最佳啟動電源實測:12 款產品通過真實啟動測試的考驗

前言

啟動電源是一種你希望自己永遠用不到的工具,直到有一天它在停車場救了你沒電的電瓶。大多數買家面臨的問題很簡單:買一款便宜的入門款、多花一點錢買功能齊全的機型,還是直接選擇高階品牌,甚至乾脆上超級電容?

這次比較讓十二款啟動電源通過同樣的嚴苛考驗:一輛電瓶完全沒電的 V6 皮卡、一具巨大的 7.4L 汽油大排量引擎、一輛搭載雙電瓶的柴油皮卡、深凍低溫測試、實際打氣測試,以及使用碳堆測試儀的正式檯架測試。有些結果令人意外。好幾款入門機型的規格嚴重灌水,而幾款黑馬則擊敗了貴得多的對手。

測試方法

每款機型都面對相同的流程。首先在一輛搭載 V6 引擎、電瓶被放電到 0V 的老款 Ford Ranger 上進行啟動測試。接著是 7.4L 汽油大排量引擎,再來是一輛平時使用兩顆全尺寸電瓶、其中一顆嚴重虛電的柴油皮卡。然後是低溫測試——所有機型先在約 4°F 的冷凍庫裡放置 15 小時。

最後,每款機型都放上配有數位儀錶的碳堆檯架測試儀,測量實際啟動輸出的安培數與瓦數,並將每組電池放電,測量實際容量與標示容量的落差。有一件事值得先知道:廠商宣稱的峰值安培數是以非常寬鬆的方式計算,目的在於幫助銷售,因此以下實測的檯架數據要真實得多。

參賽選手

Vimma 啟動電源

Vimma 售價 59 美元(未折抵優惠券),宣稱擁有非常亮眼的 4,500 峰值安培,以及 22,000mAh 行動電源容量。它標榜工作溫度範圍為 -4°F 至 140°F、兩個 USB-A 輸出加上 USB-C、電量指示燈和 LED 燈。它轉動 V6 引擎的速度足以讓皮卡發動,但好消息大致也就到此為止。在檯架上,它在 7.4V 下只輸出 359A,遠不及宣稱數字;容量測試僅繳出 26.9Wh,對比宣稱的 81Wh,只有承諾的三分之一左右。它應付大排量引擎很吃力,撐不住柴油引擎,低溫測試更是完全出局。

Alphabot 啟動電源

售價 100 美元的 Alphabot 宣稱 4,000 啟動安培、內建打氣機,以及 26,800mAh 電池,具備 USB、12V 和 USB-C 連接埠,但沒有收納包。它的打氣機以準確的胎壓錶在接近 6 分鐘內完成一條輪胎,並在檯架上的 6.6V 下輸出可觀的 541A。主要疑慮在於耐用性:這台機器在測試過程中顯得脆弱,無法完整存活到最後,對一件要常駐後車廂的工具來說是嚴重扣分。它的電池容量也不足,只有 47.7Wh,對比宣稱的 99Wh。

Burpin 啟動電源

Burpin 同樣售價 100 美元,並附上一個質感相當好的收納包,結合啟動電源、空壓機、行動電源和 LED 燈,具備兩個 USB-A 連接埠、USB-C 和 12V。它宣稱 4,000 安培與 24,000mAh。它輕鬆應付 V6 和 454 大排量引擎,毫無懸念地啟動柴油引擎,並在檯架上測得強勁的 6.5V 下 661A,接近 4,300W。問題出在容量:它只輸出 44.4Wh,約為宣稱數字的一半,低溫測試也讓它明顯受挫,不過它還是成功轉動了引擎。

Gulu GP4000

Gulu GP4000 是一款 100 美元的純啟動電源,沒有打氣機,只有雙 USB 充電埠和一個 USB-C 埠。它可不是鬧著玩的。它轉動 V6 引擎的速度比同級任何產品都快,以強勢表現搞定大排量引擎,輕鬆啟動柴油引擎,並在低溫測試中交出目前主流機型中最佳的表现。在檯架上,它於 9.2V 輸出 537A,接近 5,000W,對一款 100 美元的產品來說非常出色。它的電池組儲存了超過 68Wh,是當時該測試中的最佳成績,也是少數達到宣稱容量 70% 以上的機型之一。如果你重視性價比,這款是佼佼者。

