胎值得一看。少了無內胎胎唇與補強胎壁，它們可以做得更輕，再搭配乳膠內胎就能組成非常輕量的組合。Open tubular 是一種特殊的開口胎形式，往往是最輕的，而 Vittoria Corsa G2.0 就是這個類別中的絕佳選擇。

如果絕對速度比耐用度更重要，像 Vittoria Corsa Speed 這類計時賽輪胎在公路賽段越來越常見，它們幾乎捨棄所有防刺能力，換取更低的重量與滾動阻力。它們在平滑的柏油路上表現優異，遇到其他路面則毫不留情，請據此選擇。

傳動套件、配件與免費減重空間

傳動套件占自行車整體重量的一大部分，但很少是減重性價比最高的地方。從 Shimano 105 傳動套件換到 Dura-Ace 大約省下 400 g，而這筆花費讓它成為通往輕量自行車的昂貴途徑。更聰明的做法是撿折扣與二手零件：10 速與 11 速零件隨處可見，價格大幅下降，而且實際上可能比取代它們的 12 速零件更輕。較舊的機械式後變與變把依然運作良好，搭配的小型飛輪通常也更輕。

配件也有類似的故事。車把、龍頭、座管與坐墊能徹底改變一輛車的外觀與感受，而且不必處處用碳纖維才能減重。知名品牌的鋁合金龍頭與座管以平實的價格就能有出色表現，有些輕量鋁合金選項在 110 mm 長度下約重 103 g，價格約 £40。在最高階，專業碳纖維品牌做出的零件重量令人難以置信，包括約 140 g 的車把、約 89 g 的龍頭與約 65 g 的坐墊，不過整組可能花上超過 £1,700。無論裝上什麼，都要用扭力扳手並依規格鎖緊每一顆螺絲。

服裝也算數。從厚重的皮質車鞋換成輕量合成鞋面，能省下實實在在的重量，而綁帶式競賽車鞋又能更進一步。連身車衣比車衣加車褲的組合更輕，只是穿著走動較不方便。輕量風衣已大致取代厚重的冬季夾克，但為了幾公克而在車上受凍，可不是划算的交易。

最後，還有免費的選項。短程騎乘或挑戰爬坡計時時，把水壺留在家裡：兩個 500 ml 水壺加起來約一公斤。針對特定目標出擊時，坐墊包與迷你打氣筒也可以不帶，不過長途騎乘時它們還是值得攜帶。你不該做的，是在零件上鑽孔。那能減輕重量，還會讓自行車在風中呼呼作響，但同時也會讓你的車解體。

購買建議

從哪裡開始，取決於你已經擁有什麼。如果輪組是原廠且沉重，升級輪組幾乎總是最有感的改變，鋁合金的 DT Swiss 1800 提供穩固的基準，而 Hunt 32 Aerodynamicist 花更多錢換來大得多的減重。

煞車是下一個該看的地方，而且算術很簡單。如果你的車配的是平價夾器，升級很值得，因為更輕的夾器通常煞得也更好。如果它已經配了不錯的夾器，請謹慎：Shimano Ultegra 與 Dura-Ace 夾器之間只差約 15 g，把錢花在那裡很少有意義。

輪胎是改變自行車感受最便宜的方式，而 Vittoria Corsa G2.0 對想要低旋轉重量的騎士來說是全能的好選擇。無論你選擇哪些升級，都要同時編列扭力扳手的預算，因為輕量零件有賴正確的螺絲張力才能保持安全與可靠。

結語

更輕不代表一定更快，但更輕的自行車騎起來更有樂趣，而本指南中的升級能帶來你真的感受得到的減重。對大多數騎士而言，輪組與輪胎的報酬最高，C 夾煞車夾器提供了一些最便宜的省重空間，而一支扭力扳手則守護整筆投資。從助益最大的地方開始，把錢花在刀口上，然後享受爬坡吧。