2026 年最佳 Boardman Adventure 與礫石車款：四款超值選擇比較

前言

Boardman 全面更新了旗下礫石車與冒險車系列，其中最受矚目的是 Adventure 9：全碳纖車架與前叉、Shimano GRX 2x 變速系統，搭配 Goodyear 外胎，售價 £2,000。在價格不斷攀升的市場裡，這個數字格外突出。

產品線如今橫跨鋁合金與碳纖維車架，價格從 £850 起跳，最高價位更超越品牌以往的水準。甚至還提供避震前叉選項，給想在冒險車上真正挑戰崎嶇路況的騎士。

Boardman 用的是「Adventure」而非「gravel」這個詞，這樣的命名也反映了多數騎士實際的用法：鄉間小路、林道、運河步道與週末的 bikepacking，而不是純粹的礫石競賽。

本指南涵蓋四款值得認識的車型、它們的共同點，以及各自適合什麼樣的騎士。

Boardman Adventure 系列提供什麼

系列中每款車都採用相同的核心設計，包括 flat mount 碟煞、前後貫通軸，以及官方標示的 42mm 輪胎間隙——不過前叉與後三角實際的空間明顯比這個數字更大。全系列出廠皆配備 40mm 外胎。

車架細節走實用路線，不花俏。走線採半內走設計，線管藏在前叉與下管內，龍頭與把手則維持外露的標準規格。座管是普通圓管搭配外部束環，要換成升降座管或避震座管都很容易。車上有為冬季公路騎乘準備的擋泥板鎖點、上管的食物袋鎖點、下管的第三個水壺架鎖點，以及下管內側的兩個水壺位置，讓車架袋不會擋住取水。

全系列標配的 Goodyear 外胎，中央胎紋排列緊密，兼顧公路與硬實路面的滾動速度，肩部胎塊則較為開放，提供過彎抓地力與排泥空間。

Boardman 在彎把越野車的資歷，可追溯到 2012 年的 cyclocross 車款，當年就提供擋泥板鎖點與同級少見的輪胎間隙，之後才推出專門的礫石車。

碳纖維車型共用同一套車架與前叉，價格差異來自零組件與配件配置。鋁合金車型分居產品線兩端，而搭載電子變速與高框碳纖輪組的旗艦款則以 £3,800 位居系列頂點。

Boardman Adventure 9

Adventure 9 是碳纖系列的中階款，也是整個產品線中性價比最強的一員。全碳纖車架與前叉搭配 Shimano GRX 2x 機械變速系統與液壓碟煞，不必充電，也沒有電子變速需要操心。

齒比配置相當合理：前方 43/34 雙盤大盤，後方 11-34 飛輪。這樣的範圍既能應付負重 bikepacking 的爬坡，又保留足夠的高速檔位供公路路段使用。

配件包含外擴式彎把——下把較寬，下坡時更好操控；上把較窄，在公路與快速礫石路段能維持低風阻姿勢——另有 Prologo 坐墊，以及鋁合金把手與龍頭，搭配止滑把手帶。輪組為 Boardman 自家製品：淺框寬版鋁合金輪圈，圓輻條，搭配 Boardman 花鼓與軸承。

實測成車重量為 M 號 9.1 kg，以這個價位來說相當有競爭力，甚至比某些貴上許多的車款還輕。

Boardman Adventure 8.6

售價 £850 的 Adventure 8.6 是系列入門款，也是想擁有相同幾何與鎖點、但不想為碳纖維付費的騎士的鋁合金選擇。

它保留相同的 40mm 外胎、相同的貫通軸與 flat mount 碟煞，以及同樣實用的擋泥板、水壺與行李袋鎖點。用於通勤、冬季公路騎乘，或初次體驗越野騎乘，這樣的組合能涵蓋相當廣的用途。

如果你的預算固定，重點是能騎上混合地形而非斤斤計較幾公克，這裡就是整個系列的起點。

取捨很直接：以鋁合金車架取代碳纖維，零組件等級也比上面的碳纖車型低。對許多騎士來說這是划算的交換，因為車架幾何與輪胎間隙都與系列其他車款相同。

Boardman Adventure 8.9 Carbon

碳纖維車款的門檻從 £1,750 的 Adventure 8.9 Carbon 開始。系列中四款碳纖車共用同一套車架與前叉，差異只在零組件與配件。

這款車位於系列中段，搭載 Shimano GRX 機械變速系統與液壓碟煞。它是碳纖車架的重量與騎乘質感變得可及的起點，又不必直上電子變速旗艦款。

對於想要更輕車架與隨之而來的敏銳路感、但樂於使用機械變速與傳統輪組的騎士，這是合理的落點。

Boardman TRVL

TRVL 是系列中最與眾不同的一款。鋁合金車架搭配提供 40mm 行程的 RockShox Rudy 避震前叉，也直接回應了 Boardman 自己提出的問題：礫石車難道只是 1990 年代登山車的轉世？

越野能力是這款車的重點。輪胎間隙提升到 50mm，出廠配備 45mm 外胎，並以平把手取代彎把，在崎嶇地形上帶來更挺直、更好操控的騎姿。

塗裝刻意向它所致敬的年代致意。它看起來就像一輛為了騎過眼前任何路況而生的車：林道、運河步道、鄉間小路，或只是騎去酒吧。

對於覺得彎把多餘、想用避震來緩解碎石路面衝擊的騎士，TRVL 能勝任系列其他車款較為吃力的路況。

哪一款 Boardman Adventure 適合你

Adventure 8.6 適合當作第一輛冒險車、通勤車或冬季用車，尤其是在擋泥板與日常實用性比重量更重要的情況下。

Adventure 9 是多數想要碳纖車架與寬廣齒比、又不需要電子變速的騎士的最佳平衡點。Adventure 8.9 Carbon 則是預算接近 £1,750 時進入碳纖世界的第一步。

TRVL 適合想要避震、更寬外胎與平把手，並願意用部分公路速度換取崎嶇地形上舒適與操控的騎士。

選購建議

由於每款車的幾何、輪胎間隙與鎖點都相同，決定因素在於車架材質、零組件等級與把手形式，而非性能高下。這也讓這個系列意外地好挑。

想想你實際都在哪裡騎。如果大部分里程是在鄉間小路、偶爾騎騎林道，配備寬飛輪的彎把碳纖車就很夠用。如果騎乘路線包含較崎嶇的地形、負重 bikepacking，或你偏好平把手，TRVL 會是更合理的選擇。

購買前有幾個細節值得確認：彎把車型官方標示的 42mm 輪胎間隙、你打算使用的水壺與行李袋鎖點，以及你想要機械變速的單純，還是旗艦款的電子配置與高框碳纖輪組。

結語

Boardman 這次的更新延續品牌長久以來的路線：同價位帶裡紮實的零組件、務實的細節，以及一輛公路與越野都能勝任的車。售價 £2,000 的 Adventure 9 是最突出的超值之選，Adventure 8.6 以 £850 打開入門之門，Adventure 8.9 Carbon 是通往碳纖的實惠途徑，TRVL 則是好玩又能幹的異類。把車對應到你騎乘的地方，系列中其餘的選擇自然就簡單了。