Booter 啟動電源

Booter 的定價同樣是 100 美元,附有質感不錯的收納包和手電筒,宣稱 3,500 啟動安培,具備 USB-C、兩個 USB-A 埠和一個 12V 轉接器。它成功啟動了 V6,雖然不如 Gulu 迅捷,也還能應付大排量引擎。檯架測試輸出 6.5V 下 588A,約 3,822W,打氣機以相對安靜的 87.1dB 在約 5 分 40 秒完成一條輪胎。然而,電池容量測試令人失望,僅 41.6Wh,對比宣稱的 99Wh;而且它明顯怕冷,冷凍測試後幾乎轉不動引擎。

Povy 啟動電源

Povy 結合啟動電源與打氣機,宣稱 3,500 安培,並標榜 7 分鐘內將輪胎從 0 打到 36 PSI。折抵優惠券後價格約 87 美元,未折抵則更高。它有整齊收納的打氣管、12V、兩個 USB-A 和 USB-C 埠。它的打氣機比大多數機型安靜,僅 86.3dB,胎壓錶非常準確,但稍慢一些,約 6 分 15 秒。關鍵弱點出現在車輛測試上:它無法在完全沒電的電瓶上啟動,而一旦接上低電量電瓶,它直接放棄了——跳過大排量引擎測試,柴油和低溫測試也全數失敗。檯架上 8V 輸出 513A 的成績尚可,但實際行為對一台號稱拯救沒電電瓶的工具來說是致命傷。

Homow 啟動電源

Homow 定價 130 美元,且經常可用優惠券再折抵。它是一款沒有打氣機的啟動電源兼行動電源,宣稱非常激進的 6,000 安培,以及可啟動所有汽油引擎和 12L 以下柴油引擎,具備 USB、兩個 USB-C 和一個 12V 埠。它大致上說到做到:大排量引擎和柴油引擎都輕鬆搞定,低溫表現良好,並在檯架上測得 7.2V 下 736A,接近 5,300W,是整體第三名的成績。它也以 78.6Wh 拿下所有機型中最佳的電池容量,一部分要歸功於明顯偏重的電池組。低溫下它比 Gulu 稍慢,但依然非常出色。

Autogen 啟動電源

Autogen 是一款結合空壓機的啟動電源,搭載 27,000mAh 電池,宣稱最高 4,000 峰值安培,擁有四個輸入與輸出連接埠,以及一個可將主機與配件分開收納的雙袋收納包。它成功啟動 V6,雖然不如 Gulu 或 Homow 積極,應付大排量引擎和柴油引擎也僅是勉強過關。檯架測試顯示 7.3V 下 536A;打氣機是全場最安靜的,僅 81.4dB,但也是最慢的,將近 8 分鐘,胎壓錶還偏差約 6 PSI。更大的問題是電池容量:它只輸出 19.9Wh,約為宣稱數值的 20%,低溫測試也非常吃力。

Toan 啟動電源

Toan 定價 130 美元,使用優惠券約 120 美元,宣稱 4,250 啟動安培,並搭載最高 160 PSI 的空壓機,以及 USB、USB-C 和 12V 埠。它是一款沉重的機器,這是好跡象,代表內部電芯用料扎實,而它也確實交出了成績:V6 啟動強勁、大排量引擎輕鬆應對、柴油引擎不費吹灰之力,低溫測試也表現穩健。檯架上它達到 8.4V 下 570A,約 4,788W,當時在鋰電池機型中名列第二。附加亮點是,它的打氣機是全場最快,胎壓錶與基準值的誤差在 1 PSI 以內。

JF iGo 啟動電源

JF iGo 是中階機型中的高階選擇,售價 279 美元(未折抵),折抵優惠券後約 236 美元。它宣稱非常亮眼的 6,000 啟動安培,並內建空壓機與電量指示,配有兩個 USB-A 埠但沒有 USB-C。它驅動 V6、大排量引擎和柴油引擎的啟動電流都綽綽有餘,柴油表現似乎與 Toan 不相上下。檯架測量結果為 8.2V 下 591A,接近 4,900W,打氣機在稍嫌吵雜的 92.6dB 下於 5.5 分多鐘達到 30 PSI。電池容量落在 49.3Wh,對這個價位的產品來說只算中規中矩。

