2024 年度最佳自行車：公路、礫石與登山車獎項

前言

2024 年式的樣貌，比起任何單一新品發表，更受到空力設計、整合化與更寬輪胎的形塑，而這樣的影響在各個級距都看得出來。競賽車變得更快卻沒有變重，耐力平台悄悄取得了 40mm 外胎的容納空間，礫石車則明確分成兩個家族：追求速度的競賽車與強悍的探險車。

本次彙整集結了這一季在公路競賽、耐力、礫石與越野登山車領域中最突出的車款，同時也列出幾款表現不如預期的車型。獎項依級距分組，因此一款超值選擇與一款旗艦車款，只要各自稱職，就能並列其中。

這些車款如何選出

騎乘品質在這裡佔最大權重。一輛在破碎柏油路上感覺生硬或神經緊繃的快車，很少能留在輪替名單上；而一輛騎起來沉悶的舒適車，同樣難以推薦。接下來是操控、合身度與幾何，因為一輛車唯有在設定的騎姿符合目標騎士時，才真正成立。

輪胎間隙與安裝孔位的份量逐年增加，尤其在耐力與礫石車型上，40mm 外胎與擋泥板鎖點能把一輛晴天用車變成全年可用。超值與否，取決於這輛車實際端出什麼，包括原廠配置是否得立刻升級。

最後，每個獎項都反映這輛車被設計來完成的任務。越野競賽車不會因為硬調而扣分，bikepacking 裝備車也不會因為重而扣分，只要各自在設定的使用情境中表現出色即可。

最佳競賽車：Specialized Tarmac SL8

Tarmac SL8 之所以拿下這個獎項，在於它結合了兩件通常互相拉扯的事。它是市面上最輕的競賽車架之一，同時仍具備真正的空力性能，因此爬坡俐落，在平路也能維持速度，不必做出取捨。

實用細節讓它容易長期相處。內走線調整直覺，五通採用外掛螺紋式設計，輪胎間隙對競賽車而言也合理。上路後，它沉穩從容，在這級距中異常滑順，面對粗糙路面時操控依舊可預測。

唯一的但書是剛性。爆發力極強的衝刺選手，可能會覺得更硬的競賽車架更過癮，而 Specialized 的定價屬於高階水準，儘管入門端的車型通常提供更好的性價比。

最快空力競賽車：BMC Teammachine R

如果目標是純粹的速度，Teammachine R 是這裡最快的車。在標準測試路線上，它以 32 km/h 行進時所需的功率低於同級頂規的 Aeroad CFR，在這個進步通常以個位數瓦數計算的級距裡，這是一段有意義的差距。

差異在你騎上它的瞬間就顯而易見。剛性與空力效率都立刻展現，車架外型也同樣到位。代價在於舒適度與輪胎間隙：它不是這級距中最滑順的車，而且在平整路面上最為快樂。

在高速賽道比賽、且願意付出旗艦價位的騎士，會找到很多喜歡的理由。其他人則應該把舒適與多功能性看得更重。

最佳耐力車：Giant Defy Advanced 1

Defy 是今年最值得買的耐力車。輪胎間隙充裕，附有擋泥板鎖點，騎姿則落在實用的中間地帶：比激進的競賽車放鬆，但不像最偏舒適的耐力車型那樣直立。這樣的設定，對於仍想騎快、卻不想讓頸肩付出代價的騎士來說相當合適。

Advanced 1 的配置讓理由更加充分。約 £2,500 就能得到全碳纖維車架與前叉、Shimano 105 Di2 電子變速與油壓碟煞。牽出店門後不需要再添購任何東西，日後在輪胎、輪組、把手與座管上也有明確的升級空間。

它不是這級距中最滑順的車，追求極致柔順的騎士，可能會偏好配備避震的耐力車架。不過對大多數騎士來說，速度、舒適與超值的平衡很難被超越。

最佳平價競賽車：Canyon Aeroad CF SLX

約 £4,000 就能買到空力競賽車是罕見的事，而 Aeroad CF SLX 做到了，且看不出明顯的成本刪減。你得到碳纖維車架、一體式碳纖維空力把手與龍頭、完整內走線、空力碳纖維輪組、SRAM Rival 變速套件與好輪胎。第一場比賽前不需要改任何東西。

合身調整的彈性是一項加分：座艙可調整 stack 高度與把手寬度，也有安裝碼表、手機或鐵人三項延伸把的選項。把手上的變速器座需要一點時間習慣，但增加了多功能性。

在測試中，它與同系列頂規車型的差距比預期更小，而頂規車型在最輕配置下約為 7kg。想用合理預算明天就上場比賽的騎士，應該從這裡開始。

最佳新秀：Van Rysel RCR

要在市場上最飽和的一級戰區推出一輛站得住腳的競賽車並不容易，Van Rysel 第一次嘗試就做到了。RCR 系列價格低於主流競賽車，同時對上成熟車款也毫不遜色。

這一季騎過兩種配置。中階車型性價比強，但少了一點區隔「好競賽車」與「偉大競賽車」的細膩與騎乘品質。頂規車型搭載 Shimano Dura-Ace Di2 與碳纖維輪組，質感明顯更精緻，面對知名競賽平台也毫無讓步。

對於想擁有競賽性能卻不想付旗艦價位的買家，RCR 值得列入候選名單。

最佳超值礫石車：Propain Terrel

Propain 出身登山車領域，Terrel 是該公司第一款彎把礫石車。入門車型價格略高於 £2,000，配備 Shimano GRX 1x 機械變速套件、油壓碟煞、DT Swiss 輪組與高品質輪胎，以這個價位來說規格相當豐富。

幾何取向偏向漸進式而非競賽取向，頭管角度鬆、軸距長、龍頭短。車架可容納避震前叉與升降座管，具備下管收納空間，並配有擋泥板、車袋、貨架與水壺的鎖點。這讓它成為真正有本事的 bikepacking 平台，而不是裝了顆粒胎的礫石競賽車。

就目前騎乘的體驗來說，它兌現了設計承諾：在崎嶇地形與長途探險路線上表現穩定、有自信。

最佳登山車：Cannondale Scalpel

Scalpel 拿下這個獎項，在於它駕馭越野騎乘全光譜的方式。頂規車型價格高昂，但下方有更多可負擔的車型，共享同樣的基本個性。

車很輕，避震表現出色，幾何對現代林道也拿捏得宜。單臂 Lefty 前叉在上市二十年後依然運作極佳，在陡峭岩石下坡時保有優勢——某些越野前叉在這種情況下會開始卡滯、拖住騎士。它爬坡迅速，下坡的自信遠遠超過這個級距以往所能容許的程度。

對於想要一輛不必細心呵護的快登山車的騎士，這就是標竿。

總冠軍：Bridge Surveyor

Surveyor 拿下總冠軍，因為它解決了大多數公路車視而不見的問題：如何在保有競賽車速度的同時，裝得下足以應付惡劣路面的寬胎。間隙最大可到 40mm，幾何則是毫無疑問的競賽取向，低 stack、長 reach。

這樣的組合意味著激進、有效率的騎姿，搭配在破碎柏油、土路與輕度礫石上使用寬胎的能力。車架與前叉由加拿大小型公司手工製作，他們投資把碳纖維製造移回自家廠內而非外包，而這段故事也是這輛車迷人的一部分。

它是來自小型製造者的利基選擇，而非大眾市場機種，但作為一輛能在幾乎任何地方快速騎乘的單一車款，它最為突出。

總排名亞軍：FiftyOne Seeker

Seeker 以稍微不同的路徑抵達同一個終點。它是客製車架製造者的第一款量產公路車，輪胎間隙可達 40mm，騎姿比傳統耐力車型更接近競賽車，車架重量低於 700g。不必使用任何稀奇零件，就能組出輕量配置。

細節也很合理：一體式把手與龍頭、圓形座管、外置座管束與 T47 五通，全都讓長年保養更容易。長途騎乘特別適合它，在長距離下維持舒適，同時仍感覺輕快。

想要更直立車頭的騎士，可能會偏好傳統耐力車，但對於想要競賽節奏又兼顧整日舒適的人，Seeker 是極具說服力的組合。

未能達標的車款

不是每一輛評價良好的車都適合每位騎士，也有幾款在紙上很強、實際卻不如預期的車型。以下兩輛都是真正有實力的機器，但各自有一項特質，讓人難以毫無保留地推薦。

Pinarello Dogma F

Dogma F 的競賽資歷無庸置疑。它極度硬調，對於能運用這份剛性的強力騎士來說性能強悍。對其他人而言，騎乘感受卻相當顛簸，少有讓競賽車在漫長日子裡依然愉快的細膩與舒適。

轉向在彎道與轉折處也不如預期流暢，外型則是評價兩極。它依然是一輛快車，但同時也對騎士要求很多。

Canyon Grail

Grail 是 Canyon 的礫石競賽車，為乾燥賽道上的高速賽事而設計，在那個狹窄的窗口裡表現稱職。在平整礫石上很快，狹窄的空力把手有幫助，位於下管與上管交界處的整合式車架袋也是巧思。在乾燥、多塵的林道上舒適度還不錯。

問題在於輪胎間隙。任何寬於 42mm 的輪胎都很難裝，雖然某些輪胎與輪圈組合能塞進 45mm 外胎，但實際上完全沒有泥巴的空間。在潮濕或多砂礫的路面上，這有損壞車架的風險。下管的收納艙門也偏小，裝東西很不順手。

若改版解決間隙問題，這輛車會徹底不同。在那之前，它適合堅守快速、乾燥礫石的騎士。

選購建議

從你實際騎乘的路面出發，而不是你想像中會騎的路面。輪胎間隙是最快過時的規格，而能容納 40mm 外胎的車架，在空力宣稱早已翻新之後仍會保持實用。

合身度同樣重要。低 stack、長 reach 的競賽幾何，回饋給柔軟度好、經驗豐富的騎士；較放鬆的耐力騎姿，則讓大多數人在長距離下保持舒適。兩者在抽象層面上沒有誰更好。

超值與否，值得用完整配套來判斷。出廠就配好電子變速、碳纖維輪組與優質輪胎的車，長期下來往往比一輛得立刻升級的便宜車架更省。如果原廠配置已經隨時可賽，那就是省下來的錢。

最後，想想耐用性。螺紋式五通、圓形座管與外置座管束並不光鮮，但它們讓自行車更容易維修，也更容易陪伴你多年。

結語

2024 賽季端出堅強陣容，其中最好的車款共享一項特質：快，卻不折磨人。Giant Defy Advanced 1 是對大多數公路騎士最容易的推薦，Tarmac SL8 仍是競賽車的標竿，而 Bridge Surveyor 則是想兼顧競賽速度與寬胎空間者的首選。

礫石方面，Propain Terrel 以這個價位提供很多車，而 Canyon Grail 則示範了輪胎間隙能多快讓一個設計過時。了解自己地形與偏好騎姿的騎士，都能在這裡找到同時滿足兩者的選擇。