Keen Power 超級電容

Keen Power 超級電容定價通常為 300 美元,搭配 150 美元優惠券後就落入合理許多的價位。它宣稱 6,000 啟動安培,壽命長達一百萬次。它的獨門絕活是永遠不需要在家預先充電:接上任何電源,它就會在大約 1 分 40 秒內自我充電,或從半沒電的電瓶約 2 分鐘完成。這個自充電設計在測試中發揮了效果。它三次都輕鬆啟動大排量引擎,在柴油引擎上的表現可說比任何鋰電池機型都更強勁,並在低溫測試中勝過所有啟動電源。檯架上它在 8.2V 輸出 799A,超過 6,500W,僅次於 NOCO。代價是沒有打氣機,而且幾乎沒有行動電源容量,這讓 300 美元的定價難以說服人,但 150 美元的價位就非常吸引人。

NOCO GBX155

NOCO GBX155 售價 370 美元,是此類別的前冠軍,因此它帶著被挑戰的壓力登場——閒置整整一年後仍保有滿電。它應付 V6、大排量引擎和柴油引擎都輕而易舉,而在低溫測試中根本不是同一個級別:啟動電流充足,並交出全組最佳的車端低溫成績。檯架上它以 8V 下 879A、剛好超過 7,000W 拿下總冠軍,它的電池組也是少數達到宣稱容量 70% 以上的機型之一。它很貴,但也是這裡表現最全面的產品。

那麼搭電線呢?

作為對照,一組 17 美元、12 英尺長的 10 號細規格搭電線,即使從一顆健康的 950 啟動安培電瓶供電,也無法啟動那輛 V6。一組 40 美元、標稱最高 800 啟動安培的重型 1 號搭電線表現較好,但速度仍不夠快。在檯架上,重型搭電線只輸出 4.5V 下 281A,細規格組更只有 2.9V 下 158A,遠低於所有受測啟動電源。如果供電車輛的狀況不理想,單靠搭電線是很糟的替代方案。

打氣機測試結果

大多數內建空壓機的機型都計時將一條 225/75R15 輪胎打到 30 PSI,並用經校準的串聯胎壓錶檢查準確度。Toan 以 5.1 分鐘最快,Burpin、JF iGo 和 Booter 以約 5.5 分鐘緊追在後。Alphabot 花了接近 6 分鐘,Povy 約 6 分 15 秒,Autogen 則將近 8 分鐘。

噪音從 Autogen 相對安靜的 81.4dB,到 Alphabot、Burpin 和 Toan 超過 93dB 不等。在胎壓錶準確度方面,Povy 和 Toan 最可信,而 Autogen 的胎壓錶偏差約 6 PSI,在緊急情況下足以誤導你。

電池容量測試結果

每款機型都未達宣稱容量,但落差幅度差異極大。Homow 以 78.6Wh 領先,Toan 以 70.9Wh 居次,Gulu 則是剛好超過 68Wh。只有這三款加上 NOCO 達到宣稱數值的 70% 以上。Alphabot、Booter 和 Burpin 只繳出約一半甚至更少的容量,Vimma 約三分之一,Autogen 則是慘不忍睹的 20%。如果你想要一台能當真正行動電源使用的啟動電源,Homow、NOCO、Toan 和 Gulu 是唯一可信的選擇。

該買哪一款啟動電源

如果預算無上限,而你想要最強的啟動電源與電池組二合一組合,NOCO GBX155 依然是眼前的標竿,擁有最強的檯架數據、最佳的低溫表現和誠實的容量。唯一的缺點就是貴。

若純粹追求性價比,Gulu GP4000 是首選,擁有接近 5,000W 的檯架輸出、同級最佳的低溫表現,以及以 100 美元來說相當不錯的電池容量。如果你能多花一點、超過 100 美元出頭,並且不需要打氣機,想要最佳容量與更強的啟動電流,Homow 是替代選擇。

如果內建打氣機是必備功能,Toan 絕對是最強選項:打氣最快、胎壓錶準確、啟動強勁、容量也不錯。Burpin 在 100 美元上下的價位是不錯的第二選擇,儘管它的電池容量中規中矩。至於 Keen Power 超級電容,在 150 美元左右的價位很容易推薦,但沒有打氣機和行動電源功能,300 美元就顯得定價過高。

結論

啟動電源市場充斥著膨風的安培小時和峰值安培宣稱,這次測試顯示行銷話術與現實之間的落差可以有多大。有幾款機型——NOCO、Gulu、Homow 和 Toan——的實際表現遠比承諾更接近標準,而好幾款更便宜的選擇則在沒電電瓶、柴油引擎或寒冷早晨面前潰敗。依照你的實際需求選購:純粹性價比、內建打氣機,還是極致性能,以上四款任何一款都能讓你滿